零跑全新C系列上市：12.58萬起，三車齊發(fā)覆蓋純電增程雙動(dòng)力

2026年6月16日，零跑汽車全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江金華正式上市。三款新車分別定位"智能家享長(zhǎng)續(xù)航中型SUV"、"科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV"、"全能百變舒享中大型SUV"，覆蓋純電、增程雙動(dòng)力版本，售價(jià)12.58萬-16.98萬。

自2021年首款C11上市以來，零跑C系列五年累計(jì)全球銷量突破80萬臺(tái)。據(jù)2025年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在2021年上市的60余款新能源車型中，零跑C11（參數(shù)丨圖片）是為數(shù)不多的月銷穩(wěn)定突破5000臺(tái)的車型之一。

零跑全新C10的外觀升級(jí)主要體現(xiàn)在視覺重心抬升與光影質(zhì)感調(diào)整。前臉采用"直瀑立勢(shì)"設(shè)計(jì)，通過縱向線條強(qiáng)化立體感。G3連續(xù)曲面機(jī)蓋取消朝天分縫，以更高曲率連續(xù)性實(shí)現(xiàn)光影流動(dòng)。"天光分層"上下分體式前燈組將貫穿燈位上移50mm，內(nèi)置鋼琴鍵視覺設(shè)計(jì)，新增轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

車身配色新增"云棲金"啞光專屬色，采用微細(xì)鋁粉堆疊配合珠光雙層工藝，抗UV防護(hù)涂層使耐污、抗黃變性能較普通亮面漆有所提升。共提供6款外觀色。內(nèi)飾新增"砂巖棕"低飽和配色，與星垣紫構(gòu)成雙內(nèi)飾方案。座艙內(nèi)部，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口采用無風(fēng)直吹結(jié)構(gòu)；星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩以參數(shù)化幾何排列融入上飾板，揚(yáng)聲器位置上移；256色瀑布流光氛圍燈環(huán)繞IP，中央通道扶手區(qū)杯托后移。

空間效率方面，零跑全新C10車身尺寸為4749*1900*1680mm、軸距2825mm，得房率88%。二排腿部最大空間1050mm、頭部空間1015mm，配備514mm長(zhǎng)坐墊、340mm厚坐墊與27°/32°兩檔靠背可調(diào)。副駕駛座椅后部配備折疊小桌板，帶嵌入式杯托與集成支架。后排Mini Bar區(qū)域新增鍍鉻飾條、專屬手機(jī)槽與翻轉(zhuǎn)式杯托，中央通道新增儲(chǔ)物盒，全車23處儲(chǔ)物空間，手套箱容積由4L擴(kuò)展至6.5L。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積510L，可容納7個(gè)20英寸行李箱，二排放平后擴(kuò)展至1809L。

座椅方面，零跑全新C10前排配備雙124°零重力座椅，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，采用12層復(fù)合填充結(jié)構(gòu)。主副駕配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、10點(diǎn)按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向自適應(yīng)氣動(dòng)腰托。

聽覺體驗(yàn)方面，Leap Sound 18揚(yáng)聲器PSS高品質(zhì)音響系統(tǒng)峰值功率2088W，7.1聲道布局，新增主駕頭枕雙揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)共享、駕享、私享三模式切換。私享模式下，導(dǎo)航與通話音頻僅主駕可收聽，后排乘員休憩不受干擾。整車完成超100項(xiàng)NVH專項(xiàng)優(yōu)化，120km/h時(shí)速下艙內(nèi)仍能保持圖書館級(jí)靜謐。

健康層面，座椅面料采用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅材料，獲得OEKO-TEX? STANDARD 100認(rèn)證，與嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同，具備無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨特性。AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別外部空氣質(zhì)量，通過高效復(fù)合濾芯主動(dòng)防御污染進(jìn)入。

零跑全新C10純電版搭載81.9kWh電池，CLTC續(xù)航里程660km。這一續(xù)航表現(xiàn)源于800V高壓SiC平臺(tái)、熱泵空調(diào)、AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞、0拖滯力卡鉗與超級(jí)省電模式的共同作用。純電800V高壓平臺(tái)使30%-80%SOC充電時(shí)間為16分鐘。熱泵空調(diào)PTC能量轉(zhuǎn)換效率為95%，熱泵轉(zhuǎn)換效率可達(dá)2.0，同等能量下熱泵可提供2倍熱量。嚴(yán)寒季節(jié)10分鐘可將車內(nèi)溫度從-15℃提升至15℃，夏季曝曬后10分鐘可將溫度從60℃降至27℃。

增程版搭載38.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航290km，綜合續(xù)航1300km。200kW中壓扁線電驅(qū)總成峰值功率較上一代提升30kW，油冷扁線電機(jī)支持最高車速持續(xù)行駛，30%-80%快充時(shí)間為16分鐘。CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)采用無上蓋及無模組設(shè)計(jì)方案，電池底盤與車身高度集成，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度并優(yōu)化Z向空間利用率。

輔助駕駛硬件方面，配備28個(gè)智能感知硬件，包含一枚300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力）。外后視鏡、大燈下方、霧燈區(qū)域集成輔助駕駛提示燈，向車外人員提示車輛運(yùn)行狀態(tài)。

功能層面，激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位（P2P）領(lǐng)航輔助，覆蓋自主駛出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、閘機(jī)自動(dòng)通行、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航在停車場(chǎng)內(nèi)巡航、跨層繞行、自動(dòng)過閘機(jī)三大斷點(diǎn)。停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）功能可主動(dòng)優(yōu)化路線、自動(dòng)生成最優(yōu)路徑。零跑自研"零博弈"人機(jī)共駕算法，保證方向盤力矩的平順退出和進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)無感的"人機(jī)共駕"交接。

座艙端搭載5nm高通SA8295P旗艦級(jí)芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，實(shí)現(xiàn)中控、儀表、AR-HUD三屏無斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)。硬件配備同級(jí)最大17.3英寸3K窄邊框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm邊框）與同級(jí)最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、對(duì)比度1600:1、畸變控制小于1%、雙目視差小于2mrad，支持全類型偏光鏡片，佩戴墨鏡時(shí)色彩保真度高達(dá)95%以上。

AI智能體廣場(chǎng)提供統(tǒng)一AI入口，支持主動(dòng)連續(xù)跨生態(tài)服務(wù)；情感化陪伴功能通過自然語言對(duì)話與情感識(shí)別，提供即時(shí)情緒支持；14種方言免喚醒語音交互，降低用戶使用門檻。

底盤調(diào)校方面，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器。制動(dòng)系統(tǒng)采用大陸One-Box線控制動(dòng)，百公里制動(dòng)距離35米級(jí)，高車速響應(yīng)靈敏、低車速平順柔和，配合舒適停車功能實(shí)現(xiàn)"老司機(jī)式"剎停。

中歐聯(lián)合資深工程師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)字化仿真與實(shí)車驗(yàn)證反復(fù)打磨，在前后俯仰、左右搖擺、不規(guī)則振動(dòng)、轉(zhuǎn)彎直徑等指標(biāo)上達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

被動(dòng)安全方面，九橫三縱籠式車身延續(xù)中歐澳三大五星標(biāo)準(zhǔn)，CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系使碰撞時(shí)電池橫向位移降低47%，內(nèi)部十層隔熱防爆結(jié)構(gòu)通過超1000項(xiàng)極端工況測(cè)試，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。

主動(dòng)安全搭載全速域、全向AEB緊急制動(dòng)輔助、AES緊急避讓系統(tǒng)、MAI誤加速抑制（前后雙向）等功能。AI BMS電池管理系統(tǒng)基于零跑大數(shù)據(jù)云平臺(tái)全天候監(jiān)控電池狀態(tài)，提前預(yù)測(cè)電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障；電驅(qū)AI云診斷基于AI+大數(shù)據(jù)四重冗余機(jī)制，保證行駛過程中無動(dòng)力衰減，可靠性壽命≥60萬公里。

零跑全新C11沿用零跑科技自然美學(xué)家族設(shè)計(jì)語言，優(yōu)化全車視覺細(xì)節(jié)，整車風(fēng)阻系數(shù)0.28Cd。外觀核心升級(jí)兩大標(biāo)識(shí)化配置：新增專屬「云棲金」啞光車色、高階輔助駕駛提示小藍(lán)燈。其中云棲金車漆采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊+低飽和度克制珠光工藝，在多層噴涂工序中精準(zhǔn)控制鋁粉粒徑，實(shí)現(xiàn)自然光下漫反射柔光效果，長(zhǎng)期使用不易發(fā)黃褪色。

車身側(cè)面保留無框車門，搭配前排雙層夾膠隔音玻璃；配備20英寸20輻掠風(fēng)鋁合金輪轂，采用內(nèi)外雙層交錯(cuò)輻條輕量化設(shè)計(jì)。尾部延續(xù)三段式貫穿燈組，燈腔內(nèi)部采用黑色立體結(jié)構(gòu)，配合車尾隱藏式排氣布局。內(nèi)飾搭配斜切尤加利天然木紋飾件，保留原木天然肌理。

座艙細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)50W無線充電面板采用天鵝絨級(jí)一次成型鐳雕紋理；中控臺(tái)下方16.3L鏤空儲(chǔ)物空間內(nèi)置柔光感應(yīng)燈帶，暗光環(huán)境自動(dòng)亮起。全車提供云棲金、霧凇米、星河銀、天幕灰、光電白、金屬黑、松嵐灰7款外觀色；砂巖棕、浮光灰2款內(nèi)飾配色。

零跑全新C11全系搭載Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，真皮通過全球LWG皮革環(huán)保認(rèn)證。座椅采用12層復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充20mm高回彈軟海綿，主副駕配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、8點(diǎn)穴位按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向氣動(dòng)腰托，可無極自適應(yīng)腰部曲線，緩解長(zhǎng)途駕駛腰肌勞損。

后排新增二排右側(cè)折疊多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架；二排座椅支持27°/32°兩檔靠背調(diào)節(jié)，標(biāo)配靠背+坐墊雙通風(fēng)、加熱功能，搭配后排隱私玻璃。空間方面，軸距2930mm，二排腿部空間充裕。

聲學(xué)方面搭載Leap Sound 23揚(yáng)聲器PSS杜比全景聲系統(tǒng)，峰值功率2232W，采用7.1.4天空聲道布局，新增主駕獨(dú)立頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三聲場(chǎng)模式。

座艙配備1.49㎡全景星空頂，紫外線隔絕率99.59%，內(nèi)置靜音電動(dòng)遮陽簾；三香型智能香氛系統(tǒng)；256色瀑布流光動(dòng)態(tài)氛圍燈，可聯(lián)動(dòng)音樂、疲勞預(yù)警、開門告警實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影交互。

零跑全新C11純電、增程雙動(dòng)力完成三電架構(gòu)升級(jí)，依托CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，結(jié)合全域熱管理方案。純電版本搭載81.9kWh電芯，標(biāo)配800V碳化硅高壓SiC平臺(tái)，配備3C倍率快充，CLTC綜合續(xù)航640km，30%-80%快充時(shí)間為16分鐘。純電版新增熱泵空調(diào)，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)更加扎實(shí)。

增程版本CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，低荷電百公里油耗5.11L。提供9種動(dòng)力模式組合，包括運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、強(qiáng)回收等模式，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣選擇。增程版30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)18分鐘，搭載無感智能拔槍邏輯，鎖車或未鎖車狀態(tài)均可直接拔槍。

零跑全新C11采用艙駕分離雙芯片架構(gòu)，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%；輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全車搭載28組感知硬件，包含一顆300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，雨雪、逆光環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率99.7%。

高階輔助駕駛方面，全系激光雷達(dá)版本標(biāo)配車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航輔助，覆蓋自主出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、自動(dòng)識(shí)別閘機(jī)、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入等場(chǎng)景。系統(tǒng)內(nèi)置防御性駕駛算法，可提前2.5秒識(shí)別側(cè)向車輛加塞、非機(jī)動(dòng)車橫穿、夜間無路燈窄路等21類風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)新增輔助駕駛提示燈，車外人員可判斷車輛輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)。

座艙交互層面搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，桌面、導(dǎo)航、車控、360影像實(shí)現(xiàn)無斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)；硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨鏡無損觀看、圖像畸變小于1%，強(qiáng)光正午路況依舊清晰顯示AR導(dǎo)航標(biāo)線，顯示規(guī)格超越30萬級(jí)多數(shù)豪華車型。系統(tǒng)同步上線AI智能體廣場(chǎng)、萌寵桌面交互功能，實(shí)現(xiàn)語音主動(dòng)問詢、座艙環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動(dòng)式智能體驗(yàn)。

2027款C11全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，懸架下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等60%結(jié)構(gòu)采用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量輕量化25%。搭載FSD連續(xù)可變阻尼減振器，可根據(jù)路面顛簸頻率調(diào)節(jié)阻尼軟硬。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)博世華域轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比線性化優(yōu)化。

制動(dòng)與操控性能方面，搭載大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)+前四活塞固定高性能卡鉗，百公里制動(dòng)距離35.5m。相較于同級(jí)浮動(dòng)卡鉗，固定卡鉗連續(xù)制動(dòng)熱衰減降低32%。整車經(jīng)過8000公里全域道路調(diào)校，累計(jì)迭代30組減振器參數(shù)、5套輪胎匹配方案。搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，支持120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

被動(dòng)安全層面，零跑全新C11采用九橫三縱籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比81.9%，其中A柱、B柱、門檻梁等16處關(guān)鍵碰撞位置，采用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，極限抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)，全車熱成型鋼占比達(dá)23.37%。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，電池包與車身地板剛性融合，同時(shí)搭載十層隔熱防爆防護(hù)結(jié)構(gòu)，熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識(shí)別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動(dòng)安全完成6項(xiàng)功能補(bǔ)齊，新增低速緊急制動(dòng)LAEB、后向緊急制動(dòng)RAEB、前向橫穿預(yù)警制動(dòng)FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、防誤踩油門MAI五大同級(jí)稀缺功能，解決小區(qū)低速鬼探頭、路口非機(jī)動(dòng)車橫穿、倒車后方來車、油門剎車誤踩四大高頻事故場(chǎng)景。

零跑全新C16采用自然美學(xué)2.0設(shè)計(jì)語言，車身尺寸4925×1905×1770mm，軸距2825mm，通過低風(fēng)阻輪輞與AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵優(yōu)化氣動(dòng)性能。外觀升級(jí)包括全新"直瀑立勢(shì)前臉"、"天光分層"上下分體式二代透鏡燈組、新增云棲金/星煜紫兩款啞光車色。其中"云棲金"啞光車漆采用微細(xì)鋁粉堆疊與珠光雙層工藝。"天光分層"燈組內(nèi)置鋼琴鍵視覺設(shè)計(jì)，新增夜間轉(zhuǎn)向輔助燈及高階輔助駕駛提示燈。提供20英寸低風(fēng)阻輪轂與21英寸十輻精車輪轂兩款選擇。

內(nèi)飾新增砂巖棕低飽和配色，搭配星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩、256色瀑布流光動(dòng)態(tài)氛圍燈，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口采用無風(fēng)直吹結(jié)構(gòu)。全車提供6款外觀、2款內(nèi)飾配色。針對(duì)五座、六座用戶提供差異化座艙配置，是20萬內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)前排雙零重力座椅、一二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、三排乘坐舒適性提升的中大型SUV。

全系搭載Leap Sound 23揚(yáng)聲器PSS杜比全景聲系統(tǒng)，新增主駕獨(dú)立頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三聲場(chǎng)模式，私享模式下導(dǎo)航、通話音頻僅主駕可收聽。門內(nèi)飾板手觸區(qū)域40.2%采用手工軟包，輔以環(huán)保水性膠；手套箱擴(kuò)容至6.5L，配合新增二排翻轉(zhuǎn)式杯托、副駕后部折疊小桌板。座艙內(nèi)置7.5L直筒式車載冷暖冰箱，扶手箱內(nèi)置布局，可裝載6瓶550ml礦泉水或12聽330ml飲料，達(dá)到食品級(jí)接觸標(biāo)準(zhǔn)。溫控范圍為-6℃至50℃，空載狀態(tài)下23℃升至50℃需14分鐘，32℃降至0℃需21分鐘。

六座版本采用2+2+2布局，二排配備雙側(cè)滑獨(dú)立座椅，支持一鍵內(nèi)滑70mm"貼貼模式"，一鍵外滑拓展190mm中央通道。二排座椅靠背最大躺角155°，標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能；三排座椅坐墊高度95mm、腳部空隙高度95mm、頂部凹槽式設(shè)計(jì)空間967mm、坐寬1036mm，靠背支持10°角度調(diào)節(jié)，滿載狀態(tài)可放置2個(gè)24寸行李箱。

五座版本主打戶外場(chǎng)景，搭載二排聯(lián)動(dòng)一鍵成床功能，3秒可切換為2米純平休憩大床，床鋪傾角3°，適配車內(nèi)午休、郊外露營(yíng)過夜。二排腿部空間961mm，坐姿高度345mm。后備廂常規(guī)容積582L，蓋板可42°-57°多角度固定，放倒后排座椅后最大容積2077L。

零跑全新C16純電、增程雙動(dòng)力版本同步完成CTC2.0 Plus電池底盤一體化架構(gòu)升級(jí)，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度，高度集成優(yōu)化Z向空間。純電版本搭載81.9kWh電芯，標(biāo)配800V碳化硅高壓SiC平臺(tái)，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充僅需16分鐘，CLTC綜合續(xù)航630km，搭載230kW高壓電驅(qū)，CLTC綜合效率高達(dá)92%，電機(jī)最高效率97.5%。還配備了熱泵空調(diào)、AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、超級(jí)省電模式，綜合提升續(xù)航表現(xiàn)。

增程版本搭載38.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航1230km。動(dòng)力層面搭載200kW油冷扁線電驅(qū)總成，發(fā)電機(jī)+GCU+ECM三合一集成，電驅(qū)效率提升0.5%，低荷電百公里油耗低至5.26L。增程版基于400V電壓平臺(tái)，30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)16分鐘，峰值充電功率120kW。

座艙端搭載5nm高通驍龍SA8295P旗艦芯片，AI算力30TOPS，CPU算力較上代8155提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全車搭載28組高精感知硬件，包含一枚300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，140°廣角探測(cè)，精度可達(dá)厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)360°全方位融合感知。

硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、后排17.3英寸娛樂屏、60英寸AR-HUD。AR-HUD亮度>16000nit，對(duì)比度>1600:1，60Hz刷新率，圖像畸變<1%，雙目視差<2mrad，支持全類型偏光鏡片觀看，色彩保真度>95%。

底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器。制動(dòng)系統(tǒng)搭載One-Box線控制動(dòng)系統(tǒng)+前高性能固定卡鉗，百公里制動(dòng)距離35.1m，連續(xù)長(zhǎng)下坡制動(dòng)熱衰減降低32%。整車經(jīng)中歐聯(lián)合底盤團(tuán)隊(duì)8000公里全域道路實(shí)車調(diào)校，迭代30組減振器參數(shù)與5套輪胎匹配方案，搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，支持120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避障防過度甩尾。

被動(dòng)安全層面，零跑全新C16采用九橫三縱籠式環(huán)狀車身，71%高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，門板加強(qiáng)板采用最高強(qiáng)度2000Mpa的熱成型材料，熱成型鋼占比12%。六座專屬后地板加強(qiáng)梁采用1500MPa熱成型鋼環(huán)狀一體設(shè)計(jì)，專門強(qiáng)化多人口家庭追尾防護(hù)能力。全車標(biāo)配6安全氣囊+大面積橫貫式側(cè)氣簾，氣簾覆蓋A柱至C柱全乘員區(qū)域，翻滾、側(cè)碰事故中可全方位緩沖乘員沖擊。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，電池包與車身地板剛性融合，通過超1000項(xiàng)極端工況測(cè)試，熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識(shí)別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動(dòng)安全補(bǔ)齊6項(xiàng)同級(jí)稀缺功能，新增全向主動(dòng)AEB緊急制動(dòng)、低速緊急制動(dòng)LAEB、后向緊急制動(dòng)RAEB、前向橫穿預(yù)警制動(dòng)FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、油門誤踩抑制MAI、電子兒童鎖。電子兒童鎖支持中控一鍵可視管控后排車門權(quán)限，碰撞瞬間自動(dòng)解除并允許從內(nèi)部拉開車門，兼顧日常使用便捷性與應(yīng)急逃生安全。座艙采用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅面料，全車水性環(huán)保膠包覆配合超聲波焊接工藝，車內(nèi)VOC含量?jī)?yōu)于國(guó)標(biāo)50%，氣味揮發(fā)物遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)，達(dá)成母嬰級(jí)健康座艙標(biāo)準(zhǔn)。

零跑全新C系列的上市，是這家新勢(shì)力在累計(jì)80萬用戶基盤上的一次系統(tǒng)性產(chǎn)品更新。三款車型覆蓋12.58萬至16.98萬元價(jià)格帶，在續(xù)航、空間與智能化配置上均有實(shí)質(zhì)提升，其中800V高壓平臺(tái)、660km級(jí)純電續(xù)航與車位到車位領(lǐng)航輔助等配置的下放，在同價(jià)位車型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

從經(jīng)營(yíng)層面看，零跑2025年實(shí)現(xiàn)全年盈利5.4億元，2026年5月單月交付突破8.1萬臺(tái)，已初步完成從“燒錢擴(kuò)張”到“規(guī)模盈利”的過渡。但C系列所在的12-20萬元SUV市場(chǎng)是中國(guó)新能源競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪、吉利、深藍(lán)等品牌均有重兵布防。零跑能否將80萬用戶積累轉(zhuǎn)化為持續(xù)的品牌溢價(jià)能力，仍需觀察。對(duì)消費(fèi)者而言，全新C系列在配置堆料上的誠(chéng)意值得肯定，建議重點(diǎn)關(guān)注實(shí)際續(xù)航達(dá)成率、智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的真實(shí)表現(xiàn)，以及長(zhǎng)期使用后的三電可靠性。