北京
這是一輛1969年款的蘭博基尼Islero，也是該車型在僅有一年的生產周期中，所制造的125輛初代版本里的末期產品之一。據稱，這輛車在出廠后發往瑞士交付，之后被進口到美國，并長期由馬里蘭州的一位車主收藏。大約五年前，它經歷了一次整備翻新，隨后在2024年被現任車主購入。
這輛深藍色的Islero搭載了一臺3.9升的四凸輪軸V12發動機，通過六座韋伯化油器呼吸，匹配一臺五速手動變速箱。底盤采用四輪獨立懸掛，配備螺旋彈簧避震器，以及15英寸的鑄造鎂合金輪轂，剎車為助力盤式制動。車內是黑色的真皮2+2座椅，配有木質輪緣的方向盤和Jaeger儀表組。目前，這輛車正通過經銷商在加州蘭喬米拉日進行代售，附帶維修發票、1989年及1994年的注冊記錄，以及一份干凈的蒙大拿州產權證明。
Islero在1968年的日內瓦車展上首次亮相，它的諸多底盤基礎都與前代400 GT共享，包括一個相比400 GT更短更輕、軸距為2550毫米的管狀車架，以及與Miura同款的V12發動機。其車身面板由博通公司提供，并由Marazzi公司完成組裝。車名取自一頭西班牙斗牛。Islero分為兩個版本，改進后的S版于1969年投入生產。眼前這輛深藍色的車，帶有晚期初代Islero才引入的S版風格前臉燈光特征，包括圓形側標燈和格柵前的霧燈。其他設計還包括彈出式大燈、高位保險杠、駕駛員側后視鏡、翼子板天線、帶鎖油箱蓋以及四個ANSA標志的排氣口。
Islero車型所用的Campagnolo鑄造鎂合金輪轂，同樣也供Miura使用。這輛車的輪轂在2024年進行了翻新，并包裹著215/70VR15規格的米其林XWX輪胎。車內除了真皮包裹的座椅，在門板和中央通道上也有同樣的材質。五位數里程表顯示為8萬公里，其中約2000公里由現任車主所駕駛。木質輪輻的三輻方向盤前方，排列著Jaeger儀表，包含一個300公里/小時的速度表、一個8000轉/分鐘的轉速表，以及監測油溫、水溫、油壓、電流和燃油量的輔助儀表。
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