廣東
小區物業不作為，是會出大事的！
4月14日，合生湖山國際七期4棟發生一起電梯墜梯事件，一位業主在晚上11點半出門倒垃圾時，其搭乘的電梯突然從15樓墜至負2層。
事發以后，業主隨即送醫治療，該部電梯也已暫停使用。而隨著事故的曝光，不少網友紛紛吐槽起自家小區的電梯，講述自己困梯急墜等親身經歷！
01
交付僅僅兩年左右
困梯成為常態！
先來看看合生湖山國際業主們的現身說法。
根據多名業主反映，本次事故發生的七期組團在2024年1月才開始交付的，電梯還在質保期內，卻已經多次出現異響、故障和困梯情況。
更令人難以接受的是，就在事發當天，4棟不少業主便發現了事故電梯出現異響，并將情況告知物業。當晚，物業回復已派工作人員處理。
誰能料到，就在物業“處理”后的幾個小時，就發生了墜落事件！
對此，業主們肯定有諸多質疑——
為何維修剛結束，就發生嚴重事故？是維修不當，電梯有質量問題，還是維修人員純粹“走過場”？
另據業主透露，涉事電梯曾在2025年8月被水泡過，隨后他們便多次要求物業對電梯進行全面檢測以及更換部件，甚至為此向相關部門投訴：
今年2月，有業主在領導留言板上反映，從2025年8月至2026年2月，七期已經發生10宗困梯事故！
在更早的2025年4月，即小區才剛剛交付，就有7期業主投訴電梯又又又壞了——盡管物業表示，每個月都有讓電梯公司進行維保。
事實上，涉事電梯的質保期截止2026年5月1日。按理來說，電梯出了問題應該追責廣日電梯公司，但作為小區管理方的康景物業，其實難辭其咎。
一方面，物業身為社區安全的管理者，在電梯頻繁出現安全隱患的情況下，并未徹底排查安全隱患，履行好安全管理的主體責任。
另一方面，合生湖山國際的其他組團，電梯問題同樣層出不窮，頻率遠遠高于正常范圍。
既不是個例，也不是偶然！因此，在業主眼中，這起事故絕非意外，而是物業漠視業主人身安全、工作失職導致的必然結果！
02
電梯問題集中爆發
小區物業是“第一責任人”
事實上，伴隨著高層住宅的增加，電梯已經成為大家繞不開的住房安全話題。
而在廣州，就有不少小區被爆出電梯頻繁故障——
根據DV現場報道，黃埔區的品秀星樾業主反映，自家小區電梯經常罷工，一周七天壞了三天。
在評論區，掌牛哥又順藤摸瓜發現合生中央城、招商臻瓏府、綠湖國際都有類似問題。
要知道，上面這些樓盤交付也才幾年而已，電梯維修次數卻堪比很多20多年的老社區。
更夸張的，還數深圳光明區的潤暉府：
小區交房至今不足一年半，電梯故障記錄已累計124次！停運、困人、急停、異響輪番出現！
而綜合網友及相關分析，近年電梯問題頻發大概率與配置縮水、低配高用以及服務戶數過多有關。
例如個別開發商為了節省成本，會將應該用于中低層建筑的電梯，配給高層甚至超高層樓棟使用。
還有一些高容積率小區，電梯長期高負荷運行，加上維保檢修不到位，導致故障率大幅上升。
例如前面提到的潤暉府，小區層高31-33層，以2梯6戶布局為主，梯戶比最高達1:95.5，按照每戶三人計算，相當于約300人用一部電梯！
尷尬的是，關于高層住宅電梯配置的問題，確實存在較大漏洞——現行有效的《住宅設計規范》GB 50096，僅在電梯配置上設置了數量下限和急救功能要求，只規定數量“不少于2臺”，卻并未規定“每臺電梯最多服務多少戶”。
假設都是配置2臺電梯，放在15層一梯四戶住宅中，還放在35層一梯四戶樓棟中，兩者運行壓力可以說是截然不同。
在此也想呼吁一下，這個國家最低標準，顯然不適用于現時樓市，相關部門還得盡快完善相關規定。
當然，不管背后原因是什么，各位業主要記住：
小區電梯壞了又壞，就是不正常的！
并且，只要樓盤已經交付，開始收物業費，物業就是小區電梯安全的第一責任人，不得推諉責任！
至于物業如何跟開發商、電梯廠家和維保單位溝通，那是物業公司的工作了。不過，電梯在質保期后的維修如果涉及費用，是由業主們承擔的。
以上就是推文全部內容，不知道各位是否經歷過類似的電梯事故？事情最后是如何解決的？歡迎在評論區分享你們的經歷和觀點。
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