陜西
6月12日，星途品牌旗下2027款星途ES正式開啟預售，三款車型預售價區間為18.99萬元至21.99萬元。新車定位“賽道級性能轎跑”，提供增程與純電雙動力選擇。星途事業部副總經理張夢元在發布會上直言：“好開不是吹出來的，是跑出來的。”
底盤，是星途ES最該被放大的競爭力
在20萬級新能源市場，大家都能講智能座艙、大電池、4秒級加速，但底盤這件事沒法靠PPT搞定。2027款星途ES搭載全新升級的飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂+后五連桿獨立懸架，車身側向支撐提升50%。R-EPS精準轉向系統成本比常見的C-EPS高出40%，力矩輸出提升30%，響應時間僅0.08秒。
6月初，星途ES在上海天馬賽道完成刷圈實測：圈速1分11秒360、麋鹿測試83.1km/h、蛇形繞樁均速64km/h。對于一臺車長近4.95米、軸距3米的中大型轎車而言，這套數據說明底盤調校確實下了功夫——不是堆參數，而是實打實跑出來的成績。
制動方面，IBS智能線控制動響應延遲僅15ms，配合六活塞固定卡鉗，百公里制動距離34.8米。作為對比，小米SU7（參數丨圖片） Max版百零制動約33.3米，極氪007四驅版約34.5米。星途ES在制動規格上已達到第一梯隊水準。增程四驅版最大功率345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速4秒級。整車高強度鋼鋁占比88%，車身扭轉剛度46000N·m/deg。
增程版搭載41kWh電池，CLTC純電續航302km，綜合續航達1685km，饋電油耗5.1L/100km。純電版配備100kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航860km，支持800V高壓平臺，15分鐘可完成30%至80%補能。
智駕方面，全系標配獵鷹700系統，配備Orin-Y芯片與激光雷達，共27顆感知傳感器。據廠商引用，該系統在第一電動網智駕大賽中獲五站冠軍，其中星途ES包攬三站。
一場瞄準“同質化”的精準突圍
把2027款星途ES放進當前20萬級新能源轎車市場審視，這臺車承載的分量遠不止一次年度改款。當下，小米SU7、極氪007、比亞迪漢激戰正酣，競爭維度日趨同質化——比零百快慢、比屏幕大小、比智駕算力。
2027款星途ES選擇了一條更稀缺的路徑：回歸汽車本體，把“好開”工程化。
從定價看，增程版把入門門檻壓到19萬元以內，純電版頂配不過22萬元。作為對比，新一代小米SU7售價21.99萬至30.39萬元，極氪001起售價26.98萬元，比亞迪漢L起售價20.98萬元。星途ES的定價直接切入了主流B級新能源轎車的腹地，且以更低價格提供了全系標配激光雷達的智駕硬件。
2027款星途ES是星途從“堆料沖高”轉向“技術定義豪華”的戰略錨點。星途品牌在國內新能源市場銷量基數較低，與產品配置存在差距。本次顯著下調預售價，可視作提升銷量的關鍵策略調整。
從競爭格局看，星途ES在車身寬度、軸距、增程綜合續航、智駕傳感器數量方面有優勢；比亞迪漢在極限加速和保有量上占優；極氪007在加速性能和純電續航方面具備競爭力。考慮到預售價格比上述競品低數萬元，推重比和性價比是其核心優勢。
預售同步，星途宣布勒芒駕控訓練營即將啟動，面向全體用戶開放。星途還計劃將勒芒極端環境下驗證的可靠性、耐久性反哺量產車。
對于手握20萬元預算、又不愿在駕駛樂趣上妥協的消費者來說，這臺車正在重新定義這個價位段的“好開”標準。
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