商業(yè)火箭，競速大氣層上

十年磨一劍，中國的商業(yè)航天爆發(fā)前夜。

12月3日，藍箭航天可回收火箭朱雀三號首飛；

同是12月，國家設立商業(yè)航天司，科創(chuàng)板也對商業(yè)火箭企業(yè)上市助力。

地球的另一邊，SpaceX占據(jù)全球商業(yè)發(fā)射近9成份額，1.5萬億美元的估值，計劃明年沖擊人類史上最大IPO。

12月29日A股收盤，商業(yè)航天板塊中，神劍股份、大業(yè)股份、中國衛(wèi)星等18家漲停，7家連板。

2025年以來，同花順上的商業(yè)航天板塊累計暴漲71%。

如今，藍箭航天、星際榮耀、中科宇航、星河動力、天兵科技等10余家商業(yè)航天企業(yè)已開啟IPO進程。

圖源：AI生成

商業(yè)航天企業(yè)享受著超萬億的市場潛力、強大的政策紅利以及技術優(yōu)化成本的潛力，但是也面臨著高投入、長周期、技術競爭激烈等問題。

相信每個人都在好奇，誰將成為中國版SpaceX？

01

商業(yè)火箭五子奪嫡

SpaceX首飛4年后，2014年，國務院首次出臺鼓勵民間資本參與商業(yè)航天的指導意見，中國商業(yè)航天的進程正式啟動。

經(jīng)過十年發(fā)展，我國已經(jīng)擁有超9.3萬家商業(yè)航天相關企業(yè)，特別是今年前11個月注冊2.28萬家，同比增57.5%。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，2023年中國商業(yè)航天核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2300億，2030年市場規(guī)模更將達到8萬億元人民幣。

如今有五家企業(yè)正處于階段性領先，頗受資本青睞。

藍箭航天跑得最快，累計融資超70億，科創(chuàng)板IPO輔導工作已完成，有望在明年中正式登陸，成為科創(chuàng)板“商業(yè)火箭第一股”。

藍箭航天，由張昌武在2015年成立，2023年成為全球首家實現(xiàn)液氧甲烷火箭入軌的公司。12月3日可回收火箭朱雀三號首飛，雖然回收失敗，但入軌成功，為未來繼續(xù)測試打好基礎。

10月，馬斯克曾點評朱雀三號，認為它可能在5年內(nèi)超越SpaceX的獵鷹9號火箭。

圖源：天兵科技官網(wǎng)

天兵科技10月啟動上市輔導，當月還完成了近25億的融資。它也是液體火箭派，采用液氧煤油技術路線。

天兵的天龍三號是國內(nèi)商業(yè)航天領域首款近地軌道運力有望突破20噸的大型液體火箭，瞄準大運力市場，預計將在明年首飛。

剩下三家的技術路線是固體運載火箭為主。

其中星際榮耀成立于2016年，9月完成D+輪融資，首批資金7億元。

它是國內(nèi)首家實現(xiàn)運載火箭成功入軌的民營企業(yè)，核心產(chǎn)品包括雙曲線一號固體火箭和雙曲線三號液氧甲烷可回收火箭，計劃明年進行海上回收實驗。

星河動力，成立于2018年，9月末完成總計24億元的D輪融資。

它主打的是智神星系列可重復使用液體運載火箭以及谷神星二號中型固體運載火箭。

中科宇航，依托中科院技術背景，力箭一號固體運載火箭已成功執(zhí)行“一箭26星”、巴基斯坦衛(wèi)星發(fā)射等任務，如今正研制可重復使用的力箭二號。

除了這五家“民營火箭五強”，還有微納星空、國星宇航等衛(wèi)星、AI星座等商業(yè)航天相關企業(yè)正在沖擊IPO。市場極其活躍，也許你會問，這是為什么？

02

萬顆衛(wèi)星等待火箭

星空競速，這個商業(yè)市場的競爭在大氣層以外。

某種程度上，中國商業(yè)航天現(xiàn)狀是：面前是碩大的金山，缺的卻是鏟子。

全球商業(yè)航天企業(yè)覆蓋的，主要是低軌衛(wèi)星區(qū)域。

地球大氣層沒有明確的上界，密度隨高度增加而指數(shù)遞減。

按國際航空聯(lián)合會定義，100km高度的 "卡門線" 被視為大氣層與太空的分界線。

低軌衛(wèi)星，部分位于大氣層內(nèi)，部分位于大氣層外。

具體來說，低軌衛(wèi)星的軌道底部(約160-300km高度)處于大氣層的最外層，而上部(300-2000km)則完全脫離了大氣層。

馬斯克SpaceX已經(jīng)在這個區(qū)域發(fā)射了上萬顆衛(wèi)星，組建了影響全球的星鏈技術，還計劃要建立龐大AI算力衛(wèi)星星座。

而衛(wèi)星頻譜和軌道資源屬于全球性資源，哪個國家要發(fā)射，都要先向國際電信聯(lián)盟申請，實行“先到先得”原則，立項后7年內(nèi)至少1顆衛(wèi)星入軌，14年內(nèi)完成全部衛(wèi)星部署。

而我國申請的GW星座、千帆星座、鴻鵠?3申請顆數(shù)都超萬顆，而截至12月，累計入軌僅數(shù)百顆。

意味著在接下來數(shù)年，我國需要發(fā)射數(shù)萬顆衛(wèi)星，但國家隊的長征火箭還有深空探索、科研、軍事等重大任務，運力有限。

這也是為何民營商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)必然要加速發(fā)展，以及需要政策加持的原因。

機遇就在眼前，迫切程度可想而知。

圖源：星鏈

商業(yè)航天企業(yè)的核心，還是如何降低發(fā)射成本。

目前，馬斯克的獵鷹9號火箭，單枚最高實際復用次數(shù)已經(jīng)達到驚人的32次。

火箭硬件成本占發(fā)射任務的50%以上，回收次數(shù)越多，自然越省錢。

目前獵鷹9號總成本約5000萬美金，每公斤發(fā)射成本低至不到3000美金。

SpaceX發(fā)射失敗幾十次才最終成功。

此外，還有像千億航天這樣的公司，正在挑戰(zhàn)新的回收技術路線，通過類似飛機的水平滑翔著陸回收。

解決了回收技術，還有發(fā)動機技術、火箭量產(chǎn)、衛(wèi)星量產(chǎn)等問題需要解決。

即使火箭裝好了，還非常缺乏提供給民營商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)射場。

目前，我國共有西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、文昌航天發(fā)射場、東方航天港、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、太原衛(wèi)星發(fā)射中心和海南商業(yè)航天發(fā)射場六大航天發(fā)射場。

其中主要提供商業(yè)發(fā)射能力的是海南商業(yè)航天發(fā)射場，過去一年多累計發(fā)射10次，目前擁有2個液體火箭工位，年設計發(fā)射32發(fā)。

對比萬顆的衛(wèi)星需求，可能需要數(shù)年內(nèi)數(shù)千次的發(fā)射實驗和任務，這也意味著商業(yè)航天公司們除了技術追趕，還得搶發(fā)射工位。

目前，藍箭航天、天兵科技已在酒泉建成了各自的地面發(fā)射工位。

隨著后面浙江寧波國際商業(yè)航天發(fā)射中心、四川涼山西部商業(yè)航天港、廣東陽江商業(yè)發(fā)射場的建設，每個發(fā)射場的資源也會成為香餑餑。

03

競速關鍵在哪？

與傳統(tǒng)商業(yè)相比，商業(yè)火箭有著極高的技術門檻，也是全球科技的頂點。

上述有這么多的門檻條件，那對于當前領跑企業(yè)的衡量在哪些地方？

目前，中國商業(yè)航天就如SpaceX早期一般，還處于實驗期，還沒達到商業(yè)運營、批量發(fā)射的能力。

而如今，它是人類歷史上最成功的商業(yè)航天公司。從它身上，中國企業(yè)應該學到哪些能力？

馬斯克在多次訪談中總結的核心，可以歸納為第一性原理：商業(yè)航天火箭，如何才能從根源上降低成本？

答案是核心三點：全鏈條自研，極致降本；快速迭代能力；可復用的商業(yè)化服務能力。

圖源：SpaceX

首先，全鏈條自研是降低成本最好的方法。

例如，馬斯克認為傳統(tǒng)部件成本過高，就自研火箭發(fā)動機，一年內(nèi)將每個猛禽發(fā)動機成本從200萬美元降至20萬美元；

他還進行垂直整合，將供應商數(shù)量從早期數(shù)百家壓縮至核心數(shù)十家。

中國商業(yè)航天還可能面臨卡脖子問題，全國產(chǎn)，全自研可控，不僅能降低成本，也能保障后續(xù)的商業(yè)持續(xù)運營。

其二，快速試錯與迭代的能力。

這在互聯(lián)網(wǎng)領域很常見，馬斯克也把這個能力大膽用在商業(yè)航天領域。

星艦原型機SN8到SN15的5次試飛每次間隔僅數(shù)十天，每次迭代都在快速推進。

藍箭航天和長征火箭首次回收實驗失敗也不可怕，更重要的是獲取失敗數(shù)據(jù)，不斷改進，通過計算、模擬、優(yōu)化，快速迭代。

這對于背負上萬顆衛(wèi)星潛在發(fā)射任務的各家企業(yè)來說，尤為重要。

第三，穩(wěn)定、持續(xù)地提供商業(yè)發(fā)射服務。

2025年SpaceX發(fā)射了170次，這背后是供應鏈、制造工廠、發(fā)射場的穩(wěn)定配合才能做到的，這也是成熟公司提供穩(wěn)定商業(yè)服務的核心能力。

目前我國商業(yè)航天企業(yè)還沒到這個階段，但肯定要在每次實驗中打磨好全鏈條流程。

一旦能開始發(fā)射，就要穩(wěn)定持續(xù)提供能力，才能獲得穩(wěn)定客戶，實現(xiàn)自我造血成長。

2025年即將過去，大氣層上的商業(yè)競速才剛拉開新的帷幕。