“公路之王”掀桌指南，MG 4X哪些“不該有”？

“公路之王”掀桌指南

MG 4X哪些“不該有”

極致體系，造極致技術(shù)平權(quán)。

撰文┃趙 爽

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

當(dāng)“性價(jià)比”被濫用成廉價(jià)代名詞，10萬元級(jí)純電SUV市場(chǎng)已經(jīng)太久沒有出現(xiàn)過“掀桌者”了。直到MG 4X上市，這一細(xì)分市場(chǎng)終于迎來“新王”。

5月27日，MG4家族首款SUV——MG 4X正式上市，共推出4款車型，提供510km和610km兩種續(xù)航選擇，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)9.28萬～10.98萬元。

不僅率先將半固態(tài)電池與后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架配置帶入9萬元級(jí)市場(chǎng)，更讓寧德時(shí)代電池及超600km長(zhǎng)續(xù)航版本進(jìn)入10萬元內(nèi)。

1

用供應(yīng)鏈重塑生態(tài)位

與寧德時(shí)代、地平線戰(zhàn)略合作

在去年上市的純電新車中，MG4是僅有的4款實(shí)現(xiàn)月銷量持續(xù)破萬輛的車型之一，連續(xù)9個(gè)月銷量保持在萬輛以上，位列純電兩廂細(xì)分市場(chǎng)TOP3；2026款MG4更是成為“純電兩廂第三代神車”。

然而，在智能化下半場(chǎng)，單一爆款的故事已經(jīng)結(jié)束，真正的較量在于體系能力。“10萬元級(jí)純電SUV新王”MG 4X上市背后，被視為上汽集團(tuán)體系化能力的一次集中“泄洪”。

首先是內(nèi)部供應(yīng)鏈的垂直整合。背靠上汽集團(tuán)，MG坐擁清陶（半固態(tài)電池）、延鋒（內(nèi)飾）、華域（底盤件）、聯(lián)創(chuàng)（電子）等體系內(nèi)的“嫡系部隊(duì)”，實(shí)現(xiàn)了從核心三電到精密部件的協(xié)同研發(fā)與品控，使其在成本控制上擁有對(duì)手難以逾越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其次是外部頂級(jí)資源的合縱連橫。與寧德時(shí)代、地平線的戰(zhàn)略合作，讓MG 4X能夠以規(guī)模效應(yīng)換取頂級(jí)技術(shù)。于是，消費(fèi)者看到了10萬元以內(nèi)唯一610km續(xù)航+寧德時(shí)代電池、首搭地平線征程6E芯片實(shí)現(xiàn)高速NOA等“不可能組合”。

總體來看，MG 4X的玩法是用體系能力降本，再用省下的錢增配。這種正向循環(huán)，讓上汽MG的野心不止于MG4“純電兩廂第三代神車”，還包括MG 4X“10萬元級(jí)純電SUV新王”以及蓄勢(shì)待發(fā)的MG 07。

據(jù)悉，MG今年要推出4款全新車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV，純電與插混。強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品集中出擊，極大提振經(jīng)銷商信心。目前，MG在全國(guó)已擁有440多家4S店，計(jì)劃到年底沖刺至500家，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心區(qū)域全面覆蓋。

2

從配置盲盒到標(biāo)配基線

入門版即享半固態(tài)電池

要理解MG 4X的市場(chǎng)價(jià)值，不能只看它有什么，而是要看它在同級(jí)中“不該有什么”，其核心產(chǎn)品力就是用“掀桌”的方式，重新劃定10萬元級(jí)純電SUV標(biāo)配基線。

首先，是機(jī)械素質(zhì)的代差。汽車市場(chǎng)一直存在“無后驅(qū)不豪華”的行業(yè)共識(shí)，因?yàn)楹篁?qū)能帶來更好的驅(qū)動(dòng)效率和操控樂趣。

而MG 4X作為10萬元級(jí)唯一搭載后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架的車型，則匹配了接近50:50的軸荷比、530mm超低質(zhì)心，以及同級(jí)領(lǐng)先的DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。這套底盤規(guī)格，通常出現(xiàn)在20萬元級(jí)以上運(yùn)動(dòng)型車上，帶來的直接體驗(yàn)是過彎平穩(wěn)不傾斜、剎車從容不點(diǎn)頭、過坑顛簸更柔和。

其次，是電池與續(xù)航的安心感。MG 4X給出了“清陶+寧德”的雙選項(xiàng)，不讓用戶“開盲盒”。入門版即享半固態(tài)電池、510km續(xù)航，并經(jīng)歷了嚴(yán)苛的針刺、極寒測(cè)試；610km續(xù)航+寧德時(shí)代電池版，更是將續(xù)航焦慮和品質(zhì)焦慮一并擊碎，支持16分鐘30%-80%快充，安全感拉滿的同時(shí)，讓長(zhǎng)途出行不再是純電車的軟肋。

再者，是舒適與智能的越級(jí)體驗(yàn)。很難想象在10萬元級(jí)價(jià)位區(qū)間，MG 4X不僅提供前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩/記憶功能，甚至還包含了帶4向電動(dòng)腿托的女王副駕；而15.6英寸2.5K大屏、豆包AI大模型、支持CarPlay/HiCar/Carlink全協(xié)議的OPPO智慧車載，則讓手機(jī)與車機(jī)無縫融合；此外，搭載地平線征程6E芯片的智享版，更是實(shí)現(xiàn)了高速NOA領(lǐng)航輔助，這在以前是不敢想象的事情。

防線之外，其他路數(shù)

Auto Scene

MG 4X是一款讓競(jìng)品“后背發(fā)涼”的車，它給出了消費(fèi)者幾乎無法拒絕的答案：限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)9.28萬～10.98萬元，全系標(biāo)配半固態(tài)電池、后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架，10萬元內(nèi)就能拿下610km續(xù)航+寧德時(shí)代電池。

當(dāng)MG 4X將半固態(tài)電池門檻降低1萬元、將后驅(qū)五連桿門檻拉低2.5萬元、將女王副駕門檻直降4.8萬元，新能源車市的“新打法”浮出水面：在由比亞迪、特斯拉們構(gòu)筑的防線之外，依然有其他路徑可以突破，那就是用極致的體系供應(yīng)鏈能力，做極致的技術(shù)平權(quán)。

往 期 推 薦｜點(diǎn) 擊 閱 讀

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

日產(chǎn)中國(guó)的舊戰(zhàn)場(chǎng)與新使命

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

地平線摘星之路，又多了三計(jì)妙手

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

魏思朗的初體驗(yàn)：卷入智電風(fēng)暴眼

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

眾生喧嘩，唯有豐田“為你而來”

更 多 精 彩｜敬 請(qǐng) 關(guān) 注

交 流 分 享｜共 創(chuàng) 未 來

球在