河南
朋友的車胎壓監測模塊電池沒電了，去4S店問了下，模塊和電池是封裝在一起的，要換得連整個模塊一起換，一個200塊，四個車輪換下來得800塊。朋友就吐槽：為啥不設計成無線供電？這樣永遠就不需要換電池了。
其實原因很簡單：無線充電是靠磁場來傳遞電能的，但汽車的胎壓監測模塊藏在車輪子里面，緊貼著輪圈。輪圈無論是鐵的或者鋁合金的，都是隔絕磁場的好手，充電裝置發出的磁場絕大部分都會被輪圈吸收，胎壓監測模塊根本就接收不到一點能量。
如果非要突破輪圈的阻礙，那就得大幅度提高無線發射功率，但這會面臨兩個問題：
1、輪圈發熱
無線充電的磁場是來回變化的，在正經的無線充電接收設備中這個變化的磁場可以轉化成能量，而在車輪圈那一坨金屬里頭變化的磁場最終只能產生渦電流，在輪圈金屬電阻作用下變成熱量，使輪圈變成“熱得快”。
2、功率損耗大
想讓發射的電磁信號突破金屬輪圈給胎壓監測模塊供電，那需要的功率肯定更大。具體咱不懂這個原理，也不知道功率具體是多少。但從網上查找到的數據顯示功率起碼要100瓦起步，四個車輪那就是400瓦。要知道汽車LED大燈總功率也就不超過100瓦。單單為了一個胎壓監測，就得多這么大功率損耗，肯定不劃算。
現實中胎壓監測模塊功耗極小，原車帶的電池基本上都可以輕松應付10年左右。由于模塊和電池都封裝在一起了，而且模塊需要在系統里注冊后才能正常通信，所以早期胎壓監測沒電后只能去4S店換整個模塊，價格不便宜。
但現在很多汽修店都有解碼電腦可以進行胎壓模塊注冊，再加上國家強制標配胎壓監測，各種零部件價格都便宜不少，所以這些年更換胎壓傳感器模塊的價格也大幅度降低了。
另外如果你動手能力強的話甚至還可以撬開胎壓監測模塊的封裝膠，直接把電池摳出來換成新的，然后再給模塊用膠水封起來就可以，這個成本最低，只需要掏個動平衡和拆裝輪胎的錢就行。我之前換過一次，電池自己弄，維修店只負責拆裝輪胎和做動平衡，收費才80塊錢。
你的胎壓監測用了多少年了，電池還正常工作嗎？歡迎分享你的經驗，或許可以幫到更多的人。
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