陜西
在西安“北跨”戰略全面提速的關鍵時期，一條橫跨渭河的交通大動脈終于迎來好消息。
“北跨”關鍵工程的“最后一公里”攻克
6月5日，西安市軌道交通集團有限公司最新回復稱：
經核實，地鐵10號線與西閻快速路公軌合建橋連接高陵區與港務區。目前該高架橋尚未通車，主要原因為高陵區范圍內前期征地拆遷問題導致工期滯后。
現階段，征地問題已基本解決，正在積極推進施工。目前橋梁下部結構已完工，根據建設進展及工期安排，該段高架橋預計于2026年12月底具備通車條件。
這意味著，西安城市骨架全方位向北拉伸裝上了“翅膀”。
涇渭河公軌合建橋：是地鐵10號線一期的“咽喉”工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，上層跑汽車、下層跑地鐵的立體化設計，使其成為西北地區首座公軌合建橋，工程南起浐灞國際港水流路站，北至高陵區楊官寨站（繩劉村站），其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km），是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統為一體的綜合交通走廊。
從交通動脈到發展紐帶
地鐵10號線與西閻快速路公軌合建橋年底貫通，將產生三重裂變效應：
一是時空重構：高陵區將徹底融入西安主城區“30分鐘通勤圈”，極大緩解渭河兩岸的交通潮汐擁堵。
二是產業賦能：渭北工業區的先進制造業集群將與主城區人才、技術流實現無縫對接，降低要素流動成本。
三是城市擴容：公軌合建的形式本身具有地標效應，將引導人口與投資向北集聚，推動渭河成為“城中河”的愿景變為現實。
征地難題的化解與通車定檔的鎖定，釋放出一個強烈信號：西安城市發展正在強力打破地理阻隔。當車輛從公軌合建橋上呼嘯而過時，帶動的不僅是物理速度，更是萬億級工業走廊的崛起加速度。
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