它一亮相，讓別家旗艦變得黯淡

大唐之后，大漢也終于掀開了神秘的面紗，作為比亞迪王朝網(wǎng)今年最重磅的車型之一，大漢的官方偽裝照正式露出，新車目前暫定叫“大漢”，和“大唐”一起組成王朝旗艦陣容，預(yù)測本周內(nèi)就會上工信部目錄，上市時間大概會在今年第三季度。

過去幾年，無論是漢、唐，還是后來推出的漢L，本質(zhì)上都還處于主流新能源市場競爭的范疇。而這一次，比亞迪想做的事情明顯不一樣。它要進入的，是此前一直被傳統(tǒng)豪華品牌和新勢力旗艦車型占據(jù)的D級豪華轎車市場。

直白點說，這臺車不是來接替漢的，它不是漢L的簡單升級，它是來抬高整個王朝網(wǎng)天花板的。

雖然目前仍是諜照階段，但已經(jīng)能看到很多新車細節(jié)。

從之前網(wǎng)上流出的信息來看，車長超5米，軸距超3.1m，具體還要等官方信息出來，但圖片足以證實了，新車就是標準的D級大型車身材，這點是不會跑的。

傳統(tǒng)D級車（比如寶馬7系（參數(shù)丨圖片）、奔馳S級）往往追求方正、商務(wù)，但大漢走的是另一條路線。它采用了極為舒展的溜背式轎跑造型，后輪拱飽滿且充滿肌肉感。

從諜照圖可以看到，車身前艙壓得很低，車頂線條下墜得比較早，修長而動感甚至帶了點轎跑的味道。這種設(shè)計語言其實和今天新能源時代的審美變化完美重合。大已經(jīng)不是大家對車輛屬性的唯一追求了，大家還希望旗艦車能夠看起來年輕、運動、有科技感。

從側(cè)面看，大漢采用經(jīng)典的溜背造型，車頂從B柱往后明顯下壓，配合飽滿的肌肉線條和碩大的多輻條輪圈，完美融合了D級轎車的厚重體量感與轎跑車型的運動姿態(tài)。門把手采用的是半隱藏式車門把手，兼顧了安全與實用性。

尾燈采用標志性貫穿式設(shè)計，后包圍被嚴密偽裝包裹，但整體輪廓和漢L有明顯區(qū)別。

車頂配有激光雷達，很明顯，作為旗艦的大漢極有可能全系標配天神之眼高階智駕系統(tǒng)。

當然，大家最期待的還是比亞迪的三電系統(tǒng)，大漢全系將基于1000V的超高壓平臺打造+閃充技術(shù)。

電池不用講，一定是支持閃充的第二代刀片電池，5分鐘充好，9分鐘充飽，極寒多加3分鐘，這些閃充的優(yōu)點不用我多說，大家都應(yīng)該有所了解了。更關(guān)鍵的地方在于，電池的容量與續(xù)航水平。

大漢在動力續(xù)航上或分成后驅(qū)版和四驅(qū)版兩種，其中后驅(qū)版搭載130kWh電池，CLTC續(xù)航 1008km；四驅(qū)版本將搭載120kWh電池，CLTC續(xù)航880km。在純電大轎車領(lǐng)域，1008km的續(xù)航就是絕對的統(tǒng)治力。

網(wǎng)傳騰勢的易三方技術(shù)將有可能下放到大漢身上，新車極有可能搭載后輪轉(zhuǎn)向功能，而且從大唐可以看出，比亞迪“大”字輩的車型，在底盤架構(gòu)上相較于原來的系列會有明顯提升，除了前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金底盤架構(gòu)之外，像易三方，像云輦-A雙腔空懸+CDC阻尼可變+預(yù)瞄2.0這些在騰勢上已經(jīng)被驗證過的技術(shù)，極有可能將會下放到大漢身上，一臺好開的D級轎車，放在這個價位，是極為少見的。

座艙方面，因為長板太長，以至于內(nèi)飾一直以來都算是比亞迪內(nèi)飾的短板，不過從大唐的內(nèi)飾設(shè)計來看，這方面也正在被比亞迪快速補齊，雖然諜照圖沒有曝光，但可以參考大唐的內(nèi)飾設(shè)計，大漢預(yù)計也將采用與大唐相似的設(shè)計風格，做到多屏聯(lián)動設(shè)計，包含全液晶儀表盤、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏和50英寸AR-HUD抬頭顯示。

車機搭載全新DiLink系統(tǒng)，深度融合AI大模型，支持免喚醒連續(xù)語音交互，真正實現(xiàn)一句“我累了”就能自動調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、音樂。此外，零重力座椅、4.5L冷暖冰箱、帝瓦雷音響等豪華配置，預(yù)計在高配車型上也不會缺席。

結(jié)合大唐25萬-32萬元的預(yù)售價，我預(yù)測大漢的起售價大概率在25萬元左右，也就是說用買蔚來、享界中低配（甚至只是BBA B級車C級車）的預(yù)算，在比亞迪這能買到一臺續(xù)航超千公里、帶雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達高階智駕的全尺寸D級旗艦。用這個價格去沖擊別人只能買到B級或C級電車的預(yù)算區(qū)間，也是比亞迪依托全產(chǎn)業(yè)鏈實力最擅長的打法。

隨著大唐和大漢的推出，無論是命名文化還是技術(shù)流派，在今年的純電動車領(lǐng)域，你依然可以相信華流就是頂流。