40國經銷商為全新易至EV3“站臺”，江鈴新能源全球化要“走進去”

5月26日，江鈴集團新能源全新易至EV3（參數丨圖片）全球同步發布，現場全程英文、全球直播、左右舵同步上市。臺下，來自全球40多個國家的海外經銷商專注聆聽，不時點頭。這顯然不是一場普通的國內新車發布會。

當“復雜留給易至，輕松交給用戶”的slogan以英文“Leave complexity to EVeasy, deliver Easy to users”喊出時，這家擁有79年造車底蘊的“國家隊”新勢力，向世界傳遞了一個清晰的信號：中國新能源汽車的全球化，已從產品輸出邁入“價值深耕”的新階段。

一款“Easy Car”的滿配哲學：不做參數的堆砌者

在小型電動車市場，參數“內卷”早已不是新聞。但全新易至EV3選擇了一條不同的路——不是盲目堆砌，而是做“減法”背后的“加法”。

江鈴新能源不想造一輛參數領先的車，而是造一輛讓你閉眼也能放心選的Easy Car。這種“Easy”哲學，首先體現在安全配置上的“滿配”與“唯一”。新車是A00級市場中唯一全系標配第三代WCBS線控制動系統的車型，100km/h到剎停僅需39米，響應速度達150毫秒級。

更重要的是，它也是同級唯一配備AEB自動緊急制動+倒車輔助防磕碰剎停+倒車加速防誤踩功能的車型。對于無數在老舊小區倒車時手心出汗的新手司機而言，這并非冷冰冰的參數，而是一道實實在在的安全防線。

在空間利用上，全新易至EV3同樣展現了“讀懂生活”的產品思維。3750mm的車長實現了86.59%的超高“得房率”，五門五座布局且后排配備三個獨立可調頭枕，這在同級別車型中極為罕見。后排座椅放倒后，最大1000L的儲物空間甚至超越部分A級轎車。一位現場體驗的海外經銷商表示：“這輛車看起來不大，但‘胃口’不小。”

智能化方面，全新易至EV3首次接入豆包AI語音大模型，支持“可見即可說”與自然連續對話。同時全系標配5寸液晶儀表與10.1寸中控大屏，并支持CarPlay。這一細節精準切中了全球用戶“無縫切換”的剛需。

全球化“成績單”：203%增長背后的三大升維

如果說全新易至EV3是江鈴集團新能源全球化戰略的“尖兵”，那么發布會現場公布的一連串數據，則勾勒出一張正在加速鋪開的全球版圖。

2025年，江鈴集團新能源出口同比增長203%，業務已覆蓋歐洲、非洲、中東、東南亞、南美洲五大洲的40多個國家和地區。更值得關注的是，其海外業務已連續三年實現正增長，且增速逐年加快。從2023年的70%，到2024年的25%，再到2025年的203%，呈現明顯的“加速躍升”態勢。

這一成績的背后，是江鈴集團新能源全球化的三次關鍵升維：

第一，從“產品出海”到“標準出海”。羿馳05已榮獲歐盟WVTA認證證書，并通過澳大利亞、泰國、阿聯酋等國的本地化法規認證。這意味著江鈴集團新能源的產品能夠跨越全球最嚴苛的技術門檻，以“中歐同標”的安全品質贏得成熟市場信任。

第二，從“單打獨斗”到“生態共生”。發布會上，江鈴集團新能源與多家海外經銷商舉行了戰略合作簽約儀式。但比簽約本身更重要的，是其提出的“產品本地化、制造本地化、團隊本地化”三大本土化戰略。據透露，東南亞兩座KD工廠將于今年投產，中東整車工廠也在規劃中。這標志著其全球化從貿易型出口轉向產能與服務的深度扎根。

第三，從“賣車”到“輸出解決方案”。江鈴集團新能源海外事業部總經理聶小勇在報告中詳細闡述了企業的全維度能源鏈生態。從V2G車網互動技術到“光伏+儲能+智能微網”的零碳工廠體系，再到已在全球7個國家26座城市投入運營的4500輛無人駕駛車隊。這家企業正在向全球輸出一套完整的“新能源出行生態”，而不僅僅是一輛交通工具。

海外“價值深耕”與國內雙向賦能

值得關注的是，江鈴新能源的全球化戰略并非一條孤立的出海線，而是與國內市場形成了清晰的雙向賦能關系。

一方面，海外市場對安全、品質和認證的高標準，倒逼研發與制造體系全面升級。為滿足歐盟WVTA認證及多國法規要求，江鈴新能源在三電安全、車身結構、線控制動等核心領域投入了遠超國內同級標準的技術資源。

這些原本為“出海”而做的硬投入，直接反哺了國內市場的產品競爭力。全新易至EV3所搭載的1500MPa熱成型鋼、第三代WCBS線控制動、540°全景影像等配置，正是“全球車”標準下探到國內A00級市場的典型案例。

另一方面，海外市場的品牌聲量和渠道信心，正在轉化為國內市場的消費認同。當國內消費者看到全新易至EV3同步登陸海外、獲得國際經銷商認可、甚至在中東、東南亞等市場與全球品牌同臺競爭時，“國家隊”的技術實力與品牌可信度得到了有力佐證。

一位與會的國內經銷商表示：“小型電動車的用戶最擔心的是安全和品質。現在有了全球認證和海外銷量背書，客戶認可度會高出很多。”

更深遠的影響在于，江鈴新能源通過全球化構建的“全維度能源生態”，包括V2G技術、換電網絡、無人駕駛運營等，正同步為其國內市場的商業模式創新打開想象空間。這些在海外先行驗證的探索，未來有望反哺國內，形成從“賣車”到“賣能源服務”的差異化競爭壁壘。

新能源全球化的“下半場”比什么？

本次發布會全程采用英文，這在傳統車企中并不多見。這種“不一樣”的背后，是江鈴集團新能源對全球化2.0時代的深刻理解。真正的全球化，不是把國內的產品和話術簡單翻譯后推向海外，而是從研發端就融入全球視角。

全新易至EV3同時開發左舵和右舵版本，全系標配全球通用的手機APP遠程控車功能，甚至在設計之初就考慮了不同市場對備胎空間的需求，因此成為同級唯一配備備胎存放空間，這些都是“生而全球”的產品思維體現。

聶小勇在報告中向全球經銷商提出的倡議，優先采用人民幣結算以規避匯率波動風險——也從側面反映出，中國新能源汽車企業在全球貿易體系中的話語權正在悄然提升。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年我國新能源汽車出口量達261.5萬輛，同比增長103.7%。當量的增長已成定局，“質”的提升成為下一階段競爭的關鍵。江鈴集團新能源給出的答案是“價值深耕”。不靠低價內卷，而是靠技術積淀、安全品質、本土化服務和生態構建，在全球市場建立長期品牌價值。

全新易至EV3發布，背后意義不容忽視：它代表著一批中國新能源汽車企業，正以更加自信、務實、專業的姿態，從“走出去”向“走進去”跨越。而海外與國內的雙向賦能，正在讓這場跨越走得更穩、更遠。