我為什么說，選越野車就是選價(jià)值觀？|小鳳傾

五月的廣州，悶熱多雨，但我還是專程跑了一趟。不是因?yàn)槟目钚萝囀装l(fā)，也不是因?yàn)槟膫€(gè)品牌請(qǐng)了明星站臺(tái)——說實(shí)話，我早就對(duì)那些越來越像“手機(jī)發(fā)布會(huì)”的汽車活動(dòng)提不起興趣了。吸引我去的，是一家剛開業(yè)的旗艦店：華南首家英力士汽車旗艦中心。

對(duì)，就是那個(gè)造“擲彈兵”的英力士。一個(gè)化工巨頭老板因?yàn)榍閼言斐鰜淼挠才稍揭啊?/p>

你可能會(huì)問：一個(gè)開業(yè)儀式有什么好看？我的答案是：在這個(gè)“方盒子”遍地開花、人人都在搞混動(dòng)的年代，我太想找一個(gè)地方，親眼看看、親手摸一摸那臺(tái)還愿意把物理按鍵和機(jī)械差速鎖當(dāng)作信仰的車了。

而當(dāng)我從店里走出來的時(shí)候，腦子里只剩下一個(gè)念頭——選車就是選價(jià)值觀。這句話我說了無數(shù)次，但在擲彈兵身上，它第一次變得如此具體。

一、我們正在把“越野車”馴化成“城市寵物”

先說說我看到的現(xiàn)實(shí)。

這兩年，中國市場上冒出了幾十款帶大梁、掛備胎的“硬派越野”。數(shù)據(jù)很好看：坦克300（參數(shù)丨圖片）一個(gè)月能賣上萬臺(tái)，方程豹豹5排隊(duì)提車，仰望U8更是把國產(chǎn)車賣到了百萬級(jí)。我承認(rèn)，這是好事——中國品牌終于攻克了越野這個(gè)技術(shù)山頭。

但問題也隨之而來。

我發(fā)現(xiàn)，越來越多的所謂“硬派越野”，正在悄悄地把物理按鍵塞進(jìn)屏幕里，把機(jī)械差速鎖替換成電子限滑，把液壓助力換成輕飄飄的電子轉(zhuǎn)向。美其名曰“科技進(jìn)化”，說白了，就是想讓一臺(tái)越野車同時(shí)討好所有人：既能拍照發(fā)朋友圈，又能接送孩子上學(xué)；既能爬好漢坡，又能在市區(qū)開出10升以下的油耗；既要有三把鎖，又要有L2+自動(dòng)駕駛。

這種“既要又要”的結(jié)果，我見得太多了——到最后，沒有一臺(tái)車能在真正極端的環(huán)境里，讓我完全放心。

有一位老越野人跟我說過一句話，我一直記得：“你選什么車，就是你愿意在什么情況下信任什么。信任屏幕還是信任手感，信任算法還是信任機(jī)械，信任全能還是信任專業(yè)——這就是你的價(jià)值觀。”

深以為然。

二、這個(gè)世界上還有不肯妥協(xié)的瘋子

走進(jìn)廣州那家旗艦中心，我第一眼看到擲彈兵實(shí)車的時(shí)候，說實(shí)話，并沒有被驚艷到。它的造型方方正正，甚至有點(diǎn)“笨拙”——不像奔馳G那樣精致，也不像新衛(wèi)士那樣時(shí)髦。但當(dāng)我拉開車門，坐進(jìn)駕駛座的那一刻，我突然笑出來了。

方向盤前面不是大屏幕，是傳統(tǒng)的指針儀表盤。中控臺(tái)上密密麻麻全是物理按鍵和飛機(jī)撥桿開關(guān)。我試著戴上一副厚手套去按那些按鍵——每一個(gè)都能被準(zhǔn)確識(shí)別，毫無誤觸。車窗是手搖的（當(dāng)然，高配也有電動(dòng)，但你也可以選手搖），地板用的是可以直接拿水槍沖洗的防水材料，車門甚至可以用工具拆掉。

這車不是為了讓你舒服地開到超市的。它是為了讓你在零下三十度的西伯利亞、在泥漿沒過輪轂的雨林、在沙漠腹地，依然能盲操作、不依賴電子系統(tǒng)、靠純粹的機(jī)械邏輯脫困。

銷售跟我說，有一個(gè)細(xì)節(jié)我印象特別深：擲彈兵車頂內(nèi)襯上預(yù)留了多處改裝孔位和取電接口，車門內(nèi)側(cè)有一排可以掛載45公斤裝備的掛載帶。這些東西不是什么高科技，但恰恰是真正玩越野的人最需要的——不是為了好看，而是為了“好用”。

那一刻我意識(shí)到，英力士這家公司的價(jià)值觀，不是寫在PPT里的，是焊在車架上的。

三、擲彈兵到底“怪”在哪？

我知道一定會(huì)有人說：你吹得這么神，它跟國產(chǎn)越野比到底好在哪？

好，我直接說幾個(gè)最扎心的對(duì)比。

動(dòng)力：擲彈兵用的是寶馬B58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，純?nèi)加停瑳]有任何電機(jī)。有人會(huì)說“沒有電機(jī)加持扭矩不夠”，但真正跑過阿里大北線、穿越過可可西里的人知道，在極寒、高海拔、長時(shí)間涉水的環(huán)境下，越簡單的動(dòng)力系統(tǒng)越可靠。反觀現(xiàn)在很多國產(chǎn)越野，清一色上插混或油混，電機(jī)確實(shí)能提升初段扭矩和油耗表現(xiàn)，但多一套系統(tǒng)就多一倍故障點(diǎn)——這一點(diǎn)，城市用戶不在乎，但越野老炮兒心里跟明鏡似的。

四驅(qū)與鎖：擲彈兵配了前、中、后三把電控機(jī)械式差速鎖，而且每把鎖都可以獨(dú)立手動(dòng)控制。它沒有任何所謂的“沙地模式”、“巖石模式”旋鈕——因?yàn)橛⒘κ康膬r(jià)值觀是：越野是駕駛者的事，不是電腦的事。而目前市面上絕大多數(shù)國產(chǎn)越野（包括一些百萬級(jí)車型），要么只有中后兩把鎖，前橋靠電子限滑湊合；要么把鎖的控制藏進(jìn)屏幕三級(jí)菜單里，關(guān)鍵時(shí)刻根本來不及操作。

內(nèi)飾與交互：這是一個(gè)價(jià)值觀沖突最激烈的地方。現(xiàn)在中國新車的內(nèi)飾，幾乎都在比誰的屏幕大、誰的語音助手更聰明。但擲彈兵反其道而行之——它用物理開關(guān)、撥桿、旋鈕來執(zhí)行所有核心功能。我在店里試了一下調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和切換四驅(qū)模式，全程沒有看一眼屏幕，也沒有叫醒任何語音助手。那種直接、確定、不反光的掌控感，只有老派越野人才懂。

我不是說國產(chǎn)越野不好。恰恰相反，坦克300、豹5這些車在80%的場景下比擲彈兵舒服得多、聰明得多。但問題是，那剩下的20%極端場景，才是最考驗(yàn)“價(jià)值觀”的地方。

如果你90%的時(shí)間都在城市和高速，剩下的10%只是偶爾走走爛路，那擲彈兵對(duì)你來說就是“自虐”。但如果你就是那5%——真正熱愛無人區(qū)穿越、熱愛機(jī)械掌控、愿意為了極致的可靠性放棄一切舒適冗余——那你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國市場上除了那些天價(jià)的老款衛(wèi)士或改裝牧馬人，擲彈兵幾乎是唯一一個(gè)不妥協(xié)的選擇。

四、英力士的“固執(zhí)”不是營銷，是骨子里的

我在店里跟工作人員聊天，問了一個(gè)很直接的問題：“這車這么硬，你們不擔(dān)心賣不動(dòng)嗎？”

對(duì)方的回答很有意思：“我們從一開始就不是為了賣爆。英力士集團(tuán)一年幾百億美元的營收，造車不是為了賺錢，是為了輸出一種價(jià)值觀。”

這還真不是場面話。你去看看這個(gè)集團(tuán)的老板——吉姆·拉特克利夫爵士，英國前首富，一個(gè)70多歲的老頭，因?yàn)椴粷M新路虎衛(wèi)士變得“太軟”，自己砸了幾個(gè)億從零造車。他還同時(shí)養(yǎng)著一支頂級(jí)自行車隊(duì)、投了梅賽德斯F1車隊(duì)、收購了曼聯(lián)股份、贊助基普喬格跑馬拉松……這些動(dòng)作背后共享一個(gè)關(guān)鍵詞：挑戰(zhàn)極限，拒絕妥協(xié)。

擲彈兵就是這套價(jià)值觀在汽車領(lǐng)域的肉身。所以你放心，他們不會(huì)為了銷量去加屏幕、去砍差速鎖、去換成電子助力。這種固執(zhí)，在今天的汽車行業(yè)里，反而成了最稀缺的魅力。

寫到最后

最后說回廣州這家旗艦中心。

它的開業(yè)，在我看來，與其說是一則商業(yè)新聞，不如說是一個(gè)信號(hào)：英力士決定在中國認(rèn)真尋找那些“不肯妥協(xié)的少數(shù)派”。

過去兩年，喜歡擲彈兵的中國玩家只能看圖片、刷視頻、去平行進(jìn)口商那里碰運(yùn)氣。現(xiàn)在，華南的朋友可以去廣州店里，親手撥一下那些飛機(jī)開關(guān)，轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)那個(gè)沉重的液壓方向盤，聞一聞那種工程塑料和防水地膠混合的味道——你可以真實(shí)地判斷：這臺(tái)“頑固到底”的車，到底是不是你價(jià)值觀的延伸。

英力士汽車中國執(zhí)行董事陳霽祥在開業(yè)當(dāng)天說了一句話，我覺得很真誠：“這是品牌在中國市場戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。”而我只想說一句：在這個(gè)人人都想討好所有人的時(shí)代，謝謝你，還敢做一臺(tái)只討好少數(shù)人的車。

走出那家店的時(shí)候，廣州的晚風(fēng)又悶又濕。我回頭看了一眼櫥窗里的擲彈兵，它在五顏六色的城市霓虹燈下，顯得格格不入，卻又莫名讓人安心。

也許這就是價(jià)值觀的力量吧。你是什么樣的人，你就會(huì)選擇什么樣的車。而真正的越野，從來不需要討好所有人。