山東
中央紅軍的基干主力，不止早期上井岡山的“朱毛”部隊，還包括了彭總領導的紅三軍團。他們雖然是1928年底才上井岡山的，但無論規模、戰斗力還是實際貢獻，都是紅一方面軍體系非常重要的組成部分，長征時更是功不可沒。
建國后評軍銜，彭總高居開國元帥第二位，他是各時期人民軍隊的副總司令，當然也兼顧了紅三軍團體系的代表。而在大將層級，三軍團核心將領黃克誠，排在第三大將的位置上，位次僅低于粟裕和徐海東，同樣地位顯赫。
但作為政工出身的干部，紅三軍團另有一位典型代表，早期資歷比黃克誠還要強不少，他因故沒參加1955年的全軍授銜，就是滕代遠同志。若滕代遠也被授予軍銜的話，他跟黃克誠的大將排序，誰會在前面呢？
先說答案，理應是滕代遠。
有許多熟悉軍史的讀者，認為按戰爭年代的軍隊履歷和職級，滕代遠甚至可以排進元帥的后半段。這么講也有一定道理，但大概率是不會：原因很簡單，紅三軍團作為人民軍隊重要脈絡之一，理應選出元帥代表；但根據部隊規模和影響力，一個元帥名額就足夠了。所以很顯然，在彭老總被授予元帥軍銜的前提下，不太可能再從三軍團體系里選出另一位元帥了。滕代遠若參加評銜，評為開國大將是極大概率事件。
具體到他跟黃克誠的對比，為什么說滕代遠的排名應當會在前面呢？
還是要從紅三軍團這支部隊說起。該軍團起源于1928年7月的湖南平江起義，起義的主要領導人就是彭總和滕代遠，當時彭總剛入黨3個月，在黨組織方面受到滕代遠指導。滕代遠出任紅五軍的黨代表，而組建紅三軍團后，又成為軍團首任政委，搭檔還是彭老總。中央蘇區時期，滕代遠擔任整個中央紅軍的副政委，當時的政委是毛主席。
以上早期任職經歷，顯然太厲害了，黃克誠完全比不了，他沒有擔任過其中任何一項、或者是與之相當的紅軍職務。黃克誠在紅三軍團出任過師政委、軍團代政治部主任，也屬于紅軍高級將領了，但職級遠低于滕代遠。參照一下紅三軍團的當家人彭老總，這二人跟彭總的關系，一個是長期搭檔平起平坐；另一個則是彭總非常信賴的老部下。雖都是親密戰友，軍內地位卻有著顯著區別。
抗戰和解放戰爭中，黃克誠的職務級別有所提高，但還是比不了滕代遠：滕代遠先后出任過中央軍委參謀長、八路軍總部參謀長、晉冀魯豫軍區副司令和華北軍區副司令員。
不過黃克誠有自己的優勢，主要在兩個方面：一是全面抗戰初期徐海東病休，黃克誠奉命扛起了344旅、新四軍第3師這個重要山頭，這個工作是很難的，一般將領接不下來。徐海東卸任后，黃克誠卻通過鐵腕治軍并且以德服人，使得該部更加團結并有戰斗力，穩住了人民軍隊一個重要體系。二是1945年黃克誠建議開發東北，并親自帶領第3師出關，此后幾年該部發展出四野多個主力軍的基干，對東北建軍及實現解放，貢獻巨大。
但結合建國前的整個軍隊履歷，黃克誠在評銜方面的競爭力，還是稍遜于老上司滕代遠；他倆的工作特點又有相近之處，所以只要滕代遠能夠參加評銜，大將排序方面會在黃克誠的前面。
那滕代遠為什么錯過評銜呢？
1948年11月他被任命為軍委鐵道部長。很多人說這個時候的滕代遠，脫離了軍隊體系，所以不具備評銜資格。其實這個說法也不準確：因為鐵道部成立之初，受到軍委直接領導，建國初期也是如此，軍用和民用鐵路，都是鐵道部長的管轄范圍，不能說滕代遠完全離開軍隊，他仍然兼任著鐵道兵團司令員。
直到1954年，軍委決定組建單獨的鐵道兵種，滕代遠才徹底成為“政府官員”，如果他繼續兼任鐵道兵司令員，那無疑第二年還是具備評銜資格的。但一五計劃開始后，全國的鐵路領導工作十分繁重，滕代遠沒有兼任鐵道兵司令，組織上決定由另一位名將王震，出任解放軍首任鐵道兵司令員。滕代遠也就失去了參加不久后大授銜的機會，王震軍隊資歷也很深，55年獲得了上將軍銜。
若滕代遠當年能參加授銜，他的大將排位非二即三，會在老下屬黃克誠的前面。至于滕代遠能不能超越徐海東，不好作出判斷：單論過往職級，滕代遠略占優勢；但徐海東是紅25軍當家人，他同樣代表了人民軍隊里的一個重要體系，更是被偉人評價為“對中國革命有大功”。徐海東的地位，還是很特殊的。
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