北京
捷尼賽思Magma車隊（GMR）宣布，將攜兩輛GMR-001賽車征戰(zhàn)國際汽聯世界汽車耐力錦標賽（WEC）第二站——比利時斯帕6小時耐力賽，力求延續(xù)首站伊莫拉6小時耐力賽的良好勢頭。
距離車隊在伊莫拉完成WEC首秀僅三周，比利時站便給了GMR迅速將首賽經驗付諸實踐的機會。在賽季揭幕戰(zhàn)中，兩輛GMR-001賽車展現出穩(wěn)定的可靠性與競爭力，于資深制造商云集的Hypercar組別中成功完賽。車隊賽間對整體運營流程進行了深入復盤，在保障賽車可靠性的前提下，尋求進一步提升競技表現的空間。
斯帕-弗朗科爾尚賽道是本賽季最具挑戰(zhàn)性的考場之一。這條全長約七公里的阿登名山賽道，集高速長直道、著名的雷迪倫彎與布朗希蒙高速彎于一身，同時輔以對調校要求極高的第二賽段，加之變化莫測的天氣條件，對車隊工程師的決策能力構成嚴峻考驗。
捷尼賽思Magma車隊領隊Cyril Abiteboul表示：“伊莫拉的成績令人鼓舞，但我們必須持續(xù)夯實基礎。首戰(zhàn)給了我們充足的時間加以反思，將相關經驗直接應用于斯帕。我們仍將聚焦于可控因素，鞏固伊莫拉的積極成果，同時逐步向更強競技表現發(fā)起沖擊。”
捷尼賽思Magma運動部門總監(jiān)Gabriele Tarquini強調，車隊將繼續(xù)保持務實心態(tài)：“伊莫拉為我們指明了正確方向，但一切僅僅才是開始。斯帕高速刺激、賽段多元，且此前從未在該賽道測試過GMR-001賽車，這是額外的挑戰(zhàn)。不過，部分車手在此積累的豐富參賽經驗將成為寶貴資產。我們將逐場學習、逐步提升。”
捷尼賽思Magma車隊總工程師Justin Taylor則著眼于技術層面：“伊莫拉幫助我們積累了大量數據。斯帕賽道低下壓力特性與水城截然不同，Eau Rouge的大幅壓縮彎和Pouhon的高速穿越將迎接全新挑戰(zhàn)，也將進一步加深我們對GMR-001賽車及2026賽季輪胎特性的認知，為勒芒24小時耐力賽積累關鍵信息。”斯帕6小時耐力賽將于當地時間5月9日（周六）14:00鳴槍（GMT+2），兩輛GMR-001賽車將沿用首戰(zhàn)三車手陣容，敬請期待。
就在斯帕備戰(zhàn)期間，捷尼賽思Magma車隊同步宣布成立GMR Esports電競車隊，將賽場版圖從現實延伸至虛擬世界。電競車隊將參加圍繞WEC官方認可游戲《勒芒終極版（Le Mans Ultimate）》舉辦的官方電競賽事，駕駛與實車外觀高度一致的虛擬GMR-001賽車出征。
GMR Esports共有7名車手，其中包括3名歐洲選手與3名韓國主力駕駛員及1名預備車手。荷蘭車手Collin Spork擔任車隊隊長兼技術開發(fā)主力，他曾榮獲Formula Sim Racing世界冠軍及虛擬耐力世界錦標賽Hypercar組冠軍，并長期擔任職業(yè)賽隊的模擬器開發(fā)駕駛員；Jesper Pedersen和Jernej Simon?i?同為虛擬耐力賽場的頂尖老將。韓國三名主力車手Hyukjin Kwon、Gyumin Kim、Youngchan Kim均活躍于現代N統(tǒng)規(guī)賽，且多次在現實賽道與虛擬賽場間切換，預備車手Rokyeong Kang更是年僅17歲的新生代潛力股。
Cyril Abiteboul表示：“韓國沒有WEC分站，但電競在當地極為流行。GMR Esports讓我們以全新方式觸達韓國粉絲，同時也讓更廣泛的年輕受眾得以走近捷尼賽思品牌與這支車隊。虛擬賽場與現實賽道的協(xié)同，將共同詮釋捷尼賽思Magma車隊的競技精神與品牌雄心。”
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