以中式智能解構豪華獵裝——首試尚界Z7T | CAR REVIEWS

過去的一年，大六座SUV絕對算是各家品牌的必爭之地。然而從今年起，原本小眾的獵裝/旅行車市場似乎活躍了起來。從先行者極氪001/極氪007GT，到享界S9T，再到啟境GT7。誕生于中國市場的“小眾”產品似乎比其原產地歐洲更為“大眾”。這一次，我們拿到了近期關注度、話題度頗高的尚界Z7T。作為一款爭議與好評兼有的產品，尚界Z7T究竟表現如何？

提到爭議，自然源于這套外觀設計。無論是線條，還是車身細節，與那款豪華獵裝車都有著不少“心有靈犀”的地方。當然，也正是這套設計，讓尚界Z7T有著足夠亮眼和吸睛的視覺觀感。它線條流暢、車身低趴，這種極具視覺沖擊力的運動姿態，毫無疑問精準地擊中了年輕消費群體的審美痛點。

如果將視線拉近，我們能夠發現其內部蘊含不少源于鴻蒙智行家族的細節。如今整個鴻蒙智行家族都在大燈系統上下足了功夫，尚界Z7T自然也不例外。前大燈內含408個鐳射發光點，并且采用分割式透鏡光路架構。哪怕是在晴朗的白天，它依舊足夠閃亮。在大燈下方，尚界Z7T布置了縱向的導流風道，前臉中央則配備了主動開閉式進氣格柵，既能優化空氣動力學表現，也完美契合了它運動化的車型定位。

此外，尚界Z7T還保留了前備箱設計，并且保留了“敲擊開啟”功能。雖然前備箱的絕對容積不算太大，但對于一臺追求流線造型的獵裝轎跑而言，已經是一個非常實用的空間補充。

我們本次拿到的試駕車采用了全黑的車漆涂裝，車頂行李架、外后視鏡等細節均做了黑化處理。與之呼應的是一套古銅色的運動輪圈，黑金搭配極具質感。在這套輪圈之內，隱藏著高性能的Brembo剎車卡鉗，并搭配了前245、后275的前窄后寬式倍耐力P Zero輪胎。盡管輪胎選裝需要付出額外的3000元，但我想這可能是用戶最值得的一筆開銷。

來到車尾，最引人矚目的當屬這套精致度極高的尾燈。燈組內部的細節雕琢得如璀璨星空般耀眼，成功與市面上那些千篇一律的普通貫穿式尾燈拉開了辨識度。掀背式后備箱的開關巧妙地隱藏在車尾LOGO位置，輕按即可電動開啟。后備箱的縱深和整體容積表現非常優秀，符合大家對一臺獵裝車空間的預期。

坐進車內，尚界Z7T的內飾設計風格與鴻蒙智行其他車型展現出了較為明顯的差異。黑黃撞色的色彩搭配極具視覺沖擊力，翻毛皮材質與高級皮質材料的拼接包覆，輔以精致的工縫線細節，瞬間就能點燃駕駛者的激情。

在科技配置的玩法上，尚界Z7T帶來了不少新花樣：駕駛員前方是一塊精致的小窄條液晶儀表盤，配合高清晰度的HUD抬頭顯示，日常駕駛信息獲取清晰直觀。車內的中控大屏支持“隨動轉向”功能，當然你也可以通過中控臺的物理按鍵來進行調整。在日常駕駛時，我習慣將屏幕偏向駕駛員一側，觀察導航更輕松。尚界Z7T在前排取消了傳統的副駕娛樂屏，轉而用這塊可以自由轉向、主副駕共享的智能屏來替代，對于一臺強調駕駛屬性的年輕化轎跑來說，這樣的設計完全可以接受。

讓人驚喜的是，尚界Z7T并沒有因為運動定位而犧牲舒適。副駕駛席配備了尊享零重力座椅，而我們今天體驗的這臺Ultra頂配版本，更是在主駕駛席也同樣給到了零重力座椅，疲憊時駐車休息體驗極佳。

對于購買轎跑或獵裝車的用戶來說，后排空間往往是一個令人擔憂的短板，但尚界Z7T的表現打消了我的顧慮。在前排調整好舒適駕駛坐姿后，坐進后排，膝部距離前排一體式運動座椅依然有大約兩拳的富余。最讓人滿意的其實是它的頭部空間。得益于獵裝車平直往后延伸的車頂線條，挺直腰板坐正后，頭部距離車頂竟然還有一拳多的余量。對比市面上許多為了造型而極度犧牲后排頭部空間的轎跑車型，尚界Z7T的后排實用性要高出不少。

在后排的細節配置上，雖然它無法與家族里那些大體量的純豪華旗艦SUV相比，但氛圍感和高級感依然在線。前排精致的紋理裝飾一路延伸到了后排，車頂上方配備了質感極佳的皮質拉手，門柱兩側還貼心地設置了掛鉤。功能上，后排座椅通風和座椅加熱同樣沒有缺席，在有限的內部空間與合理的定價范圍內，尚界Z7T已經盡可能地為后排乘客提供了足夠舒適、尊享的乘坐體驗。

在動態駕駛方面，尚界Z7T搭載了雙電機四驅系統，系統綜合最大參數接近600馬力。這個動力儲備放在日常道路上已經遠超動力“夠用”的范疇，在快速路上并線或超車時，動力可以說是隨叫隨到，能夠給予駕駛者無與倫比的超車信心。

空氣懸架的加入是底盤的靈魂所在。在激烈并線和高速過彎時，懸架能夠提供極強的動態支撐性，五米多長的車身側傾被抑制得恰到好處，車身姿態非常穩定。此外，空懸帶來的離地間隙可調功能也極具實用價值。日常為了追求帥氣的低趴獵裝姿態，可以把車身降到最低；而面對復雜的路況、陡峭的地下車庫出入口或下坡時，將車身抬高，就能完美避免前唇或底盤發生刮擦。

略顯意外的是它的轉向手感。在標準模式下，尚界Z7T的轉向阻尼與回正力度設定得相對中性、適中，整體更偏向日常輕松駕駛的調校風格。雖然它長了一張極具攻擊性的運動臉，但轉向并沒有調得過于銳利或緊繃，能更好地兼容大多數人的日常駕駛習慣。不過對于那些追求極致、純粹操控樂趣的硬核玩家來說，這種設定可能會少了一絲犀利。

續航表現上，我們今天試駕的頂配版本搭載了100度的大電池包，CLTC工況下能夠提供接近800公里的超長續航里程，在同級別產品中名列前茅。不過我們認為，如果你對極致的雙電機性能沒有過高要求，反而更加看重日常的能耗表現與綜合續航，那么中配的單電機版本會是更務實、能耗更出色的選擇。

駕駛輔助系統，永遠是鴻蒙智行旗下產品最核心的競爭優勢。盡管尚界Z7T是一臺注重駕控的獵裝車型，但在智駕硬件上依然毫不吝嗇地搭載了最新的激光雷達系統。在實際體驗中，它的智駕表現依然穩居行業梯隊天花板級別。面對復雜的收費站、多變的車道選擇，系統的避讓與變道邏輯都相當精準且游刃有余，真正做到了“又帥又能打”。

整體而言，尚界Z7T是一臺將“高顏值獵裝姿態”與“卓越駕駛樂趣”融合得非常平衡的車型。在鴻蒙智行目前普遍偏向沉穩、居家的SUV產品矩陣中，尚界Z7T的出現可以說是獨樹一幟，成功與家族的前輩們形成了明顯的差異化互補。

然而，正如我們在試駕開始時提到的，今年各大中國品牌都在轎跑與獵裝車市場上瘋狂發力，高手云集。尚界Z7T在迎來高關注度的同時，也勢必面臨著更加激烈的市場挑戰。它最終能否在市場中突圍并斬獲佳績？讓我們拭目以待！

尚界Z7T Ultra

電池：三元鋰電池/100kWh

最大功率：434kW

最大扭矩：760N·m

長/寬/高：

5036/1976/1445mm

軸距：3000mm

驅動方式：雙電機四驅

懸架系統(前/后）：

雙叉臂式獨立懸架/多連桿式獨立懸架

輪胎：

245/45 R20（前）

275/40 R20（后）

純電續航里程(CLTC)：776km

文/張炳瑄 圖/LQ