燃油車退場(chǎng)前的對(duì)決！四款柴油SUV終極測(cè)試，誰能真正閃耀？

在燃油車逐漸退出舞臺(tái)的今天，柴油SUV仍然有它們的舞臺(tái)。我們選取了市場(chǎng)上熱門的四款車型——BMW X3、奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）、大眾汽車途觀以及阿爾法·羅密歐Stelvio進(jìn)行全面對(duì)比測(cè)試。從油耗、舒適性到道路與測(cè)試場(chǎng)地的操控表現(xiàn)，它們究竟誰能真正脫穎而出？

大家都清楚，燃油車的時(shí)代終將“結(jié)束”。以梅賽德斯-奔馳為例：他們的GLC車型已經(jīng)有純電動(dòng)GLC在售，而繼續(xù)銷售的柴油版本GLC（X254）仍在產(chǎn)品組合中。

這次，我們要比較柴油版本的Stelvio、X3、GLC和途觀的表現(xiàn)，可以同時(shí)參考純電版本的GLC和BMW iX3，以判斷柴油是否已經(jīng)過時(shí)。

阿爾法·羅密歐Stelvio: 最美的驚喜

在所有評(píng)分和記錄完缺點(diǎn)之后，當(dāng)我們以心而非理智做出選擇時(shí)，開始爭(zhēng)奪阿爾法·羅密歐的“歸屬”。Stelvio自2017年上市以來，很少在對(duì)比測(cè)試中勝出。但現(xiàn)在，它的存在本身就值得慶祝。

它可能看起來有些落伍，甚至奇怪（尤其是信息娛樂系統(tǒng)！），但也可以說，它保持了自身風(fēng)格。最后一次改款已是三年半前，對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)略作提升，但車型本質(zhì)未變。

Stelvio仍在Cassino工廠生產(chǎn)，基于Giorgio平臺(tái)，原設(shè)計(jì)為后輪驅(qū)動(dòng)，但四驅(qū)車型保留了后輪的動(dòng)態(tài)特性。干燥路面下，動(dòng)力主要傳遞到后輪，高抓地力需求時(shí)才分配前輪，不超過50%。配合12:1的轉(zhuǎn)向比，方向盤偏遲鈍但可提供一定運(yùn)動(dòng)感。

然而，一旦遇到濕滑或雪地，Stelvio的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)變得不穩(wěn)定，ESP介入有些遲緩。在換道和繞樁測(cè)試中，車輛表現(xiàn)不夠自信。

盡管如此，經(jīng)過歲月沉淀，它的做工和舒適性令人滿意。被動(dòng)懸掛處理路面不平仍很穩(wěn)，座椅舒適，前排與稍硬的后排空間充足，行李廂容量合理且靈活。

在節(jié)能模式下油耗為5.8升/100公里，測(cè)試平均為7.2升/100公里。動(dòng)力感受強(qiáng)烈：渦輪沖擊感明顯而非平穩(wěn)加速。金屬換擋撥片增加了駕駛樂趣，配合8擋自動(dòng)變速箱，可手動(dòng)修正擋位選擇。

相比配置豐富但價(jià)格更高的途觀，阿爾法·羅密歐在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。若這是你的最后一輛燃油車，選擇阿爾法·羅密歐，我們會(huì)為你鼓掌。

BMW X3: X無可奈何

X3歷史可追溯至20年前，BMW X3在2024年夏推出第四代。相較iX3，X3位于過渡階段——更新于一些車型，但自身已被技術(shù)更新超越。

車身加長(zhǎng)3.4厘米、加寬2.9厘米、降低2.5厘米，行李廂容積增大20~100升（570~1700升）。信息娛樂系統(tǒng)采用OS9，觸控操作引入新變化，但非實(shí)質(zhì)進(jìn)步。

前橋懸掛表現(xiàn)帶來了新的運(yùn)動(dòng)學(xué)表現(xiàn)，后橋穩(wěn)態(tài)桿更硬，提升操控。駕駛輔助功能提升，可在高速自動(dòng)輔助換道。搭載輕度混合動(dòng)力的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，減少摩擦，實(shí)現(xiàn)6.4升/100公里測(cè)試平均油耗、節(jié)能模式5.0升/100公里。xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)偏向后輪，操控上仍未達(dá)到以往寶馬車型的駕駛樂趣。

奔馳GLC: 一個(gè)值得信賴的明星

奔馳GLC 220 d 4Matic讓人明白，為什么許多消費(fèi)者仍猶豫電動(dòng)車。X254系列于2022年夏發(fā)布，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款穩(wěn)健、空間充足、舒適且高效的日常SUV，但價(jià)格較高，技術(shù)包需加購3320歐元。

技術(shù)包提供了空氣懸掛，可在舒適模式下平順過濾路面不平，在運(yùn)動(dòng)模式下緊致的表現(xiàn)；后輪轉(zhuǎn)向提升城市靈活性和高速穩(wěn)定性。方向盤反饋精準(zhǔn)，ESP早期介入但不突兀，制動(dòng)穩(wěn)健有力。

測(cè)試平均油耗6.2升/100公里，節(jié)能模式與X3相同為5.0升/100公里，油箱容量大，可以實(shí)現(xiàn)1000~1240公里續(xù)航。因此，GLC憑此表現(xiàn)，在四車中獲勝。

大眾汽車途觀: 功能優(yōu)先而非閃耀

途觀配備2.0升柴油EA288 evo發(fā)動(dòng)機(jī)，提供193馬力、400牛·米扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，但起步略顯遲緩。

此外，途觀提供了豐富的駕駛輔助、HD大燈（每燈含19200顆LED可控）、聯(lián)網(wǎng)信息娛樂及全息HUD。DCC Pro自適應(yīng)懸掛提高舒適性，與三區(qū)空調(diào)和座椅加熱/按摩相輔相成。

動(dòng)力充沛，但油耗不突出：測(cè)試平均油耗為6.7升/100公里，節(jié)能模式5.5升/100公里。空間表現(xiàn)出色，四人舒適，五人勉強(qiáng)可行，行李廂拓展性高。不過，因?yàn)橥居^的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)用性和安全性，但勝算有限。

綜合來看，奔馳GLC排名第一（總評(píng)分：608分），擁有節(jié)油、舒適、駕駛穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，盡管技術(shù)包昂貴、輔助功能較少、保修短，但優(yōu)勢(shì)依舊明顯；大眾汽車途觀位居第二（總評(píng)分：597分），實(shí)用、駕駛安全、低基礎(chǔ)價(jià)格是它的優(yōu)勢(shì)，但重要配置需額外付費(fèi)、不夠省油、操作復(fù)雜的問題依舊存在。

BMW X3排名第三（總評(píng)分：580分），低油耗、輔助功能全面、高效動(dòng)力是優(yōu)勢(shì)，但操控一般、轉(zhuǎn)向半徑大、空間有限則對(duì)其減分很多；大幅落后的阿爾法·羅密歐（總評(píng)分：479分）排名墊底，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、好用的換擋撥片以及精致內(nèi)飾，但油耗高、安全性欠佳、轉(zhuǎn)向半徑大，讓它在與其它車型的對(duì)比中大幅落后。