北京
作為上汽奧迪旗下的全新“智慧性能旗艦SUV”，全新E7X是這個豪華品牌放下身段后交出的一份頗具競爭力的答卷。
5月29日，E7X在2026深港澳大灣區(qū)車展正式上市，5款車型的指導(dǎo)價為26.98-35.98萬元，相比預(yù)售價調(diào)低了2萬元，還額外提供1-1.2萬元的置換補貼。
要知道，E7X是一臺長寬高5049*1997*1710mm的中大型純電SUV，哪怕本土頭部品牌的同尺寸車型，例如嵐圖泰山X8、蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）、小鵬GX、問界M8等，起步價也多在30萬元以上。上汽奧迪這次的定價確實很有殺傷力。
重點是它不但拉低了門檻，配置方面也不摳搜，基本做到了入門即高配。舉例來說，900V高壓平臺+100度電池、全景輔助駕駛、雙向14°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前255/后285胎寬的21英寸“鴛鴦胎”、后排21.4英寸QD Mini LED星空屏、智能調(diào)光天幕、12向調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)/按摩功能的主駕座椅、 全車無框電動吸合門等等，都是E7X的全系標配，價值共計七八萬元。
當然，大陸空氣彈簧、采埃孚CDC減振器、Brembo高性能制動卡鉗、BOSE Performance音響、Fein Nappa全粒面小牛皮內(nèi)飾、電子外后視鏡等更高端的配置，僅在中高配車型上提供。
但話說回來，哪怕是入門級車型，基本已將核心技術(shù)和平臺優(yōu)勢拉齊。與此同時，總面積達0.7平方米的Openpore實木飾板取自北美天然林場，經(jīng)28道精密工序后擁有獨特的天然肌理和溫潤觸感，給車廂內(nèi)部帶來了耳目一新的高檔氛圍。
一句話總結(jié)：26.98萬元的E7X先鋒型絕不是傳統(tǒng)印象中沒人眷顧的“丐中丐版”。
而在三電方面，E7X也借助國內(nèi)新能源供應(yīng)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)了合資車陣營少有的頭部水準。
哪怕入門級的先鋒型，也搭載峰值功率300kW、扭矩500N·m的后置高性能電機，0-100km/h加速低至5.82秒。quattro型則增加一臺峰值功率200kW、扭矩300N·m的前置電機，0-100km/h加速進一步縮減至3.9秒。
100度和109度電池均為寧德時代三元鋰，單電機車型對應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為696-705公里和751公里，雙電機quattro車型的續(xù)航稍短，為635/660公里。
在補能體驗上，E7X也站上了第一梯隊。在全域900V高壓平臺加持下，其峰值充電功率最高可以跑到456kW，10分鐘便可補充約429公里續(xù)航。
自EX7開啟預(yù)售以來，上汽奧迪的200余家門店中，大部分單店已收到百余個訂單，訂單總數(shù)超過15000臺。隨著更親民的正式售價出臺，鎖單率估計低不了。
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