福建
2026年上半年中國乘用車出口延續高增長態勢，乘聯會最新發布的廠商出口量榜單顯示，自主品牌占據絕對主導地位，頭部廠商出口規模持續攀升，新能源車型成為出口增長核心驅動力，中國車企的全球化布局正進入全面提速階段。
榜單頭部形成雙雄領跑格局，出口體量再上新臺階。奇瑞汽車以931557輛的出口量穩居榜首，同比增長70.9%，繼續坐穩中國乘用車出口頭把交椅。依托多品牌矩陣與多年海外市場深耕，奇瑞在拉美、中東、東南亞等核心市場持續擴大份額，規模優勢不斷鞏固。
比亞迪汽車以769330輛位列第二，同比增長73.6%，增速略高于奇瑞，作為新能源出海的標桿企業，其純電與插混車型在全球多國快速滲透，出口體量持續向榜首逼近。兩大自主品牌上半年出口均突破70萬輛，構成中國車企出海的第一梯隊，也是全球汽車出口市場的核心力量。
第二梯隊增長迅猛，多元化競爭格局逐步成型。吉利汽車以465380輛的出口量位列第三，同比大增158.3%，是頭部陣營中增速最突出的廠商之一。通過極氪、領克等品牌的高端化出海，搭配全球化車型的同步投放，吉利出口規模實現跨越式增長，躋身出口前三陣營。上汽乘用車以404205輛排名第四，同比增長66.6%，憑借MG品牌在全球市場的長期布局，持續保持穩定的出口基本盤。
長城汽車出口256000輛位列第五，同比增長52.8%，SUV與皮卡產品在海外市場保持較強競爭力。特斯拉中國出口228994輛排名第六，同比增長126.6%，上海超級工廠作為特斯拉全球出口樞紐的地位進一步鞏固，出口增速顯著提升。
榜單尾部梯隊分化明顯，新勢力跑出增長黑馬。長安汽車出口149646輛位列第七，同比僅增長1.7%，增速在前十中墊底，出海節奏相對平緩。上汽通用五菱、東風汽車分列第八、第九位，同比分別增長32.3%、82.1%，在入門級車型與商乘結合領域保持穩定輸出。
最具亮點的是零跑汽車，上半年出口96294輛躋身前十，同比暴漲372.6%，是榜單中增速最高的廠商。作為新勢力代表，零跑憑借高性價比新能源產品快速打開海外市場，成為中國車企出海的強勁新生力量。
整體來看，2026年上半年中國乘用車出口呈現“自主主導、新能源驅動、全面高增”的鮮明特征，前十廠商中僅特斯拉中國為外資品牌，其余均為自主品牌，中國汽車的全球競爭力持續凸顯。同時出口梯隊分化也逐步顯現，頭部廠商規模優勢持續擴大，部分傳統車企出海增速放緩，而新勢力則憑借新能源產品實現彎道超車。隨著中國車企全球化布局持續深化，海外市場正成為中國汽車產業的核心增長極。
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