河北
前幾天的美軍B-52H戰略轟炸機事故造成了“機毀人亡”的嚴重后果，而且炸得動靜相當之大，燒得結果又非常徹底。
要說單純就是掛掉一架普通的B-52H，那美軍倒也不是損失不起，畢竟現在的機隊規模還有70多架，都是“老頭兒”級別的，掉誰不是掉呢？
可偏偏在B-52H機隊中還就有那么兩架“不一般”的，因為它們是承擔試驗新系統、新彈藥的測試機型。
這玩意兒要是墜毀的話，所影響的就不是單架轟炸機如何，而是會影響到整個機隊的后續升級計劃。
而好巧不巧的是，這次墜毀的B-52H還恰恰就是試驗新雷達的測試機，對于后續將B-52H升級為B-52J的計劃關系重大。
結果這架特殊的B-52H在2025年底剛飛抵愛德華茲空軍基地，如今不過半年的光景，就落得個機毀人亡的結局。本來項目就已經不斷延期了，這下可如何是好？
更何況說，這次的事故還不僅僅是把測試機炸沒了那么簡單。
因為該機的特殊性，所以機上的人員自然也不一般，現在美國那邊公布了機上8名死亡人員的具體身份，分別是：
格雷戈里·沃森，53歲，空軍預備役上校，武器系統官，隸屬于德克薩斯州沃斯堡海軍航空站聯合預備役基地的第10航空隊；其同時也是機上兩名波音公司的承包商之一，平時在路易斯安那州駐有B-52轟炸機隊的巴克斯代爾空軍基地工作。
加布里埃爾·埃斯特雷拉中校，40歲，武器系統官，隸屬于駐愛德華茲空軍基地的空軍作戰測試與評估中心第5分遣隊。
邁爾斯·米德爾頓中校（已退役），50歲，飛行員，是機上的另外一名波音公司的承包商，平時在加利福尼亞州特哈查比工作。
亞歷山大·戴維斯少校，34歲，武器系統官，隸屬于駐加利福尼亞州蘭開斯特的第419飛行測試中隊。
羅伯特·迪少校，40歲，飛行員，隸屬于第419飛行測試中隊。
布拉德·霍維少校，35歲，機上的另一名飛行員，隸屬于第419飛行測試中隊。
杰羅米·史密斯，32歲，飛行測試工程師，同樣隸屬于第419飛行測試中隊。
克里斯托弗·里沙爾，41歲，飛行測試工程師，JT4公司承包商，工作于蘭開斯特。JT4公司為空軍、太空軍和海軍的測試靶場提供工程和技術支持。
簡單來說，以上8人中總計有6名校官，其中1名中校、3名少校為現役軍官，1名上校為預備役軍官，1名中校為退役軍官；但不論是何種在役狀態，這些精英都是為美國空軍服務。
畢竟到波音那邊干活兒的預備役上校和退役中校，干的其實還是“老業務”嘛！
而除了上述的6名校官外，還有兩人是飛行測試工程師，亦屬精英人員。
所以擔負測試新雷達任務的B-52H墜毀固然是重大損失，以上8人的全部死亡更是在物質裝備之外的巨大人員損失。
對于目前的美軍來說，各種新裝備的試驗列裝本就困難重重，往往超支、超時嚴重。在這種節點上出現了測試機的“機毀人亡”事故，無疑是對B-52H轟炸機隊升級計劃的重大打擊。
現在B-52H機隊本就是“高齡服役”狀態，升級進度被卡的話，只能以現狀繼續扛活兒；可“老爺機”畢竟年齡擺在那兒，誰又敢說現有的機隊就不出事兒呢？
甚至說現在的“老齡機隊”問題，可不僅僅是B-52H才有，美軍現役的裝備序列中，還有大量“老爺機”存在。
在新裝備的進度往往不如意而且極度昂貴的背景下，美軍未來的各種事故必然會不斷；這次的B-52H測試機墜毀只是這種趨勢所體現出的“癥狀”而已，在其難以根治的情況下，自然難免新的事故繼續出現。
這也是美軍在中東戰事僅進行了一個多月就必須“叫停”的大背景之一，因為“帝國”目前可以抽調的精銳機動部隊就是那些；如果把這些部隊也累倒了、拖垮了，那可就是動搖國本的影響，所以對伊朗的妥協實為不得已而為之，畢竟地主家余糧也是真不多了。
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