零跑全新C系列煥新上市，定義中國新能源經(jīng)典車標(biāo)準(zhǔn)

2026年6月16日，零跑汽車全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江·金華金漪湖云蝶中心正式上市。作為零跑C系列五年迭代的里程碑之作，三款新車分別定位"智能家享長(zhǎng)續(xù)航中型SUV"、"科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV"、"全能百變舒享中大型SUV"，覆蓋純電、增程雙動(dòng)力版本，以全域自研技術(shù)將30萬級(jí)豪華配置系統(tǒng)性下放至12-20萬主流價(jià)格帶，重新定義中國新能源家用SUV價(jià)值標(biāo)桿。

零跑全新C系列上市指導(dǎo)價(jià)12.58萬-16.98萬，并在2026年6月16日發(fā)布會(huì)后至2026年7月31日24時(shí)，下定用戶可享受至高價(jià)值15680元權(quán)益+至高8萬2年0息，涵蓋選裝禮、繽紛禮、復(fù)購禮、補(bǔ)能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮七大權(quán)益。

自2021年首款C11上市以來，零跑C系列深耕12-20萬家用SUV紅海賽道，五年累計(jì)全球銷量突破80萬臺(tái)，在300余款SUV競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)成"長(zhǎng)青家族"。據(jù)2025年保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)顯示，在2021年上市的60余款新能源車型中，月銷穩(wěn)定突破5000臺(tái)的僅特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、Model 3、比亞迪核心車型及

市場(chǎng)層面，零跑C系列各車型在細(xì)分市場(chǎng)全面領(lǐng)跑：C10穩(wěn)居12-20萬純電SUV銷量榜首，C11位列第六；C16連續(xù)14個(gè)月登頂20萬以內(nèi)中大型SUV銷量第一。用戶口碑層面，C系列整體NPS凈推薦值達(dá)65.5分，遠(yuǎn)超行業(yè)59.1分平均水平，與30萬級(jí)以上豪華SUV持平。初代2021款C11用戶4年行駛70萬公里，自研三電系統(tǒng)零故障、電池健康度維持原廠標(biāo)準(zhǔn)，整車僅內(nèi)外飾存在常規(guī)磨損，實(shí)打?qū)嶒?yàn)證了零跑全域自研零部件的長(zhǎng)期可靠性。

經(jīng)營層面，零跑2025年全年交付596,555臺(tái)，連續(xù)兩年銷量翻倍登頂新勢(shì)力銷量榜首，首次實(shí)現(xiàn)年度凈利潤5.4億元；2026年5月單月交付81,569臺(tái)刷新品牌紀(jì)錄，為C系列全系煥新筑牢技術(shù)、資金、產(chǎn)能底座。全球化方面，零跑2025年海外出口67,052臺(tái)，位列國內(nèi)新勢(shì)力出口第一，歐洲區(qū)域純電銷量躋身中國乘用車品牌前三。

三車齊發(fā)，全面煥新定義價(jià)值標(biāo)桿

【全新C10——智能家享長(zhǎng)續(xù)航中型SUV】

設(shè)計(jì)進(jìn)化：當(dāng)"科技自然美學(xué)"遇見全球?qū)徝?/strong>

零跑全新C10的外觀升級(jí)，核心在于"視覺重心的抬升"與"光影質(zhì)感的重塑"。前臉采用"直瀑立勢(shì)"設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)橫向舒展的慣性，通過縱向線條強(qiáng)化立體感與挺拔氣質(zhì)。G3連續(xù)曲面機(jī)蓋取消朝天分縫，以更高階的曲率連續(xù)性實(shí)現(xiàn)光影的自然流動(dòng)，車頭呈現(xiàn)更具昂揚(yáng)感的姿態(tài)。"天光分層"上下分體式前燈組將貫穿燈位上移50mm，內(nèi)置鋼琴鍵視覺設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮?xí)r形成三維空間內(nèi)的立體光束交織。新增轉(zhuǎn)向輔助燈功能，可消除夜間彎道內(nèi)側(cè)盲區(qū)，在無路燈鄉(xiāng)村路、山區(qū)彎道、雨霧天氣等復(fù)雜路況中提升駕駛從容度。

車身配色新增"云棲金"啞光專屬色，采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊配合克制珠光雙層工藝，自然光下呈現(xiàn)漫反射柔光效果，抗UV防護(hù)涂層使耐污、抗黃變性能較普通亮面漆提升40%。連同光電白、苔原灰、金屬黑、曦露紫、天幕灰，共提供6款外觀色。內(nèi)飾新增"砂巖棕"低飽和配色，與星垣紫共同構(gòu)成雙內(nèi)飾方案。座艙內(nèi)部，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口采用無風(fēng)直吹結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)"有涼感無涼風(fēng)"的溫控體驗(yàn)；星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩以參數(shù)化幾何排列融入上飾板，揚(yáng)聲器位置上移帶來更均勻的整車高頻分布；256色瀑布流光氛圍燈環(huán)繞IP形成光影流動(dòng)，中央通道扶手區(qū)杯托后移提升日常便利性。

座艙重構(gòu)：88%得房率與"起居室"哲學(xué)

空間效率是家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。零跑全新C10以4749mm車長(zhǎng)、2825mm軸距，實(shí)現(xiàn)88%同級(jí)領(lǐng)先得房率。二排腿部最大空間1050mm、頭部空間1015mm，配合514mm長(zhǎng)坐墊、340mm厚坐墊與27°/32°兩檔靠背可調(diào)，為不同身形的家庭成員提供適配坐姿。副駕駛座椅后部配備折疊小桌板，帶嵌入式杯托與集成支架，可放置手機(jī)、平板電腦，滿足車內(nèi)辦公、兒童用餐等多場(chǎng)景需求。后排Mini Bar區(qū)域新增鍍鉻飾條、專屬手機(jī)槽與翻轉(zhuǎn)式杯托，中央通道新增儲(chǔ)物盒，全車23處儲(chǔ)物空間覆蓋從手套箱（容積由4L擴(kuò)展至6.5L）到后備廂下沉儲(chǔ)物格的細(xì)節(jié)優(yōu)化。510L標(biāo)準(zhǔn)后備廂容積可同時(shí)容納7個(gè)20英寸行李箱，二排放平后擴(kuò)展至1809L。

零跑全新C10全系標(biāo)配了同級(jí)唯一的前排雙124°零重力座椅，這一設(shè)計(jì)模擬太空懸浮姿勢(shì)，有效分散身體壓力，且支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含高度、傾斜角度、腰部支撐、腿托）與記憶功能。座椅還采用了12層復(fù)合奢享填充結(jié)構(gòu)，兼顧支撐性與柔軟度。主副駕同步配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、10點(diǎn)按摩、全域加熱功能。主駕額外搭載4向自適應(yīng)氣動(dòng)腰托，可根據(jù)腰部曲線無極調(diào)節(jié)。

聽覺體驗(yàn)方面，Leap Sound 18揚(yáng)聲器PSS高品質(zhì)音響系統(tǒng)峰值功率2088W，7.1聲道布局，新增主駕頭枕雙揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)共享、駕享、私享三模式切換。私享模式下，導(dǎo)航與通話音頻僅主駕可收聽，后排乘員休憩不受干擾。整車完成超100項(xiàng)NVH專項(xiàng)優(yōu)化，120km/h時(shí)速下艙內(nèi)仍能保持圖書館級(jí)靜謐。

健康層面，座椅面料采用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅材料，獲得OEKO-TEX? STANDARD 100認(rèn)證，與嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同，具備無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨特性。AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別外部空氣質(zhì)量，通過高效復(fù)合濾芯主動(dòng)防御污染進(jìn)入。

續(xù)航與效率：800V平臺(tái)+660km，消解里程焦慮的另一種路徑

零跑全新C10純電版搭載81.9kWh電池，擁有同級(jí)最長(zhǎng)660kmCLTC續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)并非單純依靠電池容量堆疊，而是800V高壓SiC平臺(tái)、熱泵空調(diào)、AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞、0拖滯力卡鉗與超級(jí)省電模式共同作用的結(jié)果。純電800V高壓平臺(tái)使30%-80%SOC僅需16分鐘。熱泵空調(diào)PTC能量轉(zhuǎn)換效率為95%，熱泵轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到2.0，同等能量熱泵可提供2倍熱量節(jié)約能耗，提高續(xù)航能。嚴(yán)寒季節(jié)10min可將車內(nèi)溫度從-15℃提升至15℃，夏季曝曬后10min可將溫度從60℃降至27℃。

增程版搭載38.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航290km，成為同級(jí)最長(zhǎng)增程純電續(xù)航。可覆蓋國內(nèi)90%用戶周度通勤零油耗需求，CLTC綜合續(xù)航1300km。200kW中壓扁線電驅(qū)總成峰值功率較上一代提升30kW，油冷扁線電機(jī)支持最高車速持續(xù)行駛無衰減，30%-80%快充同樣僅需16分鐘。

CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)采用無上蓋及無模組設(shè)計(jì)方案，電池底盤與車身高度集成，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)優(yōu)化Z向空間利用率，使車內(nèi)空間更充裕合理。

智能平權(quán)：15萬級(jí)的高階輔助駕駛，不該是"期貨"

輔助駕駛硬件層面，28個(gè)智能感知硬件包含一枚300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力、功耗降低50%），實(shí)現(xiàn)360°全方位融合感知。外后視鏡、大燈下方、霧燈區(qū)域集成輔助駕駛小藍(lán)燈，向車外人員直觀提示車輛運(yùn)行狀態(tài)。

功能層面，激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位（P2P）領(lǐng)航輔助，覆蓋自主駛出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、閘機(jī)自動(dòng)通行、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航在停車場(chǎng)內(nèi)巡航、跨層繞行、自動(dòng)過閘機(jī)三大斷點(diǎn)。停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）功能可主動(dòng)優(yōu)化路線、自動(dòng)生成最優(yōu)路徑。零跑自研"零博弈"人機(jī)共駕算法，保證方向盤力矩的平順退出和進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)無感的"人機(jī)共駕"交接。

座艙端搭載5nm高通SA8295P旗艦級(jí)芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，實(shí)現(xiàn)中控、儀表、AR-HUD三屏無斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)。硬件配備同級(jí)最大17.3英寸3K窄邊框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm邊框）與同級(jí)最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、對(duì)比度1600:1、畸變控制小于1%、雙目視差小于2mrad，支持全類型偏光鏡片，佩戴墨鏡時(shí)色彩保真度高達(dá)95%以上。

AI智能體廣場(chǎng)提供統(tǒng)一AI入口，支持主動(dòng)連續(xù)跨生態(tài)服務(wù)；情感化陪伴功能通過自然語言對(duì)話與情感識(shí)別，提供即時(shí)情緒支持；14種方言免喚醒語音交互，降低用戶使用門檻。

駕控質(zhì)感：中歐聯(lián)合調(diào)校的"全球車"底色

作為一款面向全球40余國市場(chǎng)的車型，零跑全新C10的底盤調(diào)校需要兼顧中國用戶對(duì)舒適性的偏好與歐洲用戶對(duì)操控精度的要求。

前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器。制動(dòng)系統(tǒng)采用大陸One-Box線控制動(dòng)，百公里制動(dòng)距離35米級(jí)，高車速響應(yīng)靈敏、低車速平順柔和，配合舒適停車功能實(shí)現(xiàn)"老司機(jī)式"剎停。

中歐聯(lián)合資深工程師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)字化仿真與實(shí)車驗(yàn)證反復(fù)打磨，在前后俯仰、左右搖擺、不規(guī)則振動(dòng)、轉(zhuǎn)彎直徑等指標(biāo)上達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

安全體系：從"達(dá)標(biāo)"到"冗余"

被動(dòng)安全方面，九橫三縱籠式車身延續(xù)中歐澳三大五星標(biāo)準(zhǔn)，CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系使碰撞時(shí)電池橫向位移降低47%，內(nèi)部十層隔熱防爆結(jié)構(gòu)通過超1000項(xiàng)極端工況測(cè)試，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。

主動(dòng)安全搭載全速域、全向AEB緊急制動(dòng)輔助、AES緊急避讓系統(tǒng)、MAI誤加速抑制（前后雙向）等功能。AI BMS電池管理系統(tǒng)基于零跑大數(shù)據(jù)云平臺(tái)全天候監(jiān)控電池狀態(tài)，提前預(yù)測(cè)電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障；電驅(qū)AI云診斷基于AI+大數(shù)據(jù)四重冗余機(jī)制，保證行駛過程中無動(dòng)力衰減，可靠性壽命≥60萬公里。

【全新C11——科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV】

設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)階：承襲科技自然美學(xué)2.0，啞光輕奢車漆打造差異化視覺質(zhì)感

零跑全新C11沿用零跑科技自然美學(xué)家族設(shè)計(jì)語言，優(yōu)化全車視覺細(xì)節(jié)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與長(zhǎng)期耐看屬性，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd，處于同級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV第一梯隊(duì)。外觀核心升級(jí)兩大標(biāo)識(shí)化配置：新增專屬「云棲金」啞光車色、高階輔助駕駛提示小藍(lán)燈。其中云棲金車漆采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊+低飽和度克制珠光工藝，摒棄市面主流亮面浮夸金屬質(zhì)感，在多層噴涂工序中精準(zhǔn)控制鋁粉粒徑，實(shí)現(xiàn)自然光下漫反射柔光效果，長(zhǎng)期使用不易發(fā)黃褪色。

車身側(cè)面保留同級(jí)獨(dú)有御風(fēng)無框車門，搭配前排雙層夾膠隔音玻璃，整車靜謐性提升；配備20英寸20輻掠風(fēng)鋁合金輪轂，采用內(nèi)外雙層交錯(cuò)輻條輕量化設(shè)計(jì)，彰顯優(yōu)雅與力量感。尾部延續(xù)三段式貫穿悅動(dòng)燈組，燈腔內(nèi)部采用黑色立體內(nèi)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮橫向延展視覺寬度，配合車尾隱藏式排氣布局，弱化家用SUV笨重感。內(nèi)飾搭配斜切尤加利天然木紋飾件，木紋采用斜切尤加利木紋，保留原木天然肌理，規(guī)避量產(chǎn)飾件塑料廉價(jià)感，大大提升了內(nèi)飾豪華品質(zhì)感。

座艙細(xì)節(jié)延續(xù)零跑高端座艙高定工藝標(biāo)準(zhǔn)，中控臺(tái)50W無線充電面板采用天鵝絨級(jí)一次成型鐳雕紋理，觸摸觸感媲美高端真皮面料；中控臺(tái)下方16.3L鏤空儲(chǔ)物空間內(nèi)置柔光感應(yīng)燈帶，暗光環(huán)境自動(dòng)亮起，補(bǔ)齊家用場(chǎng)景人性化細(xì)節(jié)。全車共有云棲金、霧凇米、星河銀、天幕灰、光電白、金屬黑、松嵐灰7款外觀；砂巖棕、浮光灰2款內(nèi)飾配色，覆蓋年輕運(yùn)動(dòng)、家庭輕奢兩類主流審美需求。

座艙舒適進(jìn)階：悅境零壓環(huán)抱座艙，實(shí)現(xiàn)主副駕、二排全席舒適平權(quán)

零跑全新C11打造同級(jí)唯一悅境零壓座艙，打破行業(yè)主駕舒適優(yōu)先、副駕與后排減配的慣例，全車座椅、聲學(xué)、隱私配置實(shí)現(xiàn)三席平權(quán)。座椅層面全系搭載同級(jí)獨(dú)有Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，真皮通過全球LWG皮革金牌環(huán)保認(rèn)證，甄選北美五大湖耐寒牛種皮料。座椅采用12層復(fù)合奢享結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充20mm高回彈軟海綿，主副駕同步配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、8點(diǎn)穴位按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向氣動(dòng)腰托，可無極自適應(yīng)腰部曲線，緩解長(zhǎng)途駕駛腰肌勞損。

后排舒適性再次升級(jí)，新增二排右側(cè)折疊多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架，適配通勤辦公、親子觀影場(chǎng)景；二排座椅支持27°/32°兩檔靠背調(diào)節(jié)，標(biāo)配靠背+坐墊雙通風(fēng)、加熱功能，搭配后排隱私玻璃。空間層面依托2930mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，二排腿部寬裕度達(dá)到兩拳半，185cm乘員無局促感。

聲學(xué)層面搭載Leap Sound 23揚(yáng)聲器PSS杜比全景聲系統(tǒng)，峰值功率2232W，采用7.1.4天空聲道布局，新增主駕獨(dú)立頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三聲場(chǎng)模式，私享模式下導(dǎo)航、通話聲音僅主駕可聽見，不打擾后排乘員休息，解決家庭出行聲場(chǎng)干擾痛點(diǎn)。

座艙舒適配套完善，標(biāo)配1.49㎡全景星空頂，紫外線隔絕率99.59%，內(nèi)置靜音電動(dòng)遮陽簾；搭載三香型智能香氛系統(tǒng)；全車配備256色瀑布流光動(dòng)態(tài)氛圍燈，可聯(lián)動(dòng)音樂、疲勞預(yù)警、開門告警實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影交互，構(gòu)建沉浸式移動(dòng)休憩空間。

續(xù)航補(bǔ)能進(jìn)階：純電800V高壓平臺(tái)，改善冬季續(xù)航衰減痛點(diǎn)

零跑全新C11純電、增程雙動(dòng)力同步完成三電架構(gòu)升級(jí)，依托零跑CTC2.0 Plus電池底盤一體化自研技術(shù)，結(jié)合自研全域熱管理方案，解決高速能耗、低溫衰減、補(bǔ)能緩慢三大用戶痛點(diǎn)。純電版本搭載81.9kWh電芯，標(biāo)配800V碳化硅高壓SiC平臺(tái)，配備3C倍率快充，CLTC綜合續(xù)航640km，30%-80%快充僅需16分鐘。純電版新增熱泵空調(diào)，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)更加扎實(shí)。

增程版本CLTC純電續(xù)航300km，完全覆蓋國內(nèi)90%用戶周度通勤里程，日常通勤可實(shí)現(xiàn)零油耗出行；綜合續(xù)航1220km，低荷電百公里油耗低至5.11L，優(yōu)于同級(jí)20萬內(nèi)增程車型平均6L油耗水平。搭配組合9種動(dòng)力模式組合，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡舒適性與線性感、舒適模式動(dòng)力輸出舒緩、強(qiáng)回收模式減速快，可單使用油門控制車速，同時(shí)提高實(shí)際續(xù)航，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇，滿足不同用戶的駕駛偏好。補(bǔ)能便利性上，增程版30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)18分鐘，同時(shí)搭載無感智能拔槍邏輯，鎖車、未鎖車狀態(tài)均可直接拔槍，無需二次解鎖，簡(jiǎn)化應(yīng)急補(bǔ)能流程。

智能進(jìn)階：雙高通芯片架構(gòu)，同級(jí)唯一免費(fèi)車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航

零跑全新C11采用行業(yè)主流艙駕分離雙芯片架構(gòu)，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，雙芯片獨(dú)立算力互不搶占，規(guī)避同級(jí)單芯片算力擠占導(dǎo)致的卡頓問題。全車搭載28組高精感知硬件，包含一顆300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，厘米級(jí)路況識(shí)別精度，雨雪、逆光惡劣環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99.7%。

高階輔助駕駛能力實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)一檔平權(quán)，全系激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航輔助，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航停車場(chǎng)內(nèi)、閘機(jī)通行、跨層巡航三大斷點(diǎn)，完整覆蓋自主出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、自動(dòng)識(shí)別閘機(jī)、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路場(chǎng)景。系統(tǒng)內(nèi)置零跑自研防御性駕駛算法，可提前2.5秒識(shí)別側(cè)向車輛加塞、非機(jī)動(dòng)車橫穿、夜間無路燈窄路等21類復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)，無感調(diào)整車速與轉(zhuǎn)向角度。同時(shí)新增輔助駕駛小藍(lán)燈，車外人員可直觀判斷車輛高階輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)，補(bǔ)齊人機(jī)交互安全提示短板。

座艙交互層面搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，桌面、導(dǎo)航、車控、360影像實(shí)現(xiàn)無斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)；硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨鏡無損觀看、圖像畸變小于1%，強(qiáng)光正午路況依舊清晰顯示AR導(dǎo)航標(biāo)線，顯示規(guī)格超越30萬級(jí)多數(shù)豪華車型。系統(tǒng)同步上線AI智能體廣場(chǎng)、萌寵桌面交互功能，實(shí)現(xiàn)語音主動(dòng)問詢、座艙環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動(dòng)式智能體驗(yàn)。

駕控進(jìn)階：豪華底盤硬件下放，多輪精細(xì)化調(diào)校

2027款C11延續(xù)零跑高端底盤同源硬件，是15萬級(jí)唯一全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的車型，懸架下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等60%結(jié)構(gòu)采用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量輕量化25%，抑制路面細(xì)碎顛簸傳遞。搭載FSD連續(xù)可變阻尼減振器，可根據(jù)路面顛簸頻率毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，鋪裝路面提升乘坐柔軟度，山路彎道增強(qiáng)車身支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)博世華域轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比線性化優(yōu)化，高速行駛轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、低速泊車輕盈，解決同級(jí)車型轉(zhuǎn)向虛位偏大通病。

制動(dòng)與操控性能全面拉滿，搭載大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)+前四活塞固定高性能卡鉗，百公里制動(dòng)距離低至35.5m，達(dá)到百萬級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV制動(dòng)水準(zhǔn)；相較于同級(jí)浮動(dòng)卡鉗，固定卡鉗連續(xù)制動(dòng)熱衰減降低32%，山區(qū)長(zhǎng)下坡行駛安全性大幅提升。整車經(jīng)過8000公里全域道路調(diào)校，累計(jì)迭代30組減振器參數(shù)、5套輪胎匹配方案，同時(shí)搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，具備120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾三大極限安全能力，兼顧日常家用舒適與極限駕控樂趣。

全域安全進(jìn)階：核潛艇級(jí)鋼材加持，6項(xiàng)主動(dòng)安全補(bǔ)齊場(chǎng)景盲區(qū)

被動(dòng)安全層面，零跑全新C11采用九橫三縱籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比81.9%，其中A柱、B柱、門檻梁等16處關(guān)鍵碰撞位置，采用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，極限抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)，全車熱成型鋼占比達(dá)23.37%。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，電池包與車身地板剛性融合，同時(shí)搭載十層隔熱防爆防護(hù)結(jié)構(gòu)，熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識(shí)別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動(dòng)安全完成6項(xiàng)功能補(bǔ)齊，新增低速緊急制動(dòng)LAEB、后向緊急制動(dòng)RAEB、前向橫穿預(yù)警制動(dòng)FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、防誤踩油門MAI五大同級(jí)稀缺功能，解決小區(qū)低速鬼探頭、路口非機(jī)動(dòng)車橫穿、倒車后方來車、油門剎車誤踩四大高頻事故場(chǎng)景。

【全新C16——全能百變舒享中大型SUV】

旗艦美學(xué)進(jìn)階：科技自然美學(xué)2.0迭代，啞光輕奢雙車色強(qiáng)化家族辨識(shí)度

零跑全新C16同步升級(jí)零跑科技自然美學(xué)2.0設(shè)計(jì)語言，圍繞「純粹、向上、愉悅」三大內(nèi)核優(yōu)化全車曲面與燈光邏輯，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與長(zhǎng)期耐看屬性。車身尺寸4925×1905×1770mm，軸距2825mm，整車通過低風(fēng)阻輪輞與AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)性能專項(xiàng)優(yōu)化，有效降低高速行駛能耗。外觀核心升級(jí)三大標(biāo)識(shí)化配置：全新“直瀑立勢(shì)前臉”、“天光分層”上下分體式二代透鏡燈組、新增云棲金/星煜紫兩款啞光專屬車色。其中云棲金啞光車漆采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊、克制珠光雙層工藝，自然光下呈現(xiàn)漫反射柔光效果。“天光分層”燈組內(nèi)置鋼琴鍵視覺設(shè)計(jì)，新增夜間轉(zhuǎn)向輔助燈，同時(shí)增加高階輔助駕駛提示小藍(lán)燈，車外人員可直觀識(shí)別車輛高階輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)，補(bǔ)齊人機(jī)交互安全短板。提供20英寸低風(fēng)阻輪轂與21英寸十輻精車輪轂兩款選擇，前者經(jīng)嚴(yán)苛氣動(dòng)優(yōu)化助力續(xù)航，后者以10根細(xì)長(zhǎng)輻條放射式延展呈現(xiàn)穩(wěn)重克制的豪華氣場(chǎng)，兼顧視覺質(zhì)感。

內(nèi)飾同步新增砂巖棕低飽和內(nèi)飾配色，搭配星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩、256色瀑布流光動(dòng)態(tài)氛圍燈，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口采用無風(fēng)直吹結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)座艙“有涼感無涼風(fēng)”的溫控體驗(yàn)。全車共計(jì)6款外觀、2款內(nèi)飾配色，兼顧家庭沉穩(wěn)、年輕輕奢兩類審美需求。

座艙舒享進(jìn)階：五座百變/六座頭等艙雙形態(tài)，實(shí)現(xiàn)三排乘員舒適平權(quán)

零跑全新C16針對(duì)五座、六座用戶痛點(diǎn)差異化定制悅境零壓環(huán)抱座艙，是20萬內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)前排雙零重力、一二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、三排乘坐舒適性補(bǔ)齊的中大型SUV，徹底打破行業(yè)“前排高配、后排減配”的固有邏輯。

全系搭載Leap Sound 23揚(yáng)聲器PSS高品質(zhì)杜比全景聲系統(tǒng)，新增主駕獨(dú)立頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三聲場(chǎng)模式，私享模式下導(dǎo)航、通話音頻僅主駕可收聽，杜絕干擾后排乘員休憩。門內(nèi)飾板手觸區(qū)域40.2%采用手工軟包，輔以環(huán)保水性膠，觸感溫潤且無異味；手套箱擴(kuò)容至6.5L，配合新增二排翻轉(zhuǎn)式杯托、副駕后部折疊小桌板，讓全家人的隨身物品都能穩(wěn)妥放置。座艙內(nèi)置7.5L直筒式車載冷暖冰箱，扶手箱內(nèi)置布局，可裝載6瓶550ml礦泉水或12聽330ml飲料，達(dá)到食品級(jí)接觸標(biāo)準(zhǔn)。可實(shí)現(xiàn)-6℃至50℃寬溫控溫，空載狀態(tài)下23℃升至50℃僅需14分鐘，32℃降至0℃僅需21分鐘，夏季冰鎮(zhèn)飲品、冬季溫奶均可滿足。

六座版本主打2+2+2黃金頭等艙布局，二排配備同級(jí)獨(dú)有雙側(cè)滑獨(dú)立座椅，支持一鍵內(nèi)滑70mm"貼貼模式"，拉近家庭成員交互距離；一鍵外滑拓展190mm中央通道，實(shí)現(xiàn)成年人無障礙上下三排。二排座椅靠背最大躺角155°，標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩全套功能；三排打破行業(yè)"小板凳"短板，座椅坐墊高度95mm、腳部空隙高度95mm、頂部凹槽式設(shè)計(jì)空間高達(dá)967mm、坐寬1036mm，靠背支持10°角度調(diào)節(jié)，滿載狀態(tài)可平穩(wěn)放置2個(gè)24寸行李箱，滿足六口人長(zhǎng)途出行儲(chǔ)物需求。

五座版本主打戶外百變場(chǎng)景，搭載行業(yè)首創(chuàng)二排聯(lián)動(dòng)一鍵成床功能，無需加裝異形充氣床墊，3秒即可切換為2米純平休憩大床，床鋪傾角僅3°，適配車內(nèi)午休、郊外露營過夜。二排腿部空間961mm，坐姿高度345mm，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。后備廂常規(guī)狀態(tài)最大容積582L，支持二合一觀影/野餐模式，蓋板可42°-57°多角度固定，搭配車內(nèi)影音系統(tǒng)打造移動(dòng)私享影院，放倒后排座椅后最大容積可達(dá)2077L，可容納全套滑雪、露營大件裝備。

續(xù)航補(bǔ)能進(jìn)階：純電標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，長(zhǎng)短途補(bǔ)能零焦慮

零跑全新C16純電、增程雙動(dòng)力版本同步完成CTC2.0 Plus電池底盤一體化架構(gòu)升級(jí)，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度，高度集成優(yōu)化Z向空間。純電版本搭載81.9kWh電芯，標(biāo)配800V碳化硅高壓SiC平臺(tái)，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充僅需16分鐘，CLTC綜合續(xù)航630km，搭載230kW高壓電驅(qū)，CLTC綜合效率高達(dá)92%，電機(jī)最高效率97.5%。還配備了熱泵空調(diào)、AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、超級(jí)省電模式，綜合提升續(xù)航表現(xiàn)。

增程版本搭載38.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航1230km。動(dòng)力層面搭載200kW油冷扁線電驅(qū)總成，發(fā)電機(jī)+GCU+ECM三合一集成，電驅(qū)效率提升0.5%，低荷電百公里油耗低至5.26L。增程版基于400V電壓平臺(tái)，30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)16分鐘，峰值充電功率120kW。

旗艦智能進(jìn)階：艙駕雙旗艦芯片架構(gòu)，標(biāo)配P2P領(lǐng)航輔助

座艙端搭載5nm高通驍龍SA8295P旗艦芯片，AI算力30TOPS，CPU算力較上代8155提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全車搭載28組高精感知硬件，包含一枚300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，140°廣角探測(cè)，精度可達(dá)厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)360°全方位融合感知。

硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、后排同款17.3英寸娛樂屏、同級(jí)最大60英寸AR-HUD，AR-HUD亮度>16000nit，對(duì)比度>1600:1，60Hz刷新率配合DMD微鏡毫秒級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)，圖像畸變<1%，雙目視差<2mrad避免眩暈，支持全類型偏光鏡片無損觀看、色彩保真度高達(dá)95%+，強(qiáng)光正午顯示規(guī)格超越30萬級(jí)多數(shù)豪華車型。

旗艦全域駕控進(jìn)階：中歐聯(lián)合底盤調(diào)校，舒適與極限操控雙向兼顧

零跑全新C16底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器，抑制路面細(xì)碎顛簸傳遞。制動(dòng)系統(tǒng)搭載One-Box線控制動(dòng)系統(tǒng)+前高性能固定卡鉗，百公里制動(dòng)距離低至35.1m，連續(xù)長(zhǎng)下坡制動(dòng)熱衰減降低32%，山區(qū)行車安全性顯著提升。整車經(jīng)過中歐聯(lián)合底盤團(tuán)隊(duì)8000公里全域道路實(shí)車調(diào)校，迭代30組減振器參數(shù)與5套輪胎匹配方案，搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，具備120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避障防過度甩尾三大極限安全能力。

全域安全進(jìn)階：核潛艇級(jí)鋼材+母嬰座艙，覆蓋全場(chǎng)景被動(dòng)與主動(dòng)防護(hù)

被動(dòng)安全層面，零跑全新C16采用九橫三縱籠式環(huán)狀車身，71%高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，門板加強(qiáng)板采用最高強(qiáng)度2000Mpa的熱成型材料，熱成型鋼占比12%。六座專屬后地板加強(qiáng)梁采用1500MPa熱成型鋼環(huán)狀一體設(shè)計(jì)，專門強(qiáng)化多人口家庭追尾防護(hù)能力。全車標(biāo)配6安全氣囊+大面積橫貫式側(cè)氣簾，氣簾覆蓋A柱至C柱全乘員區(qū)域，翻滾、側(cè)碰事故中可全方位緩沖乘員沖擊。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，電池包與車身地板剛性融合，通過超1000項(xiàng)極端工況測(cè)試，熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識(shí)別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動(dòng)安全補(bǔ)齊6項(xiàng)同級(jí)稀缺功能，新增全向主動(dòng)AEB緊急制動(dòng)、低速緊急制動(dòng)LAEB、后向緊急制動(dòng)RAEB、前向橫穿預(yù)警制動(dòng)FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、油門誤踩抑制MAI、電子兒童鎖。電子兒童鎖支持中控一鍵可視管控后排車門權(quán)限，碰撞瞬間自動(dòng)解除并允許從內(nèi)部拉開車門，兼顧日常使用便捷性與應(yīng)急逃生安全。座艙采用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅面料，全車水性環(huán)保膠包覆配合超聲波焊接工藝，車內(nèi)VOC含量?jī)?yōu)于國標(biāo)50%，氣味揮發(fā)物遠(yuǎn)低于國標(biāo)，達(dá)成母嬰級(jí)健康座艙標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語：以經(jīng)典迭代，定義中國新能源家用SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

區(qū)別于行業(yè)每年迭代的流量型新車，零跑全新C系列基于80萬用戶真實(shí)反饋完成精細(xì)化煥新，未盲目堆砌噱頭配置，而是聚焦多人口家庭出行、戶外露營、后排舒適等高頻痛點(diǎn)補(bǔ)齊產(chǎn)品短板。依托占整車成本65%的自研自造體系與17大零部件自建產(chǎn)能的成本優(yōu)勢(shì)，零跑持續(xù)將30萬級(jí)豪華座艙、高階輔助駕駛、高端底盤配置下放至主流價(jià)位，踐行"科技普惠"品牌內(nèi)核。

未來，零跑將延續(xù)C系列研發(fā)制造思路，依托Stellantis合資渠道拓展全球40余個(gè)海外市場(chǎng)，持續(xù)以自研技術(shù)推動(dòng)豪華平權(quán)，讓越級(jí)智能、舒適、安全體驗(yàn)覆蓋主流家用消費(fèi)群體，堅(jiān)持做經(jīng)得起市場(chǎng)、用戶和時(shí)間檢驗(yàn)的好車，成為中國新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)代經(jīng)典。