廣東
在汽車智能化浪潮席卷之下，智能駕駛輔助功能已成為行業發展的關鍵方向。但仍有不少司機從未真正使用過這些功能。究其原因，并非技術不夠先進，而是用戶心里沒底，擔心出錯、責任不清等。
2026年5月底，一場備受矚目的比亞迪智能化戰略發布會在汽車行業掀起了巨大的波瀾。在這次發布會上，比亞迪正式宣布了一項具有開創性意義的舉措，為城市領航安全兜底。這一消息瞬間在汽車圈乃至整個科技領域引起了廣泛的熱議。這并非比亞迪在安全保障方面的首次嘗試，而是繼智能泊車安全兜底之后，再次以行業先鋒的姿態率先做出承諾，彰顯了其在智能駕駛領域深耕細作、勇于擔當的決心，技術實力鑄就底氣。
據悉，比亞迪此次推出的城市領航兜底具有廣泛的覆蓋范圍和明確的保障標準。用戶在合規使用城市領航功能時，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失，包括車輛維修費用、人身傷害損失等，將由比亞迪直接進行兜底賠付。對于天神之眼A、天神之眼B的新用戶而言，自他們提車之日起，就可以自動享受為期1年的城市領航兜底服務。而對于老車主來說，只要通過OTA升級至天神之眼5.0系統，同樣能夠獲得這一為期1年的兜底保障。
去年7月，比亞迪率先推出了智能泊車安全兜底后，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開始的21%大幅提升至現在的93%。今年的智能化戰略發布會僅過了三日，便再次收獲了顯著成效。搭載天神之眼A、B輔助駕駛系統車型的城市領航日活躍用戶量提高了50%。這一增長速度之快，充分體現了用戶對比亞迪為城市領航兜底的積極響應。越來越多的用戶開始愿意嘗試和使用城市領航功能，享受智能駕駛帶來的便捷和樂趣。
作為全球首個同時為城市領航、智能泊車“雙兜底”的車企，這一組合拳有深遠的意義。它推動了汽車行業的競爭從單純比拼配置、參數轉向對用戶使用體驗與安全責任的承諾。
過去數年間，智能駕駛輔助系統的發展不可謂不迅速。智能泊車、高速領航、城市領航等功能從概念走向量產，技術成熟度不斷提升。然而，一個長期存在且始終未能有效解決的問題是：責任歸屬的模糊地帶。幾乎所有車企在宣傳智能駕駛功能時都極力渲染其先進性和便利性，但在用戶手冊或免責條款中，卻往往用大量篇幅告知用戶“系統僅為輔助，駕駛員需全程監控并承擔全部責任”。
尤其是在復雜的城市道路環境中，行人、非機動車、其他機動車的行為高度不確定，紅綠燈、路標、施工路段等變量眾多，即便是當前最先進的感知與決策算法，也難以做到百分之百無失誤。一旦發生事故，責任劃分往往陷入扯皮：用戶認為是系統判斷失誤，車企認為是用戶未及時接管。比亞迪此次宣布為城市領航安全兜底，正是精準擊中了這一行業痛點。
簡單來講，當用戶不再擔心意外發生的經濟損失，他們就會更愿意在日常通勤、長途出行等場景中開啟輔助駕駛，從而逐步建立起對系統的信任和對技術的理解。
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