誰說皮卡必須帶“大梁”？不帶大梁卻搶著造，老炮兒怎么看？

在皮卡市場中，大家普遍認(rèn)為，帶大梁的非承載式車身是皮卡重載的必備條件。但隨著雷達(dá)皮卡在市場中的占有率逐漸提升，也證明了“大梁”并不是用戶購買皮卡的最重要因素，不帶大梁的承載式車身皮卡也能占有一席之地。

而且不僅僅是雷達(dá)皮卡，國內(nèi)外很多大車企也都有自家的不帶大梁的承載式皮卡產(chǎn)品，并且有著越來越多的趨勢。今天我們就來看看，有哪些離我們最近的或者是將來有可能出現(xiàn)在國內(nèi)的承載式車身皮卡。這種產(chǎn)品對于用戶來說，只要不是重載，基本上都能滿足您的使用需求。

吉利雷達(dá)

2022年7月，RADAR品牌正式發(fā)布，中文名稱為“雷達(dá)”，旗下首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6首次亮相。由于是出自乘用車平臺，所以雷達(dá)皮卡也就一直是承載式車身皮卡的代表。

先期推出的車型都是純電版，定位高端的車型為RD6，后續(xù)推出的偏商用化版本為RD5。而在近幾年，雷達(dá)還推出了搭載EM-P插混系統(tǒng)的混動車型，并且將車系名稱進(jìn)行梳理，偏商用的版本命名為金剛（參數(shù)丨圖片），偏高端的皮卡叫做地平線。與此同時(shí)還推出了標(biāo)軸和長軸兩個(gè)版本選擇，甚至有額定載重達(dá)到了790kg的版本。基本上除了承載式車身這一點(diǎn)，雷達(dá)皮卡與傳統(tǒng)皮卡在定位、功能性等方面做到了全覆蓋。并且無論是純電版還是混動版，用車成本都比燃油皮卡要低。

所以從雷達(dá)皮卡的例子就能看出，大梁并不是皮卡必備的因素，性價(jià)比才是。

比亞迪Mako灰鯖鯊（網(wǎng)傳命名）

可能是看到了吉利雷達(dá)在承載式皮卡市場掀起的波瀾，比亞迪在最近也曝光了一組全新承載式皮卡的諜照。從整體造型和網(wǎng)絡(luò)中流傳的消息來看，這臺車的定位就是乘用化轎卡，并且和宋PLUS同平臺打造，又是一款非常典型的承載式皮卡產(chǎn)品。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息顯示，這臺車將會在9月于巴西首發(fā)，預(yù)計(jì)是當(dāng)?shù)氐能囌股险桨l(fā)布。眾所周知，巴西市場中承載式皮卡非常吸引人，比亞迪也是看中了這一點(diǎn)才選擇在此亮相。不過以SHARK皮卡“先出口，再回游”的操作方式來看，也不排除將來這臺承載式皮卡也會“游回”國內(nèi)。

這臺車網(wǎng)傳名稱為Mako灰鯖鯊，與比亞迪的非承載皮卡SHARK鯊魚采用同一系列的命名方式，但是底盤部分為獨(dú)立后懸+承載式車身的結(jié)構(gòu)。動力方面將會采用1.5L插混動力系統(tǒng)（當(dāng)然也是橫置平臺的了，預(yù)計(jì)就是DMi混動系統(tǒng)），先期推出兩驅(qū)版本，后續(xù)將增加四驅(qū)車款。而且這臺車還將有拖掛裝置和取電口，兼顧家用和露營/拉貨。

如果企業(yè)不看重這個(gè)市場，為什么國內(nèi)份額最大的比亞迪都會推出這種類似車型呢？

上汽通用Montana

相比于雷達(dá)皮卡的出現(xiàn)時(shí)間，上汽通用的一款承載式皮卡出現(xiàn)的更早一些。在2020年，上汽通用汽車有限公司就申請了一份皮卡專利，顯示這臺車是一款承載式皮卡。而就在第二年的中下旬，這臺車就已經(jīng)從專利圖中走到了路試階段，并且出現(xiàn)在了國內(nèi)的環(huán)境中，不排除將來市場成熟，這臺車也會進(jìn)入市場。

而這臺車再往后的故事就發(fā)生在國外了，在2022年外媒曝光的一款雪佛蘭Montana皮卡在巴西的路試諜照中我們能看出，這臺車基本上就是曾經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)過的上汽通用的那臺車型。等到當(dāng)年年底，海外的雪佛蘭Montana官圖就正式發(fā)布了。據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)到，該車由上汽通用與泛亞汽車技術(shù)中心有限公司聯(lián)合研發(fā)，當(dāng)時(shí)只面向南美洲市場推出。在當(dāng)?shù)兀撥嚧钶d1.2T三缸汽油發(fā)動機(jī)，功率為133馬力，扭矩達(dá)到210牛米，傳動部分為自動變速箱。

有了現(xiàn)成的產(chǎn)品，國內(nèi)是否能上市，只需要看市場需求。如果承載式皮卡市場繼續(xù)擴(kuò)大，那么這臺車極有可能“隨時(shí)上市”。

福特maverick

如果說造皮卡誰最專業(yè)，那福特絕對當(dāng)之無愧。在國內(nèi)市場中，福特只有F-150和Ranger游騎俠兩款傳統(tǒng)帶大梁產(chǎn)品。但在北美市場中，與福特Bronco Sport、Escape（國產(chǎn)版名為“銳際”）出自同平臺的福特Maverick承載式皮卡賣的也相當(dāng)不錯(cuò)，這也足以證明了承載式皮卡同樣可以受到很多人認(rèn)可。

在國內(nèi)其實(shí)也能買到福特Maverick這款車，只不過需要平行進(jìn)口的方式而非官方進(jìn)口。根據(jù)官方透露的消息顯示，2025款Maverick前驅(qū)車型的最大有效載荷為680kg，四驅(qū)車型最大有效載荷為635kg；而如果選裝了牽引套件后，車輛的牽引重量最高可達(dá)1814kg。動力方面，這臺車擁有2.5L混動版與2.0T純?nèi)加桶鎯煞N選擇。

總結(jié)：

無論是國內(nèi)新入局的皮卡企業(yè)，還是海外老牌傳統(tǒng)皮卡企業(yè)，都有承載式車身的皮卡產(chǎn)品可供選擇，這無疑就證明了這種類型的皮卡是有生存空間的。在我看來，只要您日常拉貨比較輕（400kg以內(nèi)），或者沒有越野需求，亦或只是想體驗(yàn)一下?lián)碛衅たㄊ鞘裁礃拥母杏X，完全可以選擇這種承載式皮卡產(chǎn)品。

而在雷達(dá)出現(xiàn)之前，其實(shí)已經(jīng)有像遠(yuǎn)程FX、中國重汽VGV VX7這樣的產(chǎn)品試水了，只不過可能“生不逢時(shí)”。如今，這個(gè)市場已經(jīng)由吉利雷達(dá)打開了，所以在未來，很有可能出現(xiàn)多款同類型產(chǎn)品，預(yù)計(jì)也會贏得更多消費(fèi)者下單。