遼寧
繼交通運輸部3月9日約談馬士基集團后，國家發展改革委于3月20日再度約見馬士基集團首席執行官柯文勝。
兩次約談各有側重
交通運輸部側重于規范航運市場經營行為，而國家發展改革委側重于外資合規與供應鏈宏觀安全。
交通運輸部（3月9日）：聚焦國際航運經營行為，約談馬士基、地中海航運負責人。此舉意在規范航運企業單方面商業決策對中國外貿企業造成的沖擊。
國家發展改革委（3月20日）：由外資司及外商投資安全審查工作機制辦公室出面，就外資企業在華合規經營、供應鏈穩定等議題與馬士基交換意見。此次約談層級更高，關注面更廣，時間點恰在中遠海運暫停巴爾博亞港業務之后。
約談背景：中東局勢與巴拿馬港口爭議
兩次約談發生在雙重背景下：一是中東局勢導致馬士基暫停部分航線并大幅加收附加費，對中國出口企業造成成本壓力；二是巴拿馬政府強行接管原由香港長和集團運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，并臨時交由馬士基等公司運營，引發中方對中資海外港口權益的關切。
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