北京
2026年2月，MG品牌在德國的銷量為2,160輛，同比增長23.2%，大幅超過了乘用車市場3.8%的增速。
德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA在分析中指出，MG品牌的先發(fā)優(yōu)勢正逐步轉(zhuǎn)化為市場份額的穩(wěn)定增長。該品牌成為中國車企在德國穩(wěn)健立足的典型。2026年1-2月，MG品牌在德國乘用車市場的累計銷量為3,398輛，同比增長6.5%。
在競爭異常激烈的德國市場，MG正從利基市場走向主流市場的挑戰(zhàn)者。自從1月中旬德國開啟新一輪30億歐元的電動車補貼后，乘用車市場出現(xiàn)了明顯的變化。汽油和柴油車市場出現(xiàn)了下滑，而電動車和插電式混合動力借著政策的東風，同比出現(xiàn)了超過20%的增長。在這一變化中，MG品牌多元化的技術(shù)發(fā)展方式，展現(xiàn)出了優(yōu)勢。
德國媒體分析稱，MG的成功不僅依賴MG4等純電車型，其插電式混合動力和燃油車型的產(chǎn)品組合（如MG3、ZS、HS），在當前補貼政策波動期，確保了更強的市場適應(yīng)性。這也讓MG比其他純電的中國品牌具備更好的抗風險的能力。
在德國行業(yè)機構(gòu)的分析中，MG被看作是高性價比的代名詞，其一系列的產(chǎn)品填補了德國本土品牌在2.5萬歐元至3.5萬歐元的產(chǎn)品空白。全德汽車俱樂部ADAC作為最具有影響力的消費者機構(gòu)，認為MG品牌的高性價比的優(yōu)勢非常明顯，特別是在MG4獲得其年度車型提名后，這種正面評價直接拉動了2月份的私人購買比例。
截至2026年2月，MG在歐洲的已經(jīng)達成了100萬輛的銷量里成本，這是其回歸歐洲主流市場的標志。
MG已經(jīng)在德國扎根，其增長已經(jīng)不再是短期內(nèi)的爆發(fā)，而是基于品牌積累和多元產(chǎn)品組合的持續(xù)性擴張。
根據(jù)MG在德國的發(fā)展計劃，到今年底其銷售網(wǎng)會達到230家左右，這會讓其銷量進一步擴大。VDA在一則報告中認為，MG通過提供極具競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)，以及高品質(zhì)的售后服務(wù)，鞏固了其在市場上的地位。
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