全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型落地！全新 MG4半固態(tài)安芯版車展首秀

2025 年 11 月 21 日，第 23 屆廣州國(guó)際車展迎來(lái)重磅時(shí)刻 ——MG 品牌攜全球首款、行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型 “全新 MG4 半固態(tài)安芯版” 正式首秀，并明確宣布該車將于 12 月開(kāi)啟交付，以 “拒絕跳票” 的承諾，讓前沿電池技術(shù)從概念走向用戶真實(shí)用車場(chǎng)景。此次亮相不僅標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)邁入 “真量產(chǎn)” 階段，更以 “技術(shù)平權(quán)” 為核心，將原本只屬于高端車型的安全配置帶入 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，重新定義純電車型安全與性價(jià)比標(biāo)桿。

作為 MG 新百年新能源戰(zhàn)略的核心力作，全新 MG4 半固態(tài)安芯版的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于其歷經(jīng)嚴(yán)苛驗(yàn)證的成熟技術(shù)。為確保電池安全性能，MG 聯(lián)合國(guó)家級(jí)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)中汽中心，對(duì)車輛搭載的半固態(tài)電池展開(kāi)行業(yè)最極限的安全考驗(yàn)，涵蓋螺紋鋼穿刺、電芯三向極限擠壓、高鹽腐蝕液浸泡、-45℃極寒冰凍、1600J 底部球擊及 1000℃高溫火燒六大項(xiàng)目。更值得關(guān)注的是，此次測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在中汽中心原有最高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上額外加碼 20% 以上，大幅超越最新國(guó)標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn) “穿刺無(wú)冒煙、擠壓無(wú)起火” 的優(yōu)異表現(xiàn)，從根源上杜絕電池自燃風(fēng)險(xiǎn)，也讓其成為目前行業(yè)安全性能領(lǐng)先的純電解決方案。

除了安全性能的突破，全新 MG4 半固態(tài)安芯版還針對(duì)性解決了新能源車的低溫痛點(diǎn)。通過(guò)半固態(tài)電解質(zhì)底層材料技術(shù)革新，車輛在低溫放電功率、低溫快充性能及電芯低溫能量保持率上全面領(lǐng)先，即便在 “新能源車不入東三省” 的極端低溫環(huán)境中，仍能保證穩(wěn)定續(xù)航與高效補(bǔ)能，徹底打破地域用車限制。

而這一技術(shù)成果的背后，是上汽與上汽清陶累計(jì)投入百億研發(fā)資金、集結(jié) 600 余位頂尖專家（含 1 位院士、20 多位博士）、歷經(jīng) 20 余年技術(shù)積累與 1600 多項(xiàng)專利支撐的硬核實(shí)力，確保每一臺(tái)交付車輛的技術(shù)成熟度與可靠性。

與新車同步亮相的，還有 MG 品牌全新數(shù)字化 IP 形象 “MOLI”，這一形象的推出，標(biāo)志著 MG 在年輕化與電智化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步，彰顯品牌深度迎合 Z 世代消費(fèi)者需求的決心。

MOLI 由 MG 與上汽英國(guó)設(shè)計(jì)中心聯(lián)合打造，融合全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)評(píng)審與用戶共創(chuàng)理念，將經(jīng)典賽車頭盔與防風(fēng)鏡元素融入數(shù)字化形象中，既延續(xù)了 MG 百年賽道基因中的運(yùn)動(dòng)與激情，又通過(guò)電感化風(fēng)格契合新能源時(shí)代審美。據(jù)悉，MOLI 將首發(fā)搭載于全新 MG4 半固態(tài)安芯版，出現(xiàn)在車機(jī)界面、語(yǔ)音交互及導(dǎo)航車標(biāo)等高頻使用場(chǎng)景，成為用戶出行的智能伙伴；其他版本車型也將通過(guò) OTA 逐步推送該形象。

未來(lái)，MOLI 還將升級(jí)為 “貼身管家”“動(dòng)態(tài)桌面玩伴” 等角色，支持自定義皮膚，2026 年第二季度更會(huì)上線更多趣味互動(dòng)功能，同時(shí)計(jì)劃登陸 MG 官方 APP “MG Live” 并推出周邊產(chǎn)品，進(jìn)一步拉近品牌與年輕用戶的情感距離。

從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，全新 MG4 系列并非僅靠半固態(tài)版本 “單打獨(dú)斗”，而是在 6 萬(wàn) - 10 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間構(gòu)建起全維度領(lǐng)先的產(chǎn)品梯隊(duì)，以 “每個(gè)價(jià)位段都是價(jià)值首選” 的定位，成為 “10 萬(wàn)內(nèi)最值得買的純電車”。

6 萬(wàn)級(jí)的隨心版打破 “低價(jià)短續(xù)航” 魔咒，成為該價(jià)位唯一續(xù)航突破 437km 的車型，滿足日常通勤與周邊游需求；

7 萬(wàn)級(jí)從容版率先搭載 20 萬(wàn)級(jí)車型才有的高通驍龍 8155 芯片，配合 OPPO 智行手車互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)語(yǔ)音備車、應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)，讓入門級(jí)車型擁有旗艦級(jí)智能體驗(yàn)；

8 萬(wàn)級(jí)自由版配備雙層鍍銀前風(fēng)擋、UV-IR 涂層側(cè)窗與后排隱私玻璃，打造同級(jí)唯一 360° 全面防曬座艙；

9 萬(wàn)級(jí)智趣版首發(fā)地平線征程 6E 芯片，依托 Transformer 架構(gòu) “博弈模型” 實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)內(nèi)最優(yōu)輔助駕駛，搭配 530km 超長(zhǎng)續(xù)航，讓兩廂純電車首次具備跨省通勤能力。

而作為系列頂配的半固態(tài)安芯版，更是以 9.98 萬(wàn)元限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，將半固態(tài)電池這一高端技術(shù)帶入普通家庭購(gòu)車選擇，實(shí)現(xiàn) “安全平權(quán)”?？v觀全系，全新 MG4 還擁有同級(jí)最大車身尺寸（4395×1842×1551mm）與 2750mm 軸距，93.8% 空間得房率配合后排純平地臺(tái)、1.87㎡放倒式后備箱與 98L 下沉儲(chǔ)物空間，徹底打破兩廂車空間桎梏；動(dòng)力上標(biāo)配 120kW 六合一電機(jī)，0-100km/h 加速 7.2s，麋鹿測(cè)試成績(jī) 74.2km/h，兼顧操控與安全；智能化層面，14 項(xiàng)主動(dòng)安全配置（含后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、開(kāi)門碰撞預(yù)警）與 AI 后視鏡補(bǔ)盲系統(tǒng)，進(jìn)一步提升用車安全性。

從 1924 年莫里斯先生提出 “跑車平權(quán)” 理念，到如今以全新 MG4 半固態(tài)安芯版實(shí)現(xiàn) “半固態(tài)電池技術(shù)平權(quán)”，MG 百年始終堅(jiān)守 “讓前沿技術(shù)惠及更多用戶” 的初心。此次廣州車展，MG 不僅以全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型填補(bǔ)市場(chǎng)空白，更通過(guò) MOLI IP 深化品牌年輕化表達(dá)，再加上全價(jià)位段產(chǎn)品的越級(jí)配置，無(wú)疑將在 10 萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)掀起價(jià)值革命。