上海
大眾ID.ERA是品牌應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)化趨勢(shì)推出的產(chǎn)品序列，也是大眾當(dāng)下電動(dòng)化、智能化最徹底的產(chǎn)品矩陣。繼ID.ERA 9X之后，該序列很快將迎來(lái)第二款產(chǎn)品，也是首款轎車大眾ID.ERA 5S，根據(jù)官方透露，該車將在第三季度正式上市。
ID.ERA 5S沒(méi)有使用ID.ERA 9X上的增程系統(tǒng)，而是換裝了1.5L+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其將匹配19.1kWh電池包，CLTC純電續(xù)航160公里，綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗2.82L/100公里。
為了提升旗下混動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大眾摒棄了早年P(guān)2電機(jī)布局的插混形式，全面轉(zhuǎn)向更主流的P1+P3前橋雙電機(jī)的插混布局，其中P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，P3電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)下市面上很多產(chǎn)品大都是這樣的形式。
不久前上市的帕薩特ePro/途觀L ePro最大改動(dòng)正是使用了P1+P3前橋雙電機(jī)布局，本月即將上市的兄弟車型大眾邁騰 PHEV/探岳L PHEV自然不免俗也會(huì)采用這樣的形式，包括今天說(shuō)的這臺(tái)ID.ERA 5S很顯然也是1.5L+P1+P3的插混類型，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等模式，在工作效率、節(jié)油能力、平順性方面顯然都要比此前P2電機(jī)的插混形式強(qiáng)。
ID.ERA 5S外形德系味道濃郁，整體線條圓潤(rùn)簡(jiǎn)約，且采用年輕化的溜背式造型。從尺寸來(lái)看，新車三圍4836/1880/1505mm，軸距達(dá)2766mm，尺寸介于全新凌渡L與帕薩特之間。
具體來(lái)看，新車采用封閉式前臉造型，進(jìn)氣格柵隱藏在下保險(xiǎn)杠處，燈組為分體式設(shè)計(jì)，貫穿式日行燈中央與大眾品牌LOGO相連，提升了辨識(shí)度。
ID.ERA 5S使用了半隱藏式門把手、貫穿式尾燈+小藍(lán)燈等設(shè)計(jì)，未來(lái)根據(jù)配置不同，還會(huì)帶來(lái)225/55 R17、215/55 R17、225/50 R18、225/45 R19不同規(guī)格的輪胎以及輪轂樣式。
此外，新車還擁有行云智能輔助駕駛系統(tǒng)加持，支持高速NOA/城市NOA功能以及自動(dòng)泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能。
大眾ID.ERA系列集德系品質(zhì)+本土智能優(yōu)勢(shì)于一身，可以說(shuō)是上汽大眾最具競(jìng)爭(zhēng)力的綠牌產(chǎn)品矩陣。此前的大眾ID.ERA 9X上市即熱銷，得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，這也會(huì)提升上汽大眾的信心，加速大眾ID.ERA系列產(chǎn)品的落地。
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