新石器升級無人配送車行業(yè)首個公司級安全委員會

7月17日，無人配送車頭部企業(yè)新石器宣布，在原有安全組織的基礎(chǔ)上升級迭代新的安全委員會，這是無人配送車行業(yè)第一個公司級別的企業(yè)安全管理組織。作為新石器最高層級的安全治理機構(gòu)，新石器CEO余恩源親自擔(dān)任委員會主任，CTO苗乾坤、CPO頡晶華為分管安全負(fù)責(zé)人。

新的安全委員會全面統(tǒng)籌車輛工業(yè)設(shè)計、硬件、智能駕駛系統(tǒng)、運營服務(wù)及數(shù)據(jù)安全等全鏈條安全管理工作，制定公司安全戰(zhàn)略、政策與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。委員會審批系統(tǒng)上線與重大技術(shù)方案，對自動駕駛算法更新、平臺部署、運營區(qū)域拓展等關(guān)鍵事項進(jìn)行安全評估與決策，確保上線項目符合公司安全標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)規(guī)范。對未通過安全評估或存在風(fēng)險隱患的項目，委員會擁有“一票否決權(quán)”。

作為配套機制，安全委員會設(shè)立了公司和部門層面的定期安全會議及匯報機制，實現(xiàn)安全風(fēng)險的實時感知與動態(tài)監(jiān)管，牽頭組織重點安全問題的調(diào)查分析及改進(jìn)措施制定，建立閉環(huán)管理機制，定期評估各部門安全績效并推動優(yōu)化。此外，委員會還負(fù)責(zé)監(jiān)督安全資源投入、協(xié)調(diào)跨部門安全工作、對接監(jiān)管合規(guī)要求。

在目前安全委員會架構(gòu)之下，新石器還在硬件、智能駕駛、應(yīng)急處理、運營等部門專門設(shè)立了相應(yīng)的安全中心，還成立了智能安全中心，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)信息安全、平臺安全、AI安全和安全系統(tǒng)研發(fā)等安全事務(wù)。安全中心實行“雙線匯報”，既向部門負(fù)責(zé)人匯報業(yè)務(wù)，又向安全委員會匯報安全指標(biāo)，徹底打破了“安全部門不懂技術(shù)、業(yè)務(wù)部門不管安全”的割裂局面。

各安全中心定期將本部門涉及安全的數(shù)據(jù)和指標(biāo)向安全委員會匯報，對本部門相關(guān)項目方案做第一關(guān)的安全評估，再提交安全委員會審批。同時，根據(jù)安全委員會的安全要求，轉(zhuǎn)化為本部門的執(zhí)行細(xì)則并進(jìn)行風(fēng)險管理，對本部門發(fā)生的安全事件，配合支持安全委員會調(diào)查、追溯、整改。

新石器截至目前無人配送車?yán)塾嬤\營里程超2億公里，實現(xiàn)零重傷死亡事故。這組數(shù)字在自動駕駛行業(yè)極具分量，因為相較于智駕汽車，無人配送車末端物流的環(huán)境更為復(fù)雜，人行道、非機動車道、小區(qū)內(nèi)部路、狹窄街巷、夜間場景等，高度隨機，遍布各類非標(biāo)準(zhǔn)化障礙物，交互密度是智駕汽車的十倍以上。

新石器CEO余恩源表示，無人配送車的競爭，上半場比的是技術(shù)和規(guī)模，下半場比的是安全和合規(guī)。“安全是新石器商業(yè)模式的基石。安全是1，效率、成本、規(guī)模都是后面的0。沒有前面的1，后面的0再多也失去意義。安全也是一個全系統(tǒng)工作，是一個涵蓋產(chǎn)品、運營、數(shù)據(jù)各方面的體系工程，伴隨企業(yè)持續(xù)進(jìn)化，只有建立值得信賴的安全體系，無人配送才能真正變成社會基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶提供可靠的服務(wù)。”

新石器CPO、智能安全中心負(fù)責(zé)人頡晶華介紹，新石器已構(gòu)建覆蓋無人車全鏈路的六層安全合規(guī)體系，從車輛本體到云端層層設(shè)防。

??產(chǎn)品安全：沿用車規(guī)級制造體系與IATF16949質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商和關(guān)鍵零部件按車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)篩選，關(guān)鍵零部件與VIN碼永久綁定、安全控制器雙冗余，單車下線前通過上千項測試、超30萬公里等效里程耐久測試方可交付。

??智駕安全：堅持“做最壞打算、設(shè)計最冗余安全”的原則，從感知到執(zhí)行層層設(shè)防，建立10萬+場景決策庫，并以硬件冗余到云端運營的五層縱深防御與主副雙腦架構(gòu)兜底，確保風(fēng)險被及時發(fā)現(xiàn)并將車輛保持在安全狀態(tài)；極端故障下自動觸發(fā)最小風(fēng)險策略（MRC），引導(dǎo)車輛安全靠邊停車。

??網(wǎng)絡(luò)與信息安全：面向規(guī)模化聯(lián)網(wǎng)車隊，構(gòu)建車—云—端全鏈路防護，通信加密、OTA雙簽、滲透測試與入侵檢測常態(tài)化，嚴(yán)防遠(yuǎn)程入侵，對齊ISO/SAE21434與GB44495標(biāo)準(zhǔn)。

??AI與數(shù)據(jù)安全：依托端到端大模型與安全智能體(Agent)的同時，堅守安全邊界，關(guān)鍵決策由自動駕駛與規(guī)則冗余兜底，Agent決策全程留痕、可回放可追溯，并通過統(tǒng)一治理機制防范多Agent沖突與失控，最終干預(yù)權(quán)始終由人掌握；數(shù)據(jù)遵循"最小必要"原則，車牌、人臉即時脫敏，全程加密存儲并實現(xiàn)合規(guī)追溯。

??運營安全：對無人配送車來說，運營環(huán)節(jié)的安全極為關(guān)鍵。建立并運行覆蓋全場景的七大類運營機制，落實每日崗前安檢、每周風(fēng)險復(fù)盤，7×24小時遠(yuǎn)端運營中心實時監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)，全國維修隊伍24小時待命。

??保障安全：這是和公眾關(guān)系密切的安全點。建立車輛端—現(xiàn)場—云端的完整應(yīng)急響應(yīng)流程，車輛異常情況遠(yuǎn)程端即時響應(yīng)，提供7×24小時事故處置服務(wù)，一線5分鐘內(nèi)響應(yīng)，安全員15分鐘內(nèi)到場處置。

除此之外，新石器構(gòu)建了“保險+企業(yè)”的雙重保障閉環(huán)。根據(jù)各地政府要求，公司為每輛車購買了300萬-500萬元的公共責(zé)任險，對于不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，新石器公司作為最后一道屏障，承擔(dān)最終賠償責(zé)任。

截至目前，新石器無人車?yán)塾嬤\營里程已超2億公里，在落地進(jìn)入每一座城市前，新石器都會積極和相關(guān)政府部門溝通，遵守城市的相關(guān)要求，并且和官方共建反饋熱線，收集和處置公眾的意見和建議，也遵循屬地化要求，向地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理辦公室提供車輛運行、接管等兩百多項車輛實時數(shù)據(jù)。

新石器同時宣布，會在條件成熟時，發(fā)布年度安全白皮書，把關(guān)鍵安全指標(biāo)、事故數(shù)據(jù)、治理措施，向全社會披露。