內(nèi)在更迷人——一汽奔騰悅意07

相比同價(jià)位里的插電混合動(dòng)力SUV，悅意07開起來的感覺很不一樣！

在這個(gè)訊息泛濫的時(shí)代里，你有多久沒聽到關(guān)于一汽奔騰的消息了？

是的！別說你，就連從事汽車媒體行業(yè)的筆者也許久沒收到它的訊息。印象中最近收到的，還是去年年中那時(shí)的悅意07上市，然后便沒有然后，直到這回拿到試駕車，才又喚起了我的記憶。

難道一汽奔騰快怎么了？別傻了！沒看到人家背后是一汽呢，什么車廠out了也輪不上它，并且人家去年銷量也超過20萬臺(tái)，手上還留著悅意08這款豪華轎車準(zhǔn)備今年上市。估計(jì)一汽奔騰單純就只是不想跟風(fēng)打訊息紅海戰(zhàn)、價(jià)格內(nèi)卷戰(zhàn)、營銷話術(shù)戰(zhàn)，而這點(diǎn)其實(shí)讓筆者蠻佩服它的，感覺有點(diǎn)像戰(zhàn)國時(shí)代魯仲連那般是濁世中的一股清流。

也因此，悅意07這款算是比較新的車，今年以來的整體銷量與聲量都不算大，在競爭激烈的10~15萬元級(jí)新能源SUV市場區(qū)間里低調(diào)到不像話。但越是這樣我越好奇，悅意07到底是因?yàn)槠放疲€是自身產(chǎn)品力不行才如此低調(diào)？這回我要來好好盤一盤這車！

說不出的眼緣

我還記得十多年前，公司有位專業(yè)攝影大師跟我說過一句話：“拍車前要先仔細(xì)觀察，多試試不同拍照站位與角度，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每款車都有一種最上相的表情。”后來我拍的車多了，并且稍微研究了一下，發(fā)現(xiàn)車廠設(shè)計(jì)師也深黯此道，但它們更重要的任務(wù)，是盡可能讓一款車在更多視覺角度下都看起來上相，以吸引不管是專業(yè)還是不專業(yè)的消費(fèi)者一眼看到就愛上，套句咱們的話，或許就是“第一眼印象”或“眼緣”吧！

“光影悅動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)，好看嗎？

但初見悅意07時(shí)，老實(shí)說我真的沒有那種一見驚喜的感覺，甚至覺得這車的外觀好像總是有個(gè)地方看起來怪怪的，后來我試著用不同站位，加上轉(zhuǎn)換蹲姿、站姿來拍，終于找到這車拍起來個(gè)人覺得比較理想的角度，也終于發(fā)現(xiàn)，或許由于這車的腰線在后翼子板處上揚(yáng)，搭配窗線與D柱亮面飾條向后抬高，以及裙線、后保險(xiǎn)杠側(cè)面也漸次向后向上抬高，抬得力道實(shí)在有點(diǎn)大，所以使得這車看起來車頭偏重，車尾顯得輕浮，前后視覺比例似乎有點(diǎn)配重不均。

此外，悅意07的車頭有大面積“空白位”，而兩側(cè)大燈框位格外突出且面積不小，又進(jìn)一步加大了車頭的視覺厚重感、分量感。還好，如果從車尾或車尾偏角看，視覺比例就不會(huì)顯得頭重尾輕，個(gè)人覺得這和黑色懸浮式車頂以及微笑下壓造型的車后窗有點(diǎn)關(guān)系，搭配地平線式尾燈，以上下之間的層次感調(diào)和了視覺份量。

車尾造型簡約而有層次感

整體來說，悅意07對(duì)于我來說似乎沒有特別的“眼緣”，外觀會(huì)比較局限在幾個(gè)特定的角度才好看，不知道這是不是影響它銷量的原因之一呢？當(dāng)然，筆者不是什么專業(yè)汽車設(shè)計(jì)或美術(shù)學(xué)院出身，所以以上看法僅為個(gè)人觀點(diǎn)，我還是尊重一汽奔騰設(shè)計(jì)師賦予它“光影悅動(dòng)”的外觀設(shè)計(jì)，是經(jīng)過專業(yè)程序、細(xì)細(xì)推敲才醞釀而生的成果！

質(zhì)感與寬敞

相比外觀，悅意07的車內(nèi)格局倒是深得我心，它不像時(shí)下一些車廠為了追求“極簡”，把儀表臺(tái)設(shè)計(jì)得好像火腿腸中間貼上個(gè)像價(jià)簽的屏幕就草草了事，名為“悅動(dòng)環(huán)抱”的設(shè)計(jì)透過空調(diào)出風(fēng)口、電鍍飾條、裝飾面板、結(jié)構(gòu)分層的鋪陳，營造出上下有致、質(zhì)感細(xì)膩，并且和車門飾板、中央扶手造型連成一氣的包圍感，配上這車的售價(jià)，很能給人物超所值的感覺。至于方向盤以及我面前觸手可及的控制界面，跟我一起拍攝的朋友說他覺得那名為“光影之輪”的方向盤看起來有點(diǎn)臃腫，但我覺得只要實(shí)際上手，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)合理，方向盤握感扎實(shí)，并且其上的速控鍵按鈕夠大，非常好盲操控制，就安全性來說是很好的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)感、做工質(zhì)感水準(zhǔn)之上

此外，悅意07的科技配置也堪稱豐富，提供了HUD抬頭顯示、8英寸儀表屏、12.6英寸中控屏，尤其中控屏由于采用豎式擺放，所以操作起來跟使用手機(jī)、平板的感覺很接近，反應(yīng)速度足夠迅捷、功能足夠豐富、人機(jī)交互邏輯清晰，加上語音控制也算聰明，點(diǎn)贊！

特別值得一提的，還有悅意07的車內(nèi)空間算是相當(dāng)哇塞，我把前座椅根據(jù)自己的170cm身高調(diào)整好后，坐在后排時(shí)腿部、頭部剩余空間都還大把，甚至翹腿、斜躺、葛大爺躺都沒問題，非常適合常常需要高朋滿座同乘用車的朋友。但比較可惜的是，我發(fā)現(xiàn)這車比較舒服的座椅居然是在后排，坐在前座椅時(shí)，不管怎么調(diào)都感覺后背有點(diǎn)別扭，不是頂住背就是空著腰，不知道是不是我比較胖的原因？

越級(jí)的動(dòng)力與底盤

基于對(duì)外觀、前座椅的初期刻板印象，其實(shí)我已經(jīng)對(duì)悅意07感到有點(diǎn)意興闌珊了。但當(dāng)我將它開上路后，我又發(fā)現(xiàn)這車簡直太美妙了！

空間是悅意07一大優(yōu)勢，夠?qū)挸?/strong>

它的動(dòng)力超乎想象的強(qiáng)勁，而且還只是在“舒適”駕駛模式下，就已經(jīng)能給到我相當(dāng)輕巧快意的加速感；若是切換到“運(yùn)動(dòng)”模式，起步加速那一刻前驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)嘶叫更是稀松平常。非僅如此，讓我印象深刻的是，這車在高速公路行駛時(shí)，再加速的后勁與力道延續(xù)感格外飽足，比起我試駕過的同級(jí)SUV來說堪稱出類拔萃。原來，在悅意07的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，采用的是一臺(tái)最大功率110kW/5000rpm、最大扭矩225N.m/3000~4000rpm的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)對(duì)手中除了出自奇瑞系、榮威品牌的車之外，其它一堆全都是搭載1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由此便能看出一汽奔騰是很舍得在車輛的核心部件上堆料的。

除此之外，這車的電機(jī)輸出也有168kW最大功率、340N.m最大扭矩，和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)手起來，無怪性能那么帶感！但這里又引出另一項(xiàng)讓我印象深刻的地方，就是當(dāng)我重踩油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的震動(dòng)感微乎其微，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪也不算大，整個(gè)車廂內(nèi)NVH表現(xiàn)給我一種更上一級(jí)車的感覺，動(dòng)力強(qiáng)猛得來還兼顧線性，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢得來還兼顧安靜，對(duì)應(yīng)這車的價(jià)格來說，真的很物超所值！

方向盤握感好，速控鍵布局合理

同樣表現(xiàn)出彩的還有底盤：扎實(shí)度一流，并且前麥弗遜、后多連桿懸掛的調(diào)校還隱約帶有一點(diǎn)大眾品牌車的風(fēng)格，遇到小幅度路面不平時(shí)，吸震之間有Q度與韌性存在，可以讓駕駛者更多了解路況訊息，但又不會(huì)流于顛簸不舒適，整個(gè)過程算是頗具質(zhì)感的。而如果遇到像減震帶或是帶有一定角度的橋面接縫這類較大路面起伏時(shí)，悅意07的減震器又能提供不錯(cuò)的舒適性，把車身控制得很穩(wěn)定且?guī)缀鯖]有二次余震。

依托1.5T架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力充沛

我接著嘗試讓這車以較高車速通過幾個(gè)彎，車身側(cè)傾幅度被控制得不算大，彎中支撐穩(wěn)定性也有一定水準(zhǔn)，整個(gè)底盤調(diào)校沒話說。唯一的弱點(diǎn)就是輪胎，胎體強(qiáng)度不足導(dǎo)致拐彎時(shí)的指向反應(yīng)稍慢了點(diǎn)，胎面抓地不足導(dǎo)致嘶叫與偏滑同步出現(xiàn)，或許這是車廠為了提醒悅意07的用戶：這車始終是一臺(tái)講究實(shí)用的SUV，激烈操駕不太適合它吧？

重內(nèi)在，就對(duì)味

和悅意07相處下來，我越來越覺得這車好像是一匹等待伯樂的千里馬，只是這匹馬外觀看起來好像不算特別出彩，從而使得它與某些人失之交臂？但只要開過悅意07之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這匹“馬”真的很能跑，除了滿油滿電條件下續(xù)航能達(dá)到1500km（CLTC）以上之外，動(dòng)力性能還十分強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)素水準(zhǔn)之上，足能帶給駕駛?cè)诵┰S熱血駕趣。再加上底盤調(diào)校成熟，開起來舒適與運(yùn)動(dòng)兼得，從內(nèi)在機(jī)械層面來說，悅意07確實(shí)是一款不可多得的好車。

車機(jī)功能豐富，操作反應(yīng)流暢

還有，就是前面說到的，一汽奔騰對(duì)于營銷這回事似乎比較佛系，不忮不求，不爭不搶，不一天到晚吹噓自己有多強(qiáng)，產(chǎn)品有多好，銷量有多高，也不盲目削價(jià)競爭參與內(nèi)卷，這種姿態(tài)有點(diǎn)像陶淵明，亂世中的清流，令我敬佩。但很可惜的是，亂世饒過誰？建議一汽奔騰還是費(fèi)點(diǎn)心，為自家的好產(chǎn)品多曝曝光吧。

一汽奔騰悅意07規(guī)格表

車身尺寸

長×寬×高（mm）

4745×1880×1710

軸距（mm）

2772

車重（kg）

1750、1830

動(dòng)力系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)形式

插電混合動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（c.c.）

1498

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率

110kW/6000rpm

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩

225N.m/3000~4000rpm

電機(jī)最大功率（kW）

168

電機(jī)最大扭矩（N.m）

340

電池容量（kWh）

21.2、30.9

油箱容量（L）

60

純電續(xù)航里程（km）（CLTC）

150、210

綜合續(xù)航里程（km）（CLTC）

1500、1555

驅(qū)動(dòng)形式

前輪驅(qū)動(dòng)

底盤結(jié)構(gòu)

懸掛型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

前、后225/60R18、225/55R19

剎車

前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤

售價(jià)：9.98~13.99萬元

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