遠超秦漢：羅馬帝國道路全長達30萬公里

一部史詩級的羅馬電影，通常會展現雄偉的凱旋門、角斗士競技場和整齊的軍團方陣，但是很少有人注意到，四通八達的羅馬道路同樣是羅馬軍事實力的重要組成部分，那句著名的諺語“條條大路通羅馬”完全可以反過來理解：從羅馬出發的法令以及用來保障它被忠實貫徹的軍團同樣可以快速直達帝國的每個角落，維系這個龐大國家的威嚴和秩序。之前考古學家通過歷史文獻和現場考古，綜合估算羅馬道路總里程在10-18萬公里左右，而一項新的總和分析發現，這個數字很可能達到了30萬公里。

通往杰拉薩（今約旦境內）的部分道路

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巔峰時期，羅馬帝國疆域約400萬平方公里土地，從不列顛的荒野到撒哈拉東緣，從黑海到北非，其道路網絡是古代世界最壯觀也是最具實用價值的工程之一。這些道路不僅是軍事力量的投送動脈，還支撐貿易、行政和文化傳播：羅馬軍團可日行30公里，信使系統讓元老院的詔令在幾天內傳遍帝國。雖然全歐洲到處都可以見到羅馬道路的遺址，甚至還有數千公里的道路依然可以使用，但是整體上這些道路究竟有多長呢？

為了破解這個謎團，巴塞羅那自治大學考古學家保羅·德·索托（Pau de Soto）領導了一個國際團隊，歷時數年，結合了大量有關文獻，如《巴林頓希臘羅馬世界地圖》、《拜占庭帝國地圖集》、《安東尼尼游記》和《波廷格地圖》等，結合19世紀和20世紀的以來的地形圖、戰后航拍照片和衛星圖像，運用現代地理信息系統（GIS）技術，重繪了羅馬道路的“全景地圖”。

圖源：Itiner-e

得出的結論是，大約在公元150年左右——羅馬帝國鼎盛時期，其道路網總長達299171公里。這一數字比早期研究中統計的188555公里增加了10萬多公里，相當于繞地球七圈。羅馬路網的一個特點是并不完全圍繞行政中心來布局，而是三分之一的道路連接著主要中心城市，其余三分之二連接地方或區域性聚落。鼎盛時期，帝國境內有超過29條大型軍事公路由首都羅馬以輻射式向外擴散，連接帝國內113個省份372條大道。

大部分的道路只有一些痕跡表明它們曾經存在過，比如古代兵器、橋梁或者軍營遺址，但是基于地理信息的分析，很多看似沒什么聯系考古地點，在地圖上畫出來后，就顯示出了明顯的連續性，很多山口，渡口以及兩處相鄰的城市遺跡，完全可以合理推斷出它們之間曾經存在聯系，而沿著這些線索尋找，也確實找到了許多之前沒有發現的古代物品。

圖源：Itiner-e

通過實地“重走”這些路線，德·索托團隊親身驗證了羅馬道路的工程智慧。傳統誤解認為它們全是大理石鋪就的“阿庇亞大道”式精品路——事實并非如此。大多數是多層礫石結構：底層粗礫排水，中層細礫承重，頂層壓實細沙，專為無蹄鐵的馬匹優化。道路微拱起伏，便于雨水側流，至今在約旦或希臘的山道上，你還能踩到這些“永不過時”的路基。德·索托感慨：“當你走在一條被時光和旅人磨損的凹陷小徑上，人們仍會說，‘這曾是羅馬路’，但羅馬人建路就是為了永恒。”

這些道路主要由國家投資修筑，第一功能當然就是快速投送軍事力量，其中質量最好的那些被稱為“大道”的干線道路，如阿庇亞大道（Via Appia，羅馬→布林迪西）、弗拉米尼亞大道（Via Flaminia，羅馬→里米尼）、多米提亞大道（Via Domitia，意大利→西班牙）等，除了經典的四層路基結構，寬達14米的路面可稱為“雙向四車道”，據說一支兩萬人的軍團包含輜重車隊可以沿著它每日行軍25-30公里，比普通土路快50%。完善的排水系統保證了其使用壽命，還有一個顯著特點是里程碑的設立：每隔1英里，約1.48公里就立一塊里程碑，寫明了建筑年份和距離出發點的準確里程，對于行軍速度和可靠性都有很大的意義，以至于指揮官可以精確計算出軍隊從一個地方到達另一個地方所需的時間：從科隆到羅馬需要67天，從羅馬到布林迪西斯需要57天，從羅馬到敘利亞（包括兩天的海上航行）需要124天。

復原羅馬道路的施工現場

圖源：www.geotech.hr

除了軍事價值，由這些一二級公路組成的路網也極大的促進了帝國內部的商業貿易，各種不同地區的特產經由這些道路系統快速流通，加上發達的地中海貿易運輸，大大降低了后世經濟學家總結的“交易費用”：西非的魚露，高盧的葡萄酒，埃及的糧食，東方的絲綢，雅典的大理石都在這張路網中迅速流通，為帝國帶來的大量的財富——一級道路沿線每隔30–50公里就有官方驛站和換馬站，私人商隊必須付費使用馬匹、住宿、倉庫，而橋梁、隧道、城市大門則單獨收通行稅，稅率1–2.5%。因此筑路成功后，道路兩側100–200米內土地往往快速升值，出現密集的商棧、旅館、作坊等聚集體，形成了一個又一個新興的貿易節點，甚至古代“銀行家”們都沿著這些道路設立站點開展匯兌和信貸業務。據估算，僅僅阿庇亞大道一段（羅馬→卡普亞，約200公里）每年帶來的稅收+商業流通價值就接近2億塞斯特斯，相當于帝國政府年度預算的5–8%。

秦直道路線圖

圖源：人民網

作為同時代的東方文明中心，秦漢時期的道路建設也非常令人矚目。中國人民大學教授王子今在《秦漢交通史稿》中詳盡勾勒了這張網的輪廓：秦始皇統一六國后，僅用數年即建成以咸陽為中心的“馳道”系統，總長約2.6萬公里。核心干線如“秦直道”（全長700-800公里，從咸陽直貫九原，偏差僅1.3%）和“蜀道棧道”（懸空逾千公里，鑿崖插木），堪稱“古代黑科技”。至于漢代官道的總長度，有文章認為根據古籍中“五里設郵，十里設亭，三十里設驛或傳”的記載，再結合《漢書·百官公卿表》記載，西漢時全國共有亭29635個，據此估計當時共有干道近15萬公里，但是這僅是理論推算，實際上的漢道遺跡已經非常少了。

陜西謝王莊漢代道路遺跡

圖源：央視網

參考文獻：

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6.https://china.huanqiu.com/article/4GM7OJzEQZO