北京車展前夕“開(kāi)胃菜” 值得關(guān)注的海外新皮卡盤點(diǎn)

明天（4月24日），兩年一度的北京國(guó)際車展將正式拉開(kāi)帷幕。在此前的內(nèi)容中，我們已經(jīng)為您詳細(xì)介紹了將會(huì)在本次車展上亮相的國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，諸多新車型的集體登場(chǎng)也引發(fā)了廣大皮卡粉絲與消費(fèi)者的極大關(guān)注。

然而，皮卡的精彩絕不局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。放眼全球，近期海外各大品牌也動(dòng)作頻頻，發(fā)布了多款重量級(jí)皮卡新品。所以在車展開(kāi)幕前的“熱身”時(shí)刻，不妨讓我們將視野轉(zhuǎn)向國(guó)際賽道，看看這些海外新皮卡都有哪些不容錯(cuò)過(guò)的技術(shù)亮點(diǎn)與行業(yè)趨勢(shì)。

Slate——特立獨(dú)行的“輕量化”皮卡

Slate是一款十分注重實(shí)用性的全新車型，據(jù)外媒報(bào)道，該車的起售價(jià)格約在2萬(wàn)美元左右，這使得它成了美國(guó)市場(chǎng)中最為入門的皮卡。其采用全電動(dòng)形式，搭載后置單電機(jī)，基礎(chǔ)款車型配備的電池組續(xù)航里程可達(dá)約240公里，升級(jí)版電池組則可將續(xù)航里程提升至約390公里。

該車最大的特點(diǎn)就是極其簡(jiǎn)約，允許消費(fèi)者根據(jù)自己的喜好自由打造車輛，并選擇最適合自己的配置搭配。在原廠狀態(tài)下，它僅配備了必要的安全系統(tǒng)與空調(diào)，甚至沒(méi)有揚(yáng)聲器。而包括車窗、座椅則全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)，此外還配備了鋼制輪轂。并且在車內(nèi)也沒(méi)有任何的大屏與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，僅會(huì)配備手機(jī)支架并預(yù)留相關(guān)接口與空位。如果您想聽(tīng)音樂(lè)或者使用一些娛樂(lè)功能，則需要選裝藍(lán)牙音箱或者中控屏幕，或者直接在車內(nèi)使用自己的音箱以及iPAD，也將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

Scout Terra——經(jīng)典之作重生

最初的Scout車型是1961年至1980年由International Harvester生產(chǎn)的一款越野車，而目前Scout已經(jīng)獨(dú)立于大眾汽車集團(tuán)旗下，成為子品牌。而Terra將是該品牌推出的第一款皮卡產(chǎn)品，其計(jì)劃在美國(guó)生產(chǎn)，推出純電與增程式動(dòng)力版本，目標(biāo)起售價(jià)在6萬(wàn)美元左右，根據(jù)報(bào)道，該車型有望在今年年內(nèi)正式推出。

與上文提到的Slate不同，Scout Terra是一款十分高端的新能源皮卡產(chǎn)品。Terra專為嚴(yán)苛的越野環(huán)境而打造，配備堅(jiān)固的后橋、機(jī)械式差速鎖和非承載式車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)擁有相當(dāng)亮眼的內(nèi)外設(shè)計(jì)與豐富的科技配置。如果單看產(chǎn)品力，其完全可以與福特、豐田等老牌企業(yè)皮卡產(chǎn)品相抗衡。

為了考慮到不同群體的需求，Scout Terra在動(dòng)力系統(tǒng)上采用了“雙管齊下”戰(zhàn)略，將會(huì)推出純電與增程兩個(gè)版本。此前，該品牌首席執(zhí)行官表示，在約16萬(wàn)份預(yù)訂單中，87%都選擇了增程版車型，該車型采用電池驅(qū)動(dòng)，并配備汽油發(fā)電機(jī)作為備用動(dòng)力，可以有效解決純電皮卡用戶的里程焦慮問(wèn)題。

豐田坦途（參數(shù)丨圖片）TRD Hammer——正在研發(fā)一款新型沙漠武器

今年早些時(shí)候，海外媒體曾報(bào)道過(guò)豐田最近注冊(cè)了“TRD Hammer”這個(gè)商標(biāo)，此前，在海外TRD車主論壇的一項(xiàng)用戶調(diào)查中，該名稱在備選名稱中名列榜首。該調(diào)查還指出，使用該名稱的目標(biāo)車型是一款高性能皮卡，配備長(zhǎng)行程懸架和37英寸全地形輪胎。

不過(guò)豐田并未透露任何關(guān)于推出名為“Hammer”的TRD 坦途車型的具體消息。然而，隨著Ram TRX的回歸以及福特猛禽系列高性能越野車型的成功，坦途或許也到了加入戰(zhàn)局的合適時(shí)機(jī)。新車可能將會(huì)成為福特F-150猛禽等車型的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)爆料，豐田目前正在測(cè)試中的原型車已經(jīng)配備了改進(jìn)的懸架、更寬的輪胎和寬體套件，預(yù)計(jì)該車將會(huì)擁有強(qiáng)悍的越野性能。

Ram Dakota——中型肌肉皮卡回歸

在Dakota停產(chǎn)約15年后，Ram終于決定在近期重新啟用車系，以填補(bǔ)Ram 1500之后留下的巨大市場(chǎng)空白。在十?dāng)?shù)年前，Dakota曾經(jīng)以在中型皮卡中搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名海外，而Ram則希望復(fù)活后的全新車型可以直接與福特Ranger和豐田Tacoma 競(jìng)爭(zhēng)，奪回自2011年 Dakota 停產(chǎn)以來(lái)失去的市場(chǎng)份額。

即將推出的全新Dakota皮卡已確認(rèn)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，目前價(jià)格和規(guī)格尚未公布，但據(jù)推測(cè)很可能搭載Jeep最新發(fā)布的下一代2.0L渦輪增壓Hurricane 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及標(biāo)準(zhǔn)版的3.0L Hurricane直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括年銷量高達(dá)豐田Tacoma、福特 Ranger、日產(chǎn)Frontier和本田 Ridgeline。預(yù)計(jì)將于 2027 年正式發(fā)布，屆時(shí)Dakota 將與Jeep角斗士共同在美國(guó)俄亥俄州的工廠生產(chǎn)。

福特新款經(jīng)濟(jì)型皮卡——掀起廉價(jià)電動(dòng)皮卡新浪潮

對(duì)于新能源皮卡，福特始終非常積極，其在幾年前就推出了高端純電皮卡F-150 Lighting，其僅憑這一款車型就賺足了眼球與流量。然而在市場(chǎng)層面，很顯然美國(guó)的用戶對(duì)于這種昂貴的電動(dòng)皮卡并不感興趣。所以鑒于此，福特也不得不掉轉(zhuǎn)船頭。

據(jù)外媒報(bào)道，目前福特已經(jīng)著手于F-150 Lighting的增程化轉(zhuǎn)型以及新一代入門級(jí)純電皮卡的研發(fā)工作。這款新皮卡將主打親民價(jià)格，據(jù)悉已經(jīng)進(jìn)行了大量空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和輕量化設(shè)計(jì)，以滿足消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車的需求，而該車最快將于2027年發(fā)售。

為了全新一代車型，福特開(kāi)發(fā)了新的通用電動(dòng)汽車（UEV）平臺(tái)，旨在引領(lǐng)該品牌在電池技術(shù)、續(xù)航里程、效率和成本方面邁入新的臺(tái)階。新款皮卡及其他基于UEV平臺(tái)打造的衍生車型將采用全新的“生產(chǎn)樹(shù)”模式，摒棄傳統(tǒng)的裝配線，從而提升成本、速度和質(zhì)量。此外，福特此前曾表示全新入門純電皮卡的目標(biāo)價(jià)格約為3萬(wàn)美元左右。

編輯總結(jié)

近年來(lái)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)還是老資歷的海外車企，始終都在積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略與技術(shù)路線，推出各類全新產(chǎn)品以面對(duì)全球皮卡市場(chǎng)的變化與消費(fèi)者需求的改變。而對(duì)于那些深耕海外的中國(guó)皮卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外品牌的發(fā)展動(dòng)向也具有著十分重要的戰(zhàn)略參考意義，或許將會(huì)為未來(lái)的發(fā)展指明方向。