用中國速度鍛造日本品質(zhì)

——訪ZO MOTORS（大象自動車）商用車營業(yè)部部長岡部純也

作者：蔣豐 來源：日本華僑報

亞洲最具影響力的行業(yè)盛會——2026橫濱國際卡車展圓滿落幕。展會上，ZO MOTORS（大象自動車）與五十鈴、三菱、日野并列頂級制造商，被主辦方優(yōu)先標注，首次亮相日本市場的大象新款電動卡車ZM5，也引發(fā)與會者的關(guān)注與熱議。

日本品質(zhì)，是安全安心的代名詞；日本市場，早已形成獨有的嚴苛的準入標準。后來居上的ZO MOTORS順利拓展日本市場、贏得消費者信任的法寶是什么？

《日中經(jīng)營者》聯(lián)手《日本華僑報》對話ZO MOTORS商用車營業(yè)部部長岡部純也，傾聽這位深耕汽車領(lǐng)域多年、從設(shè)計者變身銷售者的行業(yè)專家對于電動車發(fā)展前景的高瞻遠見。

兼顧設(shè)計與經(jīng)營的立體視角

岡部純也，出身于以汽車及機械加工產(chǎn)業(yè)聞名的群馬縣。自近畿大學工學部畢業(yè)后，工業(yè)設(shè)計成為岡部純也的第一份工作。在工作中，他的業(yè)務范圍逐漸和汽車工業(yè)產(chǎn)生交集，負責汽車零部件及模具的設(shè)計制作，這一干就是十年。

在設(shè)計領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗后，岡部純也主動選擇回到家鄉(xiāng)群馬，進入一家日企負責銷售工作。從設(shè)計端到銷售端，兩段截然不同的工作經(jīng)歷，帶給岡部純也更多元更立體也更客觀的視角，“這些經(jīng)歷，令我受益匪淺。如果只做設(shè)計，很容易站在產(chǎn)品角度思考問題；只做銷售，則可能無法理解設(shè)計師的理念。而今天的我，能夠同時兼顧客戶的駕駛體驗及日常運營管理。”

岡部純也直言，他此前所任職的電動汽車企業(yè)，曾經(jīng)嘗試生產(chǎn)商用電動車，但那個時候日本市場對于“EV（電動汽車）”這一概念尚存疑慮——“日本市場真的需要EV嗎？”“EV能為消費者帶來什么？”當時所做的事，可以看作拓業(yè)，也可以看作鋪路。后來，岡部純也接觸到ZO MOTORS，并被“不止于占領(lǐng)市場，更是構(gòu)筑一整套可支撐物流體系高效健康運行的方案”的經(jīng)營理念所打動。這種理念，與岡部純也立體而客觀的造車思維不謀而合。

從充電技術(shù)的發(fā)展到終端運用的普及，ZO MOTORS將與商用車相關(guān)的所有環(huán)節(jié)系統(tǒng)整合并逐一完善。“物流不是車在路上跑那么簡單，ZO MOTORS擁有一種極富遠見的宏觀視角！”在岡部純也內(nèi)斂沉穩(wěn)的語調(diào)中，依然可以體會到強烈的自豪。

消費者更加客觀地正視“品質(zhì)”

“無論在哪個國家，將貨物安全、準時地運抵指定地點，這，就是物流。”在商用電動車領(lǐng)域，中國、日本抑或歐美，對于物流的定義基本是一致的。但同時，坦白地說，這幾大市場之間也存在明顯的差異。

日本以外的市場更重視準時安全地完成運輸，或者說，重視結(jié)果。對日本市場而言，物流不止于運輸本身，日本車主會把卡車都看作自己重要的資產(chǎn)，甚至等同于家人。購買時，他們重視車輛的生產(chǎn)細節(jié)，使用中，他們細心維護車況。

另外，“見微知著——是日本商業(yè)社會的一條價值規(guī)律。”車門開閉時手感如何，駕駛室的操控是否順暢，內(nèi)飾工藝是否流暢……一個毫不起眼的細微零件，都可能成為影響車主評價的因素。“很難說這樣好還是壞，但這確實是日本商業(yè)文化的特點。”也正是因為這種看似不近人情的苛求，才成就了“日本品質(zhì)”這一全球公認的身份標簽。

談及面向物流行業(yè)的EV技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀時，岡部純也用“各具特色”來概括中國、歐洲、美國及日本的產(chǎn)業(yè)實力，并表示“各地區(qū)間不是競爭而是互補關(guān)系。”當然，任何新生事物的發(fā)展，都不可能一帆風順。中國在電動車領(lǐng)域起步早、步伐大、節(jié)奏快，外界也對中國市場出現(xiàn)的負面新聞也能夠一分為二地看待。“中國是一個經(jīng)濟體量極其龐大的國家，中國既有優(yōu)秀的企業(yè)，也存在問題企業(yè)。”

曾經(jīng)，日本市場按照“made in China”還是“made in Japan”來二元式臉譜化區(qū)分產(chǎn)品，但今天，市場和消費者都更趨于理性和客觀，他們更關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)和企業(yè)的運營，關(guān)注質(zhì)量和能效本身。說到這里，岡部純也加重了語調(diào)并略作停頓。

ZO MOTORS的核心競爭力所在

“制造能夠帶動整個物流體系高速、安全、健康運轉(zhuǎn)的車”，岡部純也用一句話精準概括了ZO MOTORS的核心競爭力。如何把車賣出去，并非ZO MOTORS考慮的首要問題。物流，不是一輛車、十輛車、百輛車的遞增，ZO MOTORS更關(guān)注整個物流體系高效健康地運行。

ZO MOTORS從日本市場特性出發(fā)，采用“日本設(shè)計師設(shè)計、恪守日本品質(zhì)要求、在中國完成組裝”的造車模式，經(jīng)過深入考察和反復印證，調(diào)試出適合日本市場的車型。更重要的是，眼下的日本商用車市場，電動卡車普遍存在交付周期較長的問題，而大象電動卡車特有的造車模式，不僅完全符合日本的準入標準，并且可在日本境內(nèi)提供充足現(xiàn)貨。

“如果放在前幾年，日本消費者對于中國制造或許還有所顧慮，但眼下這種情況幾乎不存在了。”市場已經(jīng)提供了明晰的答案——離開了中國制造，日本的大量商業(yè)行為就會被按下暫停鍵。在商業(yè)電動車領(lǐng)域，車主本身也是經(jīng)營者，在商言商，他們比一般人更懂得中國在全球供應鏈中發(fā)揮著無與倫比的重要作用。

更重要的是，ZO MOTORS不過度追求續(xù)航里程、裝載能力等浮于表面的數(shù)字，而是更關(guān)注消費者購買車輛后，面對零配件供應、維修等問題時，品牌方能否提供更細致全面更人性化的售后服務。ZO MOTORS在埼玉縣戶田市設(shè)立的全天24小時提供服務的“售后技術(shù)支援中心”，備品齊全，以48小時內(nèi)恢復車輛運營為目標，提供快速、高效的售后服務支持，讓以商用車為重要生產(chǎn)工具的經(jīng)營者深感和安心。

ZO MOTORS充分收集了車主在真實環(huán)境下使用的數(shù)據(jù)，先期上市的中型電動卡車ZM6憑借電量消耗約25%（每日行駛60至70公里的條件下）的卓越表現(xiàn)獲得一致好評，也印證了ZM6完全能夠滿足日本城市物流與短途配送場景日常運營需求的產(chǎn)品特性。

不斷收獲關(guān)注與肯定

在圓滿落幕的橫濱卡車展上，同步舉行了系列專題講座，岡部純也代表ZO MOTORS為與會者帶來關(guān)于電動商用車發(fā)展方向及前景展望的專題講座。聽眾資格早早就被預訂一空，講座現(xiàn)場交流頻密，氣氛融洽。“數(shù)千家客戶，數(shù)萬名觀眾，他們都給予了積極的熱情的反饋，這些互動是相當難得且極有價值的經(jīng)驗。”岡部純也如是說。

在此次國際卡車展上，大象電動車共帶來3款全新車型，分別應對“社區(qū)配送”“站點間運輸”“固定路線”“場站內(nèi)集裝箱運輸”等不同物流需求。其中，以ZM5為代表的小型電動卡車，擁有多項填補日本市場空白的技術(shù)和設(shè)計。

“ZO MOTORS真是有備而來！真沒想到你們的技術(shù)已經(jīng)如此成熟！”“一輛電動卡車居然可以滿足這么多的需求？！”卡車展現(xiàn)場的反饋，令岡部純也深感欣慰。他相信，橫濱國際卡車展將成為日本市場進一步了解和認可商用電動車的重要契機，來場者對大象電動車所表現(xiàn)出的高度關(guān)注，也讓他對新車型的熱銷充滿信心。

“船舶行業(yè)的電氣應用愈發(fā)普及，而設(shè)置在建筑施工現(xiàn)場的充電裝置，讓工程車輛的電動化成為可能，但商用電動車的發(fā)展仍有一段爬坡路要走，”岡部純也部長感受到不少消費者仍對電動車抱持懷疑和觀望的態(tài)度，但通過面對面的交流和聽取講座而消解誤解的人同樣不在少數(shù)。

“眼前這個飛速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)社會，高度依靠物流業(yè)。社會對運力的需求，是非常現(xiàn)實的問題。”而像ZO MOTORS此次推出的小型電動卡車ZM5，零排放，無噪音，靈活穿行在狹窄的成熟社區(qū)，可以輕松承擔夜間運輸?shù)墓ぷ鳎瑥母旧暇徑饬诉\力不足的困難。岡部純也對ZO MOTORS在推動商用電動車在日本普及方面發(fā)揮的積極作用，滿懷信心。

后記

這是一次肇始于創(chuàng)新技術(shù)的對話，從嚴苛而真實的數(shù)據(jù)出發(fā)，岡部純也為我們勾勒出一幅全新的景象。在像ZO MOTORS這樣負責任、重工藝、守誠信的企業(yè)的共同推動下，一個綠色、安全、可再生的世界正向我們走來！