北京
記者 鄭淯心
7月20日，攜程公布了一組面向多孩家庭的服務調整：超千個酒店免費加床、部分景區三孩免票，并與部分中小航司溝通允許一名成人攜帶三名以上兒童，并協調相鄰選座。
攜程董事局主席、人口經濟學家梁建章在接受包括經濟觀察報在內的媒體群訪時稱，當下社會的產品結構是按“獨生子女家庭”設計的，而多孩家庭正在增加，他們的需求未被滿足。
梁建章講了一個場景：一個媽媽要帶三個孩子坐飛機，中小航司通常只允許一名成人攜帶不超過兩名12歲以下兒童。要么再找一個成人同行，要么雇個保姆。這不僅是錢的問題，對很多多孩家庭而言，“怎么坐同一班飛機”本身就是一道門檻。
2025年，梁建章以個人名義設立“創生基金”，調研110戶多孩家庭發現，超過75%的家庭每年出行兩次以上，其中21%保持每季度乃至每月的高頻出行。調研發現，多孩家庭最缺的不只是錢，還有他們的需求和當下產品的不適配。
在住宿環節，房型稀缺是提及率最高的痛點：53.8%的家庭反映家庭房和套房太少，很難訂到。主流親子房仍是“1.8米大床加1.2米小床”的結構，容納不下兩個以上的孩子；加之加床費用不透明，17.6%的家庭曾在到店后被臨時加價；18.5%的家庭遇到過同一訂單被分到不同樓層的情況，家長幾乎無從同時照看。
在交通環節，部分票務系統的規則仍停留在“一個成人加兩個兒童”的設定上。調研中，47.1%的家庭提及無法連坐，45.4%的家庭遭遇選座費按人頭翻倍的情況。
梁建章呼吁多方關注多孩家庭的需求。他說，獨生子女政策執行了三十多年，市場基礎設施自然圍繞“一家一個孩子”來設計。但生育政策已經放開，多孩家庭正在增加，產品端的調整明顯滯后。
梁建章綜合聯合國兒童基金會《Children in China 2024》報告與第七次全國人口普查數據測算，2020年中國3個及以上孩子的家庭約有1286萬戶。隨著生育政策放開，近年出生人口中三孩及以上比例穩定約為12%，以此推算并疊加存量家庭，預計到2026年，中國三孩及以上家庭戶數將達到約1500萬戶（孩子年齡取0—17歲范圍）。這是一個千萬量級、仍在增長的群體。
為此，攜程已經聯合行業推動產品設計轉向多孩出行友好。梁建章透露，合作方反饋尚可。酒店和景區愿意參與，一部分是公益動機，另一部分則是商業考量：當前酒店出租率普遍不足，多孩福利如果帶來增量，對雙方都有益。
梁建章在采訪中稱，隨著多孩家庭的增加，消費市場的結構會被重構，不只是母嬰、教育，而是出行、住宿、娛樂全鏈條。他認為，當前提振消費的最優舉措是直接為家庭增加發放育兒補貼，育兒補貼標準應是每月數千元，而非現行的300元水平。這既能在短期內直接拉動消費，也能從長期提振企業和家庭的信心。
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