NASA放棄“國際空間站2.0”計(jì)劃！

2026年6月1日，NASA宣布放棄此前備受爭議的核心艙（Core Module）方案，重新回歸原有的商業(yè)空間站發(fā)展路線。

這一決定意味著NASA正式認(rèn)可商業(yè)航天企業(yè)主導(dǎo)未來近地軌道空間站建設(shè)的方向，也標(biāo)志著國際空間站（ISS）退役后的接班人之爭進(jìn)入新的階段。

01

—一場(chǎng)引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)的計(jì)劃

今年3月，NASA在點(diǎn)火（Ignition）活動(dòng)上提出了一項(xiàng)新的設(shè)想：

在國際空間站退役之前，由NASA出資建造一個(gè)新的政府所有的“核心艙”，先連接到國際空間站運(yùn)行，未來再逐步發(fā)展成為新一代商業(yè)空間站的基礎(chǔ)設(shè)施。

NASA當(dāng)時(shí)認(rèn)為，商業(yè)空間站市場(chǎng)的發(fā)展速度低于預(yù)期。NASA國際空間站項(xiàng)目經(jīng)理Dana Weigel表示：“雖然我們看到了投資者的興趣，但目前還沒有獨(dú)立可驗(yàn)證的市場(chǎng)研究證明，僅依靠NASA部分資助的商業(yè)空間站具備經(jīng)濟(jì)可行性。”

換句話說，NASA擔(dān)心，商業(yè)空間站建成后沒人買單；市場(chǎng)規(guī)模不足以支撐運(yùn)營；國際空間站退役后出現(xiàn)“軌道空窗期”。

因此NASA希望自己先建一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，再讓商業(yè)公司圍繞這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展。

02

—企業(yè)：這不是商業(yè)空間站，這是ISS 2.0

然而，這個(gè)想法剛提出就遭到了幾乎所有商業(yè)空間站公司的反對(duì)。

公理太空（Axiom Space）：完全沒必要

正在建設(shè)商業(yè)空間站的Axiom Space首席執(zhí)行官Jonathan Cirtain表示：

“這讓我們非常意外。”

他認(rèn)為：增加一個(gè)NASA擁有的核心模塊，并不能解決任何問題。相反，會(huì)讓未來空間站繼續(xù)依賴政府。

Vast：這是“國際空間站2.0”

商業(yè)空間站公司Vast首席執(zhí)行官M(fèi)ax Haot的態(tài)度更直接：“政府擁有的核心艙，本質(zhì)上就是ISS 2.0。”他的觀點(diǎn)是：未來空間站市場(chǎng)并不缺客戶。

除了NASA之外，還有：歐洲航天局（ESA），日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA），加拿大航天局（CSA），澳大利亞等新興航天國家，中東國家，私人科研機(jī)構(gòu)，微重力制造企業(yè)，尤其是近年來的私人宇航員任務(wù)（Private Astronaut Missions）已經(jīng)證明：越來越多原本沒有參與國際空間站計(jì)劃的國家，愿意花錢把宇航員送入太空。

Haot表示：“真正的市場(chǎng)是各國政府，而且這個(gè)市場(chǎng)正在快速增長。”

Starlab：市場(chǎng)已經(jīng)供不應(yīng)求

由Voyager Space和Airbus支持的Starlab空間站項(xiàng)目同樣強(qiáng)烈反對(duì)NASA的新方案。Starlab首席執(zhí)行官M(fèi)arshall Smith透露：公司向NASA提交了數(shù)百頁市場(chǎng)研究報(bào)告。根據(jù)他們掌握的數(shù)據(jù)：“商業(yè)空間站市場(chǎng)是真實(shí)存在的。”

更令人意外的是：“我們的商業(yè)艙位已經(jīng)超額預(yù)訂了140%。”這意味著：未來幾年空間站資源很可能不是太多，而是太少。

03

—NASA最終讓步

面對(duì)行業(yè)幾乎一致的反對(duì)聲音，NASA最終改變了立場(chǎng)。NASA新聞發(fā)言人Bethany Stevens在6月1日聲明中表示：“行業(yè)已經(jīng)提供了大量反饋，證明商業(yè)空間站市場(chǎng)具備可持續(xù)性。”

NASA認(rèn)可商業(yè)市場(chǎng)正在形成；航天運(yùn)輸能力已經(jīng)成熟；NASA未來應(yīng)該只是眾多客戶之一，而非唯一客戶。

因此NASA決定放棄建設(shè)政府擁有的核心艙。未來將繼續(xù)采用原有策略：

商業(yè)空間站開發(fā)計(jì)劃（Commercial LEO Destinations），NASA負(fù)責(zé)提供早期資金支持；簽署合作協(xié)議；購買服務(wù)。

企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)空間站；建造空間站；運(yùn)營空間站；尋找商業(yè)客戶。NASA只是“租戶”。

04

—誰最有可能成為ISS接班人？

目前美國商業(yè)空間站競(jìng)爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。

1、公理太空公司（Axiom Space）成立于2016年，由前國際空間站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人創(chuàng)辦，它已經(jīng)完成多次私人宇航員任務(wù)（Ax-1、Ax-2、Ax-3、Ax-4），利用SpaceX的載人龍飛船將商業(yè)乘客送往國際空間站。

公理太空公司不僅運(yùn)營前往國際空間站的商業(yè)載人任務(wù)，同時(shí)也在積極建造公理空間站（Axiom Station），并為NASA制造下一代登月航天服。

公理空間站渲染圖

圖源：公理太空

2. Vast成立于2021年，總部位于美國加州，其目標(biāo)非常明確，建造下一代商業(yè)空間站，并在2030年國際空間站退役后成為NASA和盟友國家的重要軌道基礎(chǔ)設(shè)施。

其發(fā)展路徑分為兩步，第一步：Haven-1 → 單艙驗(yàn)證平臺(tái)； 第二步：Haven-2 → 模塊化大型空間站。

圖源：Vast

3. Starlab由和 Airbus 牽頭開發(fā)，目標(biāo)是在2030年前國際空間站（ISS）退役之前投入運(yùn)營，確保人類持續(xù)駐留近地軌道。

圖源：Starlab

4. Orbital Reef 是由藍(lán)色起源和Sierra Space聯(lián)合開發(fā)的新一代商業(yè)空間站，也是NASA商業(yè)空間站計(jì)劃的重要候選項(xiàng)目之一。

圖源：藍(lán)色起源

05

—近地軌道正在成為真正的商業(yè)市場(chǎng)

NASA放棄“核心艙”計(jì)劃，表面上只是一次政策調(diào)整。但更深層的意義在于，美國政府已經(jīng)開始相信，近地軌道經(jīng)濟(jì)能夠脫離政府補(bǔ)貼獨(dú)立存在。

如果未來十年這些商業(yè)空間站成功運(yùn)營，那么人類近地軌道活動(dòng)將首次從“政府主導(dǎo)時(shí)代”進(jìn)入“商業(yè)主導(dǎo)時(shí)代”。

國際空間站于1998年開始建造，預(yù)計(jì)2030年前后退役。而NASA剛剛做出的這個(gè)決定，或許正在決定未來二十年人類如何在地球軌道上工作、生活與開展商業(yè)活動(dòng)。

國際空間站的時(shí)代正在落幕。商業(yè)空間站的時(shí)代，正式開始了。

參考

https://spacenews.com/nasa-abandons-core-module-concept-for-commercial-space-station-development/