三日暴漲50%！王傳福亮出終極底牌后，比亞迪或重新定義智駕安全

就在5月28日，王傳福低調(diào)召開了一個發(fā)布會，在發(fā)布會上，他宣布：比亞迪“敢為”戰(zhàn)略發(fā)布會將推出為’城市領(lǐng)航安全兜底’。

然而，很多人不以為然，甚至認(rèn)為王傳福是在“打嘴炮”罷了。

但發(fā)布會結(jié)束后不到72小時，搭載天神之眼A、B輔助駕駛系統(tǒng)車型的城市領(lǐng)航日活躍用戶量就提高到50%以上。

也就是說，當(dāng)王傳福亮出這張兜底的“終極底牌”后，用戶對于輔助駕駛的體驗信心大幅度提升！

因為城市領(lǐng)航普及的最大阻礙是用戶顧慮，比亞迪兜底直面用戶核心痛點，打消用戶不敢用、怕?lián)?zé)的顧慮，大幅降低智駕使用門檻，讓城市領(lǐng)航服務(wù)日常出行，有效減少人為操作失誤帶來的交通事故。

這背后正是比亞迪對于自身核心技術(shù)的自信，鑄就了敢公開承諾為“安全兜底”的底氣。

畢竟比亞迪擁有超315萬智駕車型保有量、日均2億公里數(shù)據(jù)、5000人智駕研發(fā)團(tuán)隊，三項核心數(shù)據(jù)均位居國內(nèi)車企第一，海量真實數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法，讓天神之眼系統(tǒng)成熟度、穩(wěn)定性處于行業(yè)頭部水平。

我看網(wǎng)上還有人在冷熱嘲諷，為何比亞迪要兜底？這不是在炒作嗎？

很多人沒搞清楚，比亞迪玩的并不是一次兩次的“遭遇戰(zhàn)”的勝負(fù)，而是標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的掌控。

曾在13年前，比亞迪就與北京理工大學(xué)有過一次深入的自動駕駛聯(lián)合研發(fā)，參與了自動駕駛挑戰(zhàn)賽并且拿下了冠軍。

關(guān)鍵是，那時候比亞迪的競爭對手，是當(dāng)時需要加價落地80多萬的普拉多和別克昂科雷。

而比亞迪用的還是速銳，一款純油車！

也就是說，在十幾年前，王傳福就已經(jīng)想過要在自動駕駛領(lǐng)域與國外知名品牌進(jìn)行同臺競爭。

盡管那個時候的比亞迪沒有現(xiàn)在這般“無敵”，但王傳福還是敢站在臺上，跟豐田、別克這樣的車企競爭。

所以啊，在今天比亞迪全面崛起后，王傳福要的，自然是豐田、大眾那樣的恐怖出貨量，奔馳、寶馬那樣的高端化穩(wěn)扎穩(wěn)打，沃爾沃那樣的安全標(biāo)簽以及“德系三甲”那樣的極致和個性化車型。

這就是為何比亞迪在王朝系列爆火之后，推出了海洋系列，然后就是仰望、騰勢、方程豹……

因為王傳福就是要實際行動證明，在汽車行業(yè)，中國人也有能力站在世界舞臺上，與世界一流車企同臺競爭！

在此之前，城市領(lǐng)航功能普遍是二三十萬的車型才可享有，入門級車型基本無緣高階智駕，形成明顯的市場壁壘。

比亞迪打破這一行業(yè)壟斷，實現(xiàn)7萬級入門車型即可選配滿血城市領(lǐng)航，讓普通用戶也能用上城市領(lǐng)航功能，徹底改寫高端智駕的市場規(guī)則。

由此可見，今天的輔助駕駛，比亞迪敢兜底的背后，自然而然是對自身技術(shù)的自信。

很簡單一個例子，目前家里裝了充電樁的人，可以看看說明書或者產(chǎn)品資料，是不是有一個：GB/T20234.2-2015這個標(biāo)準(zhǔn)。

參與這個標(biāo)準(zhǔn)起草的單位只有兩家，一家是上汽，另一家是比亞迪。

而標(biāo)準(zhǔn)的起草第一人就是目前的國家院士廉玉波，也就是目前比亞迪汽車工業(yè)類技術(shù)一號人物，更是比亞迪的技術(shù)入股超級股東！

由此可見，比亞迪從始至終，都在新能源賽道上玩的是“生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”以及“政策標(biāo)準(zhǔn)化”的東西，說白了就是規(guī)則制定者的存在。

比如說，在美國不可一世的特斯拉，進(jìn)入中國市場，也得用比亞迪參與起草的標(biāo)準(zhǔn)來適配，要不然你只能買轉(zhuǎn)接頭。

所以啊，比亞迪公開承諾兜底的背后，是為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，為了讓所有國產(chǎn)車企都敢于邁出這一步，為了讓國產(chǎn)車企在國外品牌面前，都能挺直腰桿，敢要把價格主動權(quán)握在自己手里！

正如王傳福在發(fā)布會上所說的：敢兜底，才是真安全。

這短短一句話的背后，不僅僅是比亞迪對于用戶的鄭重承諾，更是比亞迪這個品牌智能化發(fā)展的核心準(zhǔn)則。

隨著城市領(lǐng)航安全兜底政策的正式落地，比亞迪正式成為全球首個實現(xiàn)城市領(lǐng)航、智能泊車“雙安全兜底”的車企，徹底領(lǐng)跑全球智能駕駛安全賽道。

相較于行業(yè)傳統(tǒng)競爭模式，比亞迪的“雙兜底”戰(zhàn)略實現(xiàn)了維度升級。

過往汽車行業(yè)的智能化競爭，大多局限于硬件配置堆砌、參數(shù)數(shù)據(jù)比拼，聚焦產(chǎn)品表層優(yōu)勢。

而比亞迪跳出同質(zhì)化競爭怪圈，將競爭核心轉(zhuǎn)向用戶實際使用體驗與行車安全責(zé)任，以實打?qū)嵉呢?zé)任擔(dān)當(dāng)，重構(gòu)智能汽車行業(yè)的競爭邏輯與價值體系。

還是那句話，永遠(yuǎn)都不要低估比亞的，更不要低估王傳福的“戰(zhàn)略智慧”。

畢竟誰也沒想到，十年前不被看好的比亞迪，如今會站在全球舞臺上，高舉著國產(chǎn)大旗，讓一眾歐洲老外都為之傾倒！