北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2020年4月，凱迪拉克CT4以“入門級豪華后驅轎車”的姿態登陸中國市場，彼時憑借后輪驅動布局、2.0升渦輪增壓發動機與8速自動變速箱的配置組合，迅速在二線豪華品牌細分市場打開局面。上市當年，CT4在中國市場錄得16,614輛的全年銷量。六年之后，這款曾被視為寶馬3系與奧迪A4有力競品的車型，正走向生命周期的終點。
銷量數據清晰地勾勒出CT4在中國市場的衰退軌跡。2021年，CT4年銷量降至14,809輛；2022年進一步下滑至10,889輛；2023年跌至7,358輛。進入2024年，銷量大幅萎縮，全年僅售出1,519輛。2025年，CT4在中國市場全年銷量為16輛。月度數據更為直觀——車主指南平臺統計顯示，2025年1月與2月各售出3輛，3月為0輛，4月為5輛，5月為1輛，6月至7月連續掛零，8月售出1輛，9月再度掛零，10月售出1輛，11月掛零，12月售出1輛。截至2026年2月，前兩個月累計銷量為2輛。
終端售價的下探并未扭轉銷量頹勢。CT4官方指導價區間為21.97萬至25.97萬元，2025年以來多地經銷商報價降至16.97萬至20.97萬元，與大眾邁騰、本田雅閣等合資中型轎車形成價格重疊，但市場反應依舊冷淡。
CT4的滑落并非孤立現象。乘聯會數據顯示，凱迪拉克2025年全年零售銷量超10.08萬輛，較2024年的11.38萬輛下滑11.46%，而品牌在中國市場的銷量巔峰為2021年的23.3萬輛。2026年4月，凱迪拉克品牌銷量為6,805輛，主力車型XT5與CT5分別售出3,429輛和2,195輛，其余車型月銷均未超過200輛，CT6當月售出152輛。
停產計劃已在廠商層面獲得確認。凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯此前公開表示，現款CT4將于2026年6月在海外正式停產，CT5也將在同年年底前終止生產，兩款車型均僅更新至2026款后結束產品周期。這一安排覆蓋全球市場，包括中國。凱迪拉克已確認CT4暫無直接繼任車型，而CT5則將推出第二代燃油版本，由密歇根州蘭辛大河工廠生產。據Carscoops報道，通用汽車密歇根州蘭辛大河工廠將于2026年6月25日正式結束CT4的全球生產。
從2020年的破萬級年銷量，到2026年初的月銷個位數，凱迪拉克CT4走過了一條從“入門豪華標桿”到“退市邊緣”的完整生命周期。在國內細分市場競爭加劇、新能源車型滲透率持續攀升的背景下，CT4的市場空間逐年收窄。隨著6月停產的臨近，這款誕生于2019年的后驅轎車即將正式退出歷史舞臺。
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