廣西
提到中國空軍，網上鋪天蓋地都是殲-20。隱身、超巡、踹門利器，第五代機該有的光環它全占了。
但說實在話，真正讓空軍著急想大量裝備的，還真不是殲-20，而是另一款看起來沒那么科幻、卻能決定一場大規模空戰勝負的戰機——殲-10C。
殲-20是尖刀，是用來撕開對方防空網、打掉高價值目標的。一場高強度沖突一旦爆發，空軍需要的不只是幾把尖刀，還需要鋪天蓋地的戰馬，能扛線、能洗地、能跟對方機群反復爭奪制空權。這個角色，目前空軍現役機型里最合適的就是殲-10C。
很多人對殲-10C的印象還停留在早期殲-10A的階段，覺得這就是款單發中型機，航程不夠遠，載彈量不夠大，跟F-16晚期型號差不多。
實際上，從A型到C型，這架飛機的升級幅度大得驚人。
殲-10C換裝了有源相控陣雷達，航電架構全面升級，能掛載霹靂-15中距彈和霹靂-10格斗彈，還集成了先進的對地精確制導彈藥和電子戰吊艙。
用行話說，這叫“四代半”水準，除了沒有隱身能力，它的態勢感知能力和武器使用能力，已經摸到了五代機的門檻。
最關鍵的一點：殲-10C是空軍目前所有主戰機型里，生產成本和作戰效能之間平衡得最好的一款。
殲-20好是好，但造價擺在那里，生產線的產能也受限于復雜的隱身涂層和機體工藝，不可能像下餃子一樣鋪開。
殲-16雙發重型機載彈量大、航程遠，但成本同樣不低。真正能在短時間內大規模擴產的，恰恰是殲-10C。
成飛的脈動生產線已經跑得相當成熟，年產百架完全沒問題。一旦周邊局勢緊張，空軍需要快速擴充機隊，殲-10C就是那個能立刻上量、快速形成戰斗力的最優解。
而且從任務角度看，殲-10C的定位特別靈活。它不需要像殲-20那樣深入敵后去踹門，它的任務是撐起整個空中戰役的中堅骨架。
制空巡邏、攔截對方機群、掩護攻擊編隊、對地近距離支援，甚至掛上電子干擾吊艙去壓制對方雷達，這些活它全能干，而且干得不錯。
現代空戰體系作戰，五代機負責把門踹開、把關鍵節點打瞎，四代半戰機負責跟上補刀、清理戰場。沒有足夠數量的殲-10C跟在殲-20后面，踹開的門沒人進，炸瞎的節點沒人補，體系優勢就發揮不出來。
周邊國家這些年也在猛換裝。F-35在亞太地區的擴散速度比，預期快得多，日本、韓國、澳大利亞都有大量列裝，再加上各國現役的F-15、F-16升級版，四代半級別的機群密度越來越高。
面對這個級別的對手，出動殲-20是最優解，但殲-20的數量在很長一段時間內都無法做到對所有方向的全面覆蓋。這個時候，能跟對方四代半機群正面掰手腕、且數量管夠的，就是殲-10C。
空軍這些年一直在默默擴編殲-10C的裝備規模，很多原來飛殲-7、殲-8的部隊都換裝了這款機型。
這種換裝速度本身就是一種信號：空軍非常清楚，在未來可能面對的高強度空中戰役中，殲-10C將是出動架次最多、消耗最大、也是對手最常遇到的中國戰機。
一場空戰打到最后，勝負往往不取決于誰手里的王牌更多，而是誰的中堅力量能扛得更久。殲-10C就是那個扛線的。
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