5月車企新能源出口量TOP10：集體大爆發(fā)，三家漲幅超400%

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正式公布2026年5月車企新能源出口量TOP10榜單。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車出海延續(xù)了前所未有的井噴態(tài)勢(shì)，上榜車企出口量全線實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，半數(shù)以上品牌斬獲三位數(shù)同比增幅。這份榜單清晰勾勒出中國(guó)新能源汽車全球競(jìng)爭(zhēng)力的躍升軌跡，自主品牌正以集團(tuán)軍作戰(zhàn)的姿態(tài)，加速重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易格局。

比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍，單月出口量達(dá)到驚人的155944輛，同比增長(zhǎng)85.5%，其出口體量是第二名奇瑞汽車的2.5倍，占據(jù)了前十車企總出口量的近40%。作為全球新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪憑借覆蓋A00級(jí)到B級(jí)的完整產(chǎn)品矩陣，以及在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深耕歐洲、東南亞、拉美等全球主要市場(chǎng)，其海外本地化生產(chǎn)基地的陸續(xù)投產(chǎn)也為出口增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

奇瑞汽車以62398輛的出口量穩(wěn)居第二，同比大幅增長(zhǎng)142.3%，延續(xù)了其作為“中國(guó)汽車出口第一品牌”的強(qiáng)勁勢(shì)頭。奇瑞在海外市場(chǎng)深耕多年，擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和用戶基礎(chǔ)，隨著新能源轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，其純電和插混車型在中東、南美以及東歐市場(chǎng)受到廣泛歡迎，成為中國(guó)車企技術(shù)出海的典型代表。

本月榜單最大的亮點(diǎn)來自第二梯隊(duì)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，多家車企實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。吉利汽車以39811輛的出口量超越特斯拉中國(guó)升至第三，同比暴漲422.3%，展現(xiàn)出其全球化戰(zhàn)略的顯著成效；零跑汽車以20168輛的成績(jī)排名第六，同比大增451.3%，憑借高性價(jià)比的純電SUV車型成功打開歐洲和東南亞市場(chǎng)；東風(fēng)汽車更是以550.3%的驚人同比增速位居第七，出口量達(dá)到14710輛，成為新能源出口領(lǐng)域的最大黑馬。此外，長(zhǎng)安汽車同比增長(zhǎng)258.9%，長(zhǎng)城汽車同比增長(zhǎng)123.0%，均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的出海后勁。

特斯拉中國(guó)以38701輛的出口量排名第四，同比增長(zhǎng)67.7%。雖然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，但在自主品牌集體爆發(fā)的背景下，其增速相對(duì)放緩，被吉利汽車超越。上汽乘用車和上汽通用五菱分別以22450輛和12662輛的出口量位列第五和第八，繼續(xù)在入門級(jí)新能源市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，自主品牌的集體爆發(fā)正在改變?nèi)蛐履茉雌嚨母?jìng)爭(zhēng)版圖。特斯拉雖然仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但已被吉利超越，其在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正面臨中國(guó)車企的全方位挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，自主品牌之間的出海競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，未來誰能在中高端市場(chǎng)和歐美成熟市場(chǎng)取得突破，誰就能在新一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)制高點(diǎn)。