大灣區(qū)不相信眼淚：誰在撤退，誰在重倉

大灣區(qū)不相信眼淚

誰在撤退，誰在重倉

奧迪E7X既聚車展人流，亦定市場流向。

撰文┃李明宇

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

2026年粵港澳大灣區(qū)車展恰好卡在了一個(gè)微妙的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，距離北京車展結(jié)束僅一個(gè)月，新車節(jié)奏被擠壓、價(jià)格戰(zhàn)粗放廝殺，行業(yè)利潤率和品牌價(jià)值成了更熱議的話題。

尤其是德系豪華在中國市場面臨空前壓力，奔馳、寶馬雙雙缺席此次車展，唯有奧迪重倉參展，不撤退、不觀望、不怯戰(zhàn)，用一款極具體系競爭力的新品，扛起德系豪華智電突圍大旗。

5月29日，奧迪E7X正式上市，共推出先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠(yuǎn)航型以及旗艦quattro型5款配置，限時(shí)臻享價(jià)26.98萬元起，疊加預(yù)售膨脹金與增換購權(quán)益后，起售價(jià)直接殺入25萬元級區(qū)間。

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產(chǎn)品、渠道雙線走強(qiáng)

奧迪E7X起售價(jià)殺入25萬元區(qū)間

2026年4月，廣東省新能源車銷量約9.18萬輛，在全國各省中排名第一；新能源車滲透率達(dá)61.9%，排名全國第十。其中，深圳市當(dāng)月新能源汽車銷量約2.01萬輛，位居全國城市之首。

數(shù)據(jù)表明，大灣區(qū)已經(jīng)成為中國新能源車市的核心增量市場，這一趨勢在今年粵港澳大灣區(qū)車展上得到了直觀印證。誰的產(chǎn)品力強(qiáng)，誰的展臺(tái)就人流不斷，《汽車現(xiàn)場》發(fā)現(xiàn)，位于6號館內(nèi)的上汽奧迪展臺(tái)人氣最旺，無數(shù)手機(jī)、攝像機(jī)鏡頭都對準(zhǔn)了最新上市的奧迪E7X。

展館里定格的每一個(gè)選擇，終將繪制終端市場競爭格局的底色。自開啟預(yù)售以來，奧迪E7X訂單持續(xù)攀升，大部分門店單店訂單破百輛，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場號召力。

伴隨新車落地，上汽奧迪渠道建設(shè)也迎來集中爆發(fā)期，網(wǎng)絡(luò)形態(tài)從都市店全面升級到全功能用戶中心，數(shù)量達(dá)220余家，覆蓋近120座城市，成為當(dāng)前唯一一個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局還在增長的豪華品牌。

尤其是奧迪E7X的市場熱度，更是吸引了眾多意向經(jīng)銷商爭相入局。近日，上汽奧迪已與11家經(jīng)銷商完成簽約，廈門、蘇州兩大全新用戶中心同步開業(yè)。

不難看出，奧迪E7X此次強(qiáng)勢登陸粵港澳大灣區(qū)車展，并非為“刷存在感”，而是以實(shí)際行動(dòng)向中國市場與消費(fèi)者遞交深耕本土的“投名狀”。

2

本土化智造交答卷

奧迪首款搭載L3級自動(dòng)駕駛車型

奧迪E7X的誕生背景，值得大書特書。今年4月，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心正式落地上海，這是奧迪在全球布局的第一個(gè)海外智能電動(dòng)技術(shù)中心，也是奧迪首次在中國設(shè)立的全價(jià)值鏈研發(fā)機(jī)構(gòu)。

此舉意味著奧迪會(huì)把最新、最前沿的智能電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到AUDI品牌車型上，確保AUDI品牌產(chǎn)品在智能電動(dòng)體驗(yàn)上，始終站在行業(yè)最前沿。看得出來，在智能化賽道上，奧迪選擇與中國最強(qiáng)供應(yīng)商并肩領(lǐng)跑。

奧迪E7X就是這一技術(shù)落地的具象成果，其搭載的ADP智能數(shù)字平臺(tái)，是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新電動(dòng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從1.0電子電氣架構(gòu)到3.0架構(gòu)的跨越式演進(jìn)，即從傳統(tǒng)功能域控制到中央計(jì)算與分區(qū)式融合。

軟硬件徹底解耦、OTA升級靈活性大幅提升，同時(shí)保障了底盤控制的超高可靠性與低時(shí)延通信，這套架構(gòu)的最大價(jià)值不是參數(shù)，而是整車智能化的持續(xù)迭代能力。奧迪E7X不僅是奧迪首款搭載L3級自動(dòng)駕駛的車型，同時(shí)也是Momenta L3級自動(dòng)駕駛的首發(fā)車型。

26.98萬元的起售價(jià)，放在任何一個(gè)豪華品牌身上，都會(huì)讓人懷疑是不是減配了。但奧迪E7X的配置表上，清清楚楚地寫著入門即高配：全系標(biāo)配奧迪全景輔助駕駛、雙向14°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前255/后285胎寬鴛鴦胎、21.4英寸QD Mini LED星空屏及智能調(diào)光天幕……

很多人 容易 把 奧迪 E7X的定價(jià)解讀為打價(jià)格戰(zhàn) ， 其實(shí)是 誤讀。奧迪 E7X的戰(zhàn)術(shù)很清晰 ， 以 豪華品牌的身份 、 持 新勢力 品牌 的配置 、 定合資品牌的價(jià)格。 品牌溢價(jià)可以保留，但產(chǎn)品力不能打折 。

3

quattro的電氣化重生

quattro全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)

奧迪E7X所處價(jià)格帶，恰好卡在比亞迪高端產(chǎn)品線與鴻蒙智行問界系列交叉區(qū)域。25萬～35萬元區(qū)間，是仰望尚未覆蓋、方程豹和騰勢正在發(fā)力、問界M6剛剛站穩(wěn)腳跟的地方，同時(shí)還伴有特斯拉Model Y、蔚來ES6、理想L7等新勢力強(qiáng)敵。

但奧迪E7X的差異化優(yōu)勢在于，既有德系的機(jī)械功底，又有中國本土化的智能生態(tài)，更有一張“奧迪”的金字招牌。新車搭載了標(biāo)志性的quattro全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)、大陸空氣懸掛與采埃孚CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒。這套系統(tǒng)放在任何一款百萬元級性能SUV上都不違和。

而quattro的進(jìn)化，不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，還體現(xiàn)在全新智能四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度上，比傳統(tǒng)機(jī)械quattro快3倍。更重要的是，它從“被動(dòng)響應(yīng)”升級到“主動(dòng)預(yù)判”，電控單元以每秒100次的頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛動(dòng)態(tài)，可提前完成扭矩預(yù)分配，簡直是四驅(qū)的AI化。

在智能座艙上，奧迪E7X全球首發(fā)“奧迪智慧客廳”，最核心的殺手锏是BOSE Performance悅臻影音系統(tǒng)。9.1.4.8 沉浸式空間音頻架構(gòu)、全球首創(chuàng)混合式UltraNearfield超近場座椅揚(yáng)聲器群組、全球首發(fā)3DX沉浸式空間音頻重構(gòu)技術(shù)、全球首發(fā)PSC全席聲場設(shè)置、國內(nèi)首發(fā)PSR智能魔方音頻平臺(tái)、國內(nèi)領(lǐng)先 Audiopilot3.5智能音頻補(bǔ)償算法，是目前量產(chǎn)車?yán)镒钅茏屇恪奥牽蕖钡淖摗?/p>

除此之外， 奧迪 E7X全系 配備 寧德時(shí)代電芯 , CLTC續(xù)航751km ; 全系 900V快充架構(gòu) , 充電 10分鐘增加429公里續(xù)航 , 峰值充電功率與快充時(shí)間均為同級第一。更夸張的是低溫表現(xiàn) , -20℃電池容量保持率超過93%，-10℃電池峰值放電功率不衰減 ， 即便是在 北方的冬天 也 不會(huì)讓續(xù)航 “打骨折”。

讀懂用戶，矩陣新生

Auto Scene

奧迪深知，中國新能源車市的游戲規(guī)則不再是“我造什么、你買什么”，而是“你要什么、我給你什么，而且還要給得比你想象的更好”。

基于此，奧迪 E7X集中展現(xiàn)了AUDI品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)以及深耕中國本土豪華電動(dòng)市場的前瞻布局，其上市標(biāo)志著AUDI品牌正從單一產(chǎn)品邁向產(chǎn)品矩陣新階段。

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