山東
我工作日的鬧鐘是從早上6點開始，早起給娃做早飯。
雞蛋類的有煎蛋、蛋餅、蛋卷、槐花餅、榆錢餅之類，可平底鍋太大，物料進去確實很難定型，每次要么多放油，要么形狀就不好看。
也不喜歡買那么多工具，直到看到蘇泊爾這個16cm的小鍋，顏色清新，大小合適，覺得真不錯，昨天在京東下了單，今天就收到了。
也是巧，我從來不檢查收到的快遞，今天是真心覺得這小鍋不錯，才拿在手里細細把玩，然后看到里面涂層損傷，底部的劃痕怕不是被鋼絲球刷了幾十次了吧？
憤怒的我找客服，我說你瞅瞅你瞅瞅，你們糊弄誰呢？
客服回答的很機械，我說我想要知道這個鍋是怎么進的你們倉庫，如果是別人退的貨，難道就沒有個審查機制嗎？
不過這突然讓我想起好幾件那些發(fā)生在航空公司的不可思議的失誤案例，大家都覺得不可思議，但偏偏就那么發(fā)生了。
拿這個鍋來說，從用戶寄回，到倉庫簽收，到質(zhì)檢，到重新入庫，再到二次發(fā)出，看起來每一步都有人負責(zé)。但只要其中任何一個環(huán)節(jié)選擇了“問題不大”，后面的人就默認它是“已經(jīng)沒問題的”。
這種“問題不大”的事，在航空公司也不少見。
很多事之所以引起滔天輿情，往往只是處在某幾個環(huán)節(jié)的人，各自做了一個“問題不大”的判斷。
每一個判斷單獨看都說得過去，但疊在一起，就可能走向另一個結(jié)果。
等不好的事情真的發(fā)生，大家再回頭看，才發(fā)現(xiàn)中間其實有好幾個地方，是可以再多確認一下的。
但在當(dāng)時，沒有人這么做。
在我們的系統(tǒng)里，“默認前序已經(jīng)沒問題”，本身就是一種效率。
而效率這件事一旦成為日常，成為習(xí)慣，成為領(lǐng)導(dǎo)的要求，那就會對“二次確認”產(chǎn)生天然的抵觸。
包括乘務(wù)員雙人制開啟艙門，駕駛艙執(zhí)行檢查單，安全員航前航后的清艙等等。
所以我們會看到一些讓人不理解的失誤——不是沒人懂規(guī)則也不是沒人負責(zé)，而是每個人都在自己的那一環(huán)節(jié)里默認“問題不大”了。
最后，就有概率釀成一個誰都覺得不應(yīng)該發(fā)生的結(jié)果。
我今天遇到的只是一口鍋。但在民航這個行業(yè)里，那些“差不多了、問題不大、沒啥大事”的瞬間，才是最需要被認真思考的地方。
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