山東費(fèi)縣大王莊橋倒塌事故分析

2025年8月22日

山東一座公路橋梁坍塌，致1人輕微受傷

圖1 事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖

（視頻1: 倒塌現(xiàn)場(chǎng)視頻）

01

倒塌橋梁概況

大王莊橋跨越許家崖水庫(kù)支汊，為公路橋

位于山東省臨沂市費(fèi)縣大王莊附近

圖2 大王莊橋地理位置示意圖

通過(guò)衛(wèi)星地圖測(cè)量，王莊橋全長(zhǎng)60m

橋梁共6跨，可得單跨跨徑約10m

圖3 橋梁全場(chǎng)推測(cè)圖

大王莊橋建于上世紀(jì)八九十年代

為臨沂費(fèi)縣田石路的一部分

全橋6跨 6×10m，橋?qū)捈s9m

上部結(jié)構(gòu)初步判斷為簡(jiǎn)支梁

圖4 大王莊橋結(jié)構(gòu)示意圖

02

涉事車(chē)輛情況

涉事車(chē)輛為重型箱式半掛車(chē)

按照事故現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控情況，通過(guò)比例確定車(chē)輛尺寸

以跨徑10m推斷，半掛車(chē)貨箱長(zhǎng)度約14.6m

圖5 設(shè)施車(chē)輛尺寸測(cè)量示意圖

參考常見(jiàn)重型箱式半掛車(chē)確定事故車(chē)尺寸

貨箱長(zhǎng)為14.6m，寬度2.45m，高度2.4m

貨箱容積約85.8m3

圖6 事故重車(chē)尺寸圖

官方通報(bào)表明涉事車(chē)輛可能存在嚴(yán)重超載行為

現(xiàn)場(chǎng)照片可知運(yùn)載貨物可能為砂土

按照砂土容重18kN/立方米估算

滿(mǎn)載下運(yùn)載貨物質(zhì)量約為137噸

牽引車(chē)和半掛車(chē)質(zhì)量約為8.5噸

車(chē)貨總質(zhì)量合計(jì)可能超145.5噸

圖7 涉事車(chē)輛運(yùn)載物情況示意圖

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻分析

車(chē)駛?cè)霕?

行駛速度約為43.2km/h（60m÷5s=12m/s)

圖8 涉事車(chē)輛行駛速度估算示意圖

03

橋梁倒塌分析

橋梁倒塌的全過(guò)程具體情況下

從駛?cè)氲今偝鰳蛄嚎偣灿脮r(shí)約6s

在第5s時(shí)經(jīng)過(guò)1

視頻顯示靠近①號(hào)橋墩主梁發(fā)生破壞

推斷相對(duì)更重的后軸導(dǎo)致主梁強(qiáng)度破壞

圖9 倒塌視頻分析圖

為什么重車(chē)沒(méi)有掉落？

從橋跨底部開(kāi)始變形到橋跨坍塌時(shí)間約為0.5s

開(kāi)始變形時(shí)牽引車(chē)已經(jīng)駛過(guò)了倒塌部分

車(chē)速12m/s速度行駛的距離約為6m

掛車(chē)與橋臺(tái)碰撞，導(dǎo)致輪胎和車(chē)軸掉落

車(chē)速較快而跨度較小是沒(méi)有落水的主要原因

圖10 車(chē)輛殘骸示意圖

為什么斷面看不見(jiàn)橋面有鋼筋?

坍塌部分為橋梁邊跨（圖4），兩側(cè)為不同結(jié)構(gòu)

南側(cè)下部為橋墩，上部為2

北側(cè)下部為橋臺(tái)，上部為公路路基

圖11 橋梁殘骸斷面示意圖

簡(jiǎn)支梁梁體之間斷開(kāi)，不設(shè)置鋼筋

橋面鋪裝連續(xù)，按現(xiàn)有做法，一般需要設(shè)置鋼筋網(wǎng)

事故橋建設(shè)時(shí)間早，跨徑，當(dāng)時(shí)可能不需鋼筋

圖12 簡(jiǎn)支梁示意圖

為什么在這一跨發(fā)生了倒塌?

公路-II級(jí)車(chē)輛荷載采用55噸的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)模型

事故車(chē)輛滿(mǎn)載下車(chē)重約150噸

車(chē)重和軸重均大于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)車(chē)

涉嫌嚴(yán)重超載

分別按公路II級(jí)、汽-10和事故車(chē)輛計(jì)算荷載效應(yīng)

初步估算可以看出事故車(chē)荷載效應(yīng)約為設(shè)計(jì)值2倍

剪力（KN）

彎矩（KN · m）

汽-10

301

655

公路 II

466

997

事故車(chē)

923

1983

配筋設(shè)計(jì)后抗力一般比荷載設(shè)計(jì)值大

有時(shí)候2倍的設(shè)計(jì)荷載作用下

橋梁并不會(huì)倒塌

如果存在局部損傷

破壞初始將發(fā)生在強(qiáng)度退化區(qū)域

案例橋運(yùn)營(yíng)多年

在最后一跨倒塌

說(shuō)明橋梁各部分存在不同程度強(qiáng)度退化

04

小結(jié)

本文僅根據(jù)倒塌現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻

對(duì)事故進(jìn)行初步分析

初步推斷重載貨車(chē)作用下

超過(guò)橋梁抗剪承載力

發(fā)生梁端結(jié)構(gòu)破壞

進(jìn)而引起橋梁倒塌

有以下3點(diǎn)啟示

（1）超載是公路橋梁的重要誘因。事故車(chē)輛涉嫌嚴(yán)重超載行為，應(yīng)加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的流動(dòng)治超力度，利用科技手段監(jiān)控貨運(yùn)車(chē)輛，從源頭上遏制超載行為。

（2）老舊橋梁需開(kāi)展承載力量化評(píng)估。縣鄉(xiāng)公路上的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)往往較低，需建立更科學(xué)承載力量化評(píng)估機(jī)制，發(fā)現(xiàn)承載力降低后及時(shí)加固。

（3）建議排摸全國(guó)各區(qū)域橋梁等基本數(shù)據(jù)。根據(jù)承載力變化情況，布置限重標(biāo)識(shí)牌、限寬、限高桿等硬隔離措施，并建立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)巡查機(jī)制。

以上工作由浙江工業(yè)大學(xué)博士后朱志翔、博士生李珉，研究生余振源、祝慶輝、黃子涵撰寫(xiě)，張燦編輯。本工作僅僅是學(xué)習(xí)事故分析的練習(xí)資料，如有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

注：部分視頻及圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)報(bào)道，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。