駕駛道奇挑戰(zhàn)者的最后一款R/T Scat Pack寬體版來(lái)一場(chǎng)藍(lán)調(diào)之旅

V8肌肉車正在快速退出市場(chǎng)。為了緬懷它的逝去，我們駕駛著一輛道奇挑戰(zhàn)者去體驗(yàn)另一項(xiàng)偉大的美國(guó)傳統(tǒng)——藍(lán)調(diào)。

?美國(guó)人了解自己國(guó)家的自然災(zāi)害和氣象現(xiàn)象：“科派亞縣、勞倫斯縣和辛普森縣發(fā)布了嚴(yán)重雷暴預(yù)警?！币惶彀恚l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)上突然出現(xiàn)這個(gè)警報(bào)，顯示出暗紅色的鋒面、紫色的風(fēng)暴和黃色的雷達(dá)投影。當(dāng)我們?cè)缧r(shí)候匯入55號(hào)州際公路往北行駛時(shí)，KLEB 1600 AM還只是預(yù)報(bào)暴雨并伴有局部洪水。現(xiàn)在情況已然變得更糟，政府指示機(jī)動(dòng)車主尋找安全的地方停車，旅行警示也開(kāi)始顯示一系列龍卷風(fēng)避難所。

這款推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)就像羅伯特·約翰遜的“Terraplane Blues”一樣讓人著迷。

挑戰(zhàn)者代表了簡(jiǎn)單重型工程的最佳形態(tài)。

卡特里娜颶風(fēng)過(guò)后，美國(guó)南方的居民開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待此類公告。最近一次自然災(zāi)害發(fā)生在三月份，當(dāng)時(shí)時(shí)速195英里的旋風(fēng)襲擊了亞祖城以西約30英里處的羅靈?？随?zhèn)，造成17人死亡。三個(gè)月后，當(dāng)我們經(jīng)過(guò)這座小鎮(zhèn)時(shí)，鎮(zhèn)上仍然布滿了被連根拔起的樹(shù)木、廢棄的建筑和破損的電線。被人為氣候變化激怒的大自然母親似乎已經(jīng)開(kāi)始吞噬自己的子民了。

寬體版對(duì)剎車、方向盤(pán)、懸架和輪胎進(jìn)行了升級(jí)。

斯特蘭蒂斯的信息娛樂(lè)系統(tǒng)包括一款天氣應(yīng)用程序。

帶著我們穿越藍(lán)調(diào)之鄉(xiāng)的汽車是道奇挑戰(zhàn)者的最后一款R/T SCat Pack寬體版，顏色為黑色。在這里，北部是田納西州的孟菲斯，南部則是路易斯安那州的新奧爾良。電動(dòng)汽車在成為主流之前還有很長(zhǎng)的路要走，混動(dòng)車型在這里也會(huì)遭人側(cè)目，更何況有些人對(duì)四座車或六座車嗤之以鼻。

“R/T”中的“T”指賽道（Track）。

當(dāng)我們告訴一名州警——他在攔住我們之前肯定誤讀了他的雷達(dá)槍——他的道奇戰(zhàn)馬是一款過(guò)時(shí)的車型，明年將被一款全新的道奇電動(dòng)車型所取代時(shí)，他幾乎淚流滿面，聲稱他寧愿辭職也不愿換電動(dòng)汽車?！拔覀冞@里沒(méi)有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，伙計(jì)?！?/p>

密西西比州雖然盛產(chǎn)大豆、玉米、小麥、大米和棉花，但不幸的是，他們還是很窮。在失業(yè)率居高不下的情況下，醞釀已久的騷亂有時(shí)會(huì)升級(jí)為少數(shù)群體之間的沖突。太多人面臨著教育資源匱乏、醫(yī)療費(fèi)用高以及老年人生活保障難以獲得的窘境。這里有很多值得憂郁的東西，但傳統(tǒng)的藍(lán)調(diào)音樂(lè)已經(jīng)大不如前，盡管旅游項(xiàng)目“密西西比藍(lán)調(diào)之路”盡其所能地在維持它的影響力。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)備有自動(dòng)點(diǎn)唱機(jī)的小酒吧已經(jīng)很難找到了。以前，現(xiàn)場(chǎng)藍(lán)調(diào)音樂(lè)的主要聲音來(lái)自跺腳和拍手；現(xiàn)在，合成器和音量極大的電吉他淹沒(méi)了其他更加有機(jī)的模擬聲。

凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩可不是虛張聲勢(shì)。

V8肌肉車之間有著很大的相似性。例如，我們的挑戰(zhàn)者配備了推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年推出的基本款挑戰(zhàn)者得益于戴姆勒-克萊斯勒時(shí)代打下的基礎(chǔ)，雖然這個(gè)時(shí)代就在挑戰(zhàn)者推出之前走向了終結(jié)。這個(gè)時(shí)代也給我們帶來(lái)了戰(zhàn)馬、Magnum系列和300C。挑戰(zhàn)者最初基于LC平臺(tái)，其特點(diǎn)是借鑒了梅賽德斯E級(jí)車型的獨(dú)立后懸架和S級(jí)車型的雙叉臂前橋。

克拉克斯代爾的Paramount既是音樂(lè)場(chǎng)所，也是一塊巨大的文字板。

LA平臺(tái)略有升級(jí)，保留了這兩個(gè)元素，于2015年推出，至今仍在生產(chǎn)中。一些版本摒棄了原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱，改用了最初由克萊斯勒內(nèi)部生產(chǎn)但后來(lái)由采埃孚提供的8速變速箱。另有一種笨拙且緩慢的手動(dòng)6速Tremec變速箱。

買家可以從三種不同的Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行選擇：5.7升基礎(chǔ)款、6.2升Hellcat增壓版以及我們所駕駛的Scat Pack使用的6.4升版。挑戰(zhàn)者總是優(yōu)先考慮外觀和聲浪，以及將動(dòng)力傳遞到柏油路面這方面的性能。這就需要犧牲一些東西，也就是乘坐舒適度。

它不會(huì)讓您免受路面缺陷的影響，而是會(huì)引導(dǎo)您了解所在道路的每一個(gè)地形細(xì)節(jié)。當(dāng)高達(dá)475磅英尺的扭矩“砰”地一聲通過(guò)應(yīng)力限滑差速器到達(dá)重型傳動(dòng)軸時(shí)，即使電子穩(wěn)定系統(tǒng)火力全開(kāi)，也無(wú)法阻止倍耐力305/35 All Season輪胎嚎叫著發(fā)出抗議。即使在最保守的“自動(dòng)”駕駛模式下，每一次90度轉(zhuǎn)彎都會(huì)導(dǎo)致短暫的動(dòng)力轉(zhuǎn)向過(guò)度，每一次從一擋到二擋的激烈升擋都可能微妙地影響汽車的行駛軌跡，每一次的降擋動(dòng)作都會(huì)讓汽車擺動(dòng)，就像藍(lán)調(diào)音樂(lè)家在恍惚狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)眼睛并搖擺臀部一樣。

這臺(tái)大型V8發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力體現(xiàn)在50-100英里/小時(shí)的加速中。

聽(tīng)起來(lái)不像這個(gè)年代的車型？當(dāng)然。不過(guò)，在很大程度上，這就是它的魅力所在。當(dāng)“挑戰(zhàn)者”這樣的汽車誕生時(shí)，人們基本已經(jīng)遺忘了70年代的燃料危機(jī)。底特律的三巨頭正把賭注押在催化劑和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上以求一勞永逸，畢竟燃料也非常便宜。但隨后，一切都開(kāi)始朝著相反的方向發(fā)展：金融危機(jī)于2007年爆發(fā)，地球的抗議變得更加難以忽視，豐田普銳斯大獲成功，而特斯拉的Model S讓美國(guó)的主流汽車看起來(lái)既不環(huán)保又乏善可陳。所有這些給了自鳴得意的底特律汽車制造商當(dāng)頭一棒?，F(xiàn)在，V8肌肉車即將退出市場(chǎng)，雪佛蘭科邁羅很快也將在退出的道路上加入道奇的行列。

四個(gè)人會(huì)很舒適，五個(gè)人也能湊合。

挑戰(zhàn)者的消逝將是一個(gè)真正的損失。它的自然吸氣頂閥發(fā)動(dòng)機(jī)就像羅伯特·約翰遜的“Terraplane Blues”或查克·貝里的“No Particular Place to Go”一樣讓人心潮起伏。在這里，在藍(lán)調(diào)之路上，它的外觀、聲音以及給人的感覺(jué)都是那么的恰到好處。

在以扇形流進(jìn)三角洲并匯入墨西哥灣之前，氣勢(shì)磅礴的密西西比河蜿蜒曲折地穿過(guò)與路易斯安那州和阿肯色州接壤的農(nóng)業(yè)區(qū)，這里人煙稀少，郁郁蔥蔥，一望無(wú)際。這里的教堂數(shù)量超過(guò)了人類的住所，巨大的自動(dòng)化農(nóng)業(yè)機(jī)器現(xiàn)在承擔(dān)了大部分工作。

即使在這里的中心地帶，現(xiàn)場(chǎng)藍(lán)調(diào)音樂(lè)也越來(lái)越難找到，但從春天到秋天，這里仍然在舉行許多音樂(lè)節(jié)。你也總是可以指望克拉克斯代爾這樣的熱門(mén)地點(diǎn)，零點(diǎn)藍(lán)調(diào)俱樂(lè)部（Ground Zero Blues Club）就在這里人氣很高的三角洲藍(lán)調(diào)博物館（Delta Blues Museum）的馬路對(duì)面。這里還有羅杰·史托勒的Cat Head Delta Blues & Folk Art商店、壞蘋(píng)果藍(lán)調(diào)俱樂(lè)部（Bad Apple Blues Club）和Red’s Lounge。

覺(jué)得和道奇的經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)很難？那就試試和撒旦進(jìn)行交易吧。

在舊49號(hào)和61號(hào)高速公路的交匯處，三把藍(lán)色吉他高高地掛在一根交通桿上，構(gòu)成了一座十字路口紀(jì)念碑。傳說(shuō)，羅伯特·約翰遜在這里與魔鬼達(dá)成了協(xié)議：以他的靈魂為交換，這位原本平庸的音樂(lè)家一夜之間成為了當(dāng)?shù)刈钪募种弧钡饺龅┦栈亓怂麘?yīng)得的報(bào)酬，羅伯特·約翰遜也突然孤獨(dú)地死去。

雖然這個(gè)傳說(shuō)經(jīng)不起推敲，卻不失為一個(gè)非常好的故事。在這些地方有很多這樣的故事。在路易斯安那州各地都可以找到對(duì)超自然現(xiàn)象的信仰——也有與之相關(guān)的音樂(lè)，如萊特寧·霍普金斯的“Black Ghost Blues”Screamin’ Jay Hawkins的“I Put a Spell on You”或由St Louis Bessie（Mae Smith）創(chuàng)作的“Ghost Creepin’ Blues”。遺憾的是，該地區(qū)深刻而又豐富的音樂(lè)史現(xiàn)在很少得到體現(xiàn)。即使在孟菲斯市中心，雖然那里有很多色調(diào)昏暗的藍(lán)調(diào)酒吧，但能夠找到一個(gè)放這些老歌的地方都算幸運(yùn)的了。相反，他們傾向于保守行事，總是重復(fù)播放樂(lè)壇常青樹(shù)B·B·金、約翰尼·卡什和貓王的作品，以示對(duì)游客的友好態(tài)度。

我們?cè)诰o湊的日程中盡可能多地參觀了許多關(guān)鍵地點(diǎn)，從孟菲斯的匹爾波地酒店、比爾街和太陽(yáng)錄音室到新奧爾良總是有人隨著藍(lán)調(diào)搖擺跺腳的法國(guó)區(qū)。但是，原始地道的藍(lán)調(diào)，無(wú)論是失意憂郁的，還是迷人激情的，都少之又少。不僅是因?yàn)楹铣善骱蛿U(kuò)音器往往會(huì)削弱曲調(diào)中的精神，還因?yàn)樗{(lán)調(diào)與各類音樂(lè)自由且自然地融合在了一起：福音音樂(lè)、藍(lán)草和流行樂(lè)、搖滾和R&B、南方靈魂樂(lè)和鄉(xiāng)村音樂(lè)、民間音樂(lè)、放克、爵士樂(lè)、布基烏基和民謠、沼澤音樂(lè)和口琴、拉格泰姆音樂(lè)，甚至來(lái)自吟游詩(shī)人傳統(tǒng)的歌曲。

從新奧爾良向北行駛，我們的第一個(gè)晚上是在維克斯堡度過(guò)的。沿著渾濁的河流而下，那里主要有一艘賭船、幾家餐盤(pán)油膩膩的餐館和幾家“零”星級(jí)汽車旅館。不過(guò)，第二天我們就得到了應(yīng)有的補(bǔ)償：一堆空曠而有趣的公路蜿蜒通往格林維爾，經(jīng)過(guò)達(dá)荷美國(guó)家野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)。溫度計(jì)上的讀數(shù)是華氏90度，潮濕的空氣讓汽車擋風(fēng)玻璃上的雨刷躍躍欲試。雖然空調(diào)已開(kāi)到最大，我們?nèi)匀豢梢月?tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和B·B·金的Bluesville廣播電臺(tái)的聲音。

我們的挑戰(zhàn)者配備了一個(gè)性能出色的哈曼卡頓音頻系統(tǒng)，包括19個(gè)揚(yáng)聲器，2個(gè)低音炮和1個(gè)900瓦的擴(kuò)音器，準(zhǔn)備與來(lái)自運(yùn)動(dòng)排氣管的高分貝一決高下。只要把車窗搖下來(lái)，把音量開(kāi)到最大，這輛道奇就可以把整條街道和廣場(chǎng)變成隨機(jī)的音樂(lè)會(huì)場(chǎng)地。

我們?cè)谄鸩娇刂葡轮貜?fù)試驗(yàn)了5.1秒從0加速到62英里/小時(shí)的動(dòng)作，這在中午的伯諾伊特和比尤拉引起了一場(chǎng)全面的騷動(dòng)。但在無(wú)人區(qū)，從50英里/小時(shí)狂飆到100英里/小時(shí)，三擋、四擋和五擋都牢牢保持在6000rpm的極限速度，我和我略顯緊張的同伴因這點(diǎn)幼稚的快感甚至都有點(diǎn)頭暈。

挑戰(zhàn)者R/T Scat Pack具有四種不同的駕駛模式、多種加速和制動(dòng)計(jì)時(shí)器以及詳細(xì)的動(dòng)力/扭矩傳遞顯示?！白詣?dòng)”“自定義”“運(yùn)動(dòng)”和“賽道”程序可以根據(jù)你的喜好調(diào)整轉(zhuǎn)向、懸架、傳動(dòng)和牽引力。相關(guān)信息通過(guò)條形圖、數(shù)字讀數(shù)和模擬數(shù)據(jù)來(lái)顯示，包括轉(zhuǎn)向角度/駕駛員反應(yīng)時(shí)間、增壓制動(dòng)距離、四分之一英里速度、單圈時(shí)間和溫度等。在重大天氣情況之間的間歇，我們得到了一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)：將所有動(dòng)力和扭矩都施加到道路上，看看這些表盤(pán)會(huì)是什么情況。這么說(shuō)吧，你需要很大的空間來(lái)控制所有的“肌肉”，同時(shí)保持從頂點(diǎn)到出口的動(dòng)量。

在歐洲，任何一輛道奇——即使不是像流氓一樣胡亂駕駛——都吸引著警察的目光。但在美國(guó)，它成功融入了堆放著大量雜物的高性能皮卡、似乎不受速度限制和執(zhí)法者影響的肯沃斯和彼得比爾特，以及一群橫沖直撞的SUV。尤其是在繁忙的都市交通中，485馬力和475磅英尺顯然不足以抵擋住一群超級(jí)好斗的特斯拉，這些特斯拉統(tǒng)治著通往孟菲斯、杰克遜和新奧爾良的道路。

這輛在加拿大安大略制造的四座寬體汽車重1917公斤，長(zhǎng)度超過(guò)5米，在城里行駛時(shí)不夠靈活，其以抓地力為導(dǎo)向的運(yùn)動(dòng)懸架和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不適合高精度的見(jiàn)縫插針。不過(guò)，制動(dòng)裝置是紅色四活塞Brembo卡鉗，跨在獎(jiǎng)杯大小的轉(zhuǎn)子上，能以最小的努力和最高的效率達(dá)到同樣的目的。

但是，以純理性的方式來(lái)評(píng)價(jià)挑戰(zhàn)者就完美錯(cuò)過(guò)了這款車的奧義。這也與促使我來(lái)此欣賞風(fēng)景的音樂(lè)和文化魅力格格不入，就像我之前成千上萬(wàn)的朝圣者一樣：巴吞魯日和納奇茲之間僻靜的奧杜邦鄉(xiāng)村有很多沼澤，這里仍然保留著捕蝦這一產(chǎn)業(yè)的浪漫因子。與此形成鮮明對(duì)比的是，在到達(dá)新奧爾良之前，這樣的魅力沿著河流綿延了120英里，最終與大海融為一體，其間不乏《亂世佳人》和《欲望號(hào)街車》的元素。

我們是否會(huì)懷念獨(dú)特的進(jìn)排氣聲、由八個(gè)氣缸組成的能量流、汽油燃燒的氣味以及機(jī)械傳動(dòng)的強(qiáng)勁？我們當(dāng)然會(huì)。

不那么浪漫的是，道奇現(xiàn)在由斯特蘭蒂斯控股，以歐洲掀背車為基礎(chǔ)。但這家企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍足夠廣泛，可以容納瑪莎拉蒂、阿巴斯、吉普和藍(lán)旗亞等多元化品牌，并計(jì)劃將標(biāo)志性的動(dòng)力和扭矩轉(zhuǎn)移到挑戰(zhàn)者的電動(dòng)繼任車型上。與此同時(shí)，我們是否會(huì)懷念獨(dú)特的進(jìn)氣聲和排氣聲、由八個(gè)大氣缸組成的偶爾急躁的能量流、汽油燃燒的氣味以及機(jī)械傳動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)作？我們當(dāng)然會(huì)。

但也無(wú)需擔(dān)心，因?yàn)榫拖袼{(lán)調(diào)一樣，隨著品味和技術(shù)的變化，它們會(huì)不斷發(fā)展和適應(yīng)，而這種精神將會(huì)永存。

文/Georg Kacher 圖/Tom Salt 譯/李榮