起大早趕大集，百度迎來“兌現時刻”

當國產AI芯片行業(yè)走向一次次突破，資本市場再次迎來了“重量級選手”。

1月2日，百度港交所公告，昆侖芯已于1月1日透過其聯席保薦人以保密形式，向香港聯交所提交上市申請表格，申請在主板上市及買賣。公告表示，香港聯交所已確認百度可進行建議分拆，分拆后昆侖芯仍為百度附屬公司。

消息一出，百度美股大漲15%，港股也以9.35%的漲幅領漲成分股。

百度股價大漲，顯性的因素是昆侖芯沖擊上市，趕上了“好時候”，但本質上，這是百度在芯片、無人駕駛（蘿卜快跑）、全棧自研等長周期、高門檻業(yè)務方面投入后的效果顯現。而在科技互聯網的發(fā)展進入“十字路口”，硬核技術逐漸成為全球科技巨頭們競逐的核心戰(zhàn)場時，百度所獲得的不僅僅是商業(yè)回報，還有更加穩(wěn)固和長久的競爭壁壘。

長期主義，迎來價值兌現

在對AI產業(yè)的布局與投入上，百度無疑是國內互聯網巨頭中起步最早、走得最長的。

早在2013年，全球AI浪潮尚未成形，深度學習剛剛從學術實驗室走向產業(yè)，這一年，百度正式成立了深度學習研究院（IDL），將AI從學術圈拉進產業(yè)界。到了2017年，李彥宏吹響了百度向人工智能公司轉型的號角，這十余年，百度的技術研發(fā)在自動駕駛、AI芯片、大模型等領域全面鋪開。

當時，百度的選擇并未被外界理解。在全球AI技術的浪潮還未被生成式AI的突破引爆前，百度對AI的重投，在很多人看來像是一場急于擺脫現實困境的“孤注一擲”，充滿了理想主義的“天真”與幻想。

然而現在，“起大早、趕大集”，百度不僅成功構建了集芯片、框架、模型與應用的AI戰(zhàn)略閉環(huán)，是全球少數實現全棧布局的企業(yè)。更重要的是昆侖芯、蘿卜快跑等業(yè)務的顯性化進展，正在對外證實它的長期主義。

昆侖芯布局于2011年，前身為百度智能芯片及架構部。2018年，昆侖芯啟動AI芯片研發(fā)。首顆AI芯片“昆侖1”亮相后，兩年便實現了大規(guī)模量產部署，算力持續(xù)突破。到2024年，基于昆侖芯P800，百度智能云率先搭建了三萬卡集群，這是國產AI芯片首次實現如此大規(guī)模的集群部署。

產品的迭代和發(fā)展，促使百度的AI芯片業(yè)務迎來了增長機遇。根據IDC數據，2024年昆侖芯出貨量達 6.9萬片，位居國產AI芯片廠商第二。

除了AI芯片，布局十余年的蘿卜快跑，也成長為全球領先的無人駕駛出行服務商，更向外界展示了百度在無人駕駛領域馬拉松式地研發(fā)與投入，已經帶來了難以忽視的落地價值，以及足以改變城市交通的想象力。

截至10月31日，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等全球22座城市落地，每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單。更亮眼的是，從累計服務量來看，蘿卜快跑全球訂單已超過1700萬單，遠超谷歌Waymo，成為名副其實的全球Robotaxi第一。

李彥宏引述投資機構ARK的研究數據表示，至2030年，美國Robotaxi每英里成本降至約0.25美元，打車需求則放大5到7倍。

當百度在AI領域沿著技術主航道堅定前行時，也一度有誤解和質疑聲。但現在的百度，卻以一種“起大早、趕大集”的勢態(tài)，在長期的底層技術積累和深層布局下重新迸發(fā)出新的增長活力，穩(wěn)占牌桌中心。

科技互聯網的未來，真正回歸“技術制勝”

當前，科技互聯網的發(fā)展正在進入一個新的“十字路口”。

我國算力芯片等底層基建成功引爆了資本市場，驅動國產替代新進程，除此之外，人工智能、人形機器人、商業(yè)航天、3D打印等硬核賽道，紛紛被撕開了口子，立于風口之上。

過去二十多年，互聯網經濟依靠模式的創(chuàng)新和巨大的人口紅利，在資本投入的加持下，創(chuàng)造了空前的繁榮景象。如今，風向似乎變了，AI技術風暴的席卷，讓硬核科技站在了創(chuàng)新的C 位。

這意味著在科技互聯網的下一個階段，只有高門檻的硬核科技屬性企業(yè)，才可能在接下來的競爭中取得勝利。百度如今仍為互聯網一極，正是因為在全棧AI、大模型、無人駕駛、芯片、智能硬件等高門檻業(yè)務提前布局帶來的結果。

整體來看，從底層算力、自研框架、大模型研發(fā)，再到應用落地，百度通過全棧布局形成了完整的能力鏈條：算力、框架與模型，提供硬核支撐，應用層則直接面向用戶與市場，創(chuàng)造增長曲線。包括伐謀、秒噠、GenFlow、數字人等在內的一批 AI 原生應用，已在 C 端和 B 端多場景爆發(fā)。

在“全棧AI”戰(zhàn)略的布局下，百度不僅實現了單點突破，在多個賽道建立起堅實的競爭壁壘，而且立足于龐大的生態(tài)體系，其正在走向生態(tài)協同。

基于昆侖芯的長期主義式埋伏，百度智能云連續(xù)六年位居中國AI公有云市場第一，蘿卜快跑則在全球各大城市的道路上加速“狂奔”。這背后是過去十余年里，百度心無旁騖，壓強投入AI。

拿蘿卜快跑來說，在安全性上，蘿卜快跑深耕無人駕駛領域，擁有全球專利族數量第一的技術積累。2024年，百度Apollo發(fā)布了全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM以及第六代無人車。其中，Apollo ADFM基于大模型技術重構無人駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

而成本的控制更讓蘿卜快跑在全球無人駕駛出租車市場獨具優(yōu)勢。拿蘿卜快跑第六代無人車來說，整車成本較上一代下降60%以上，價格僅為20.46萬元，成本還不到Waymo無人車的1/7。

透過蘿卜快跑，我們可以看到無人駕駛給城市生活帶來的顛覆性改變。

在百度的生態(tài)體系中，技術研發(fā)、產品創(chuàng)新、商業(yè)落地，正在形成一種正向循環(huán)。這不但給百度內部的業(yè)務重新帶來了增長動力，更關鍵的是，在未來科技互聯網進入硬科技時代，隨著互聯網技術周期的更迭，百度的競爭力將會進一步凸顯。

時代正在回饋那些“起大早”的企業(yè)

李彥宏曾在極客公園的采訪中提到：百度這些年有做成的、有做失敗的。如果有什么規(guī)律性的話，當這件事的成敗幾乎完全取決于它技術的先進性的時候，我們的成功概率就會大不少，尤其是這個技術需要很多很多年的投入和迭代，那我們成功的概率就會更大一些。

過去近十年，百度對AI的長期押注和大規(guī)模投入，和谷歌一樣，經歷不被看好的低谷。但是，如今在AI技術成果遍地開花、掀起一波又一波的創(chuàng)新浪潮的背景下，百度的長期主義正在被時代予以認可與真實的饋贈。

時間自有答案。

以昆侖芯為例，根據摩根大通的預測，昆侖芯的收入將從2025年的約13億元飆升至2026年的83億元，增幅超過6倍。隨著昆侖芯拆分上市，未來將具備更大的優(yōu)勢。

昆侖芯從內部孵化、獨立融資再到上市，它的成功不僅僅是百度長期主義的勝利，更重要的是，它在商業(yè)化前景上已經展現出的潛力，給了資本市場一個能帶來確定性的價值錨點，讓百度的AI故事更加清晰、更加具象化。

而未來這不單單釋放在AI芯片上。

從實驗室走向“千家萬戶”，AI智能體這一新興的技術成果也在迎來一個關鍵時刻。今年世界大會上，百度發(fā)布了全球首個可商用的“自我演化”超級智能體百度伐謀，它能夠在復雜環(huán)境下尋找全局最優(yōu)方案。發(fā)布一個月，已經有超2000家企業(yè)申請試用。

當AI大模型革命的方向流向B端——從企業(yè)系統、生產決策、供應鏈優(yōu)化、金融風控，到城市交通調度、新藥研發(fā)、科學理論等領域，百度在云服務、通用大模型、智能體等核心賽道的全方位布局，將帶領產業(yè)「起大早趕大集」。

從百度超出預期的業(yè)績表現就可以看出，如今百度提出“內化AI能力”，讓AI成為企業(yè)發(fā)展和個人成長的原生推動力，而這無疑是一場真正深入到生產力層面的巨大變革。未來AI技術的長期價值挖掘，很可能屬于那些能真正內化AI的公司。

高瓴創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張磊在《價值》一書寫道：長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價值觀。

在我國互聯網企業(yè)的發(fā)展、進化和更迭中，回望過去十年，鮮有企業(yè)能夠一直堅守長期主義并始終保持“難而正確”的戰(zhàn)略定力，而百度在云、芯片、人工智能、無人駕駛等長周期賽道堅持不懈的投入與研發(fā)，顯然做到了這一點。

當AI時代的鮮花與掌聲開始涌向那些“起大早”企業(yè)，百度也終于等來了回饋。