浙江
這幾天，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一組“春風(fēng)750GT”的AI渲染圖，目前暫未明確圖片出處，無(wú)法確定是熱衷該車(chē)型的車(chē)友自制，還是春風(fēng)官方用于市場(chǎng)調(diào)研的素材。可以確定的是，這組圖片并非官方實(shí)車(chē)圖，屬于虛假網(wǎng)傳素材，但我們可以借此探討春風(fēng)750GT這款車(chē)型的落地可行性。
筆者認(rèn)為，依托750SR-S平臺(tái)打造一款類(lèi)似春風(fēng)國(guó)賓、本田ST1300定位的旅行GT車(chē)型，具備較高的適配性。從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，750SR-S的動(dòng)力輸出并不算激進(jìn)，其四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平順、輸出柔和，調(diào)校風(fēng)格十分貼合旅行GT車(chē)型的駕乘需求。
同時(shí)，750SR-S實(shí)車(chē)整備重量偏大，作為仿賽車(chē)型，自重是其短板，與仿賽輕量化、靈活操控的產(chǎn)品定位并不契合。但對(duì)于GT旅行車(chē)而言，市場(chǎng)和用戶對(duì)整車(chē)重量的包容度更高，偏大的自重不會(huì)形成明顯劣勢(shì)。除此之外，該車(chē)的整體車(chē)身尺寸偏大，也高度匹配GT旅行車(chē)型的產(chǎn)品定位。
春風(fēng)此前推出的650國(guó)賓是品牌經(jīng)典車(chē)型，多年來(lái)一直沒(méi)有迭代繼任車(chē)型。而四缸750動(dòng)力平臺(tái)，能夠完美彌補(bǔ)650國(guó)賓雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、行駛平順性上的短板，是絕佳的換代升級(jí)選擇。
此次網(wǎng)傳的AI圖，車(chē)頭設(shè)計(jì)風(fēng)格借鑒了寶馬1000XR。如果春風(fēng)能設(shè)計(jì)一款融合自身家族設(shè)計(jì)基因的專(zhuān)屬前臉，再搭配貼合車(chē)身線條的定制邊箱，春風(fēng)750GT這款車(chē)型完全具備落地的價(jià)值。雖然GT旅行車(chē)并非當(dāng)下摩托車(chē)市場(chǎng)的主流品類(lèi)，但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正缺少一款高品質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的精品GT旅行車(chē)。
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