上海
2030年世界杯將在西班牙、葡萄牙、摩洛哥、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭六國主辦，其中西班牙、葡萄牙在歐洲的伊比利亞半島，摩洛哥在西北非，西班牙與摩洛哥之間是否可修直布羅陀海峽大橋，連接歐洲非洲呢？
【直布羅陀海峽】
地中海東西長4000千米，南北最寬1800千米，面積約251萬平方千米（不含黑海），是地球上面積最大的陸間海。相比之下，我國渤海面積約7.7萬平方千米，只有地中海的1/33。
如此幅員遼闊的一個內海，卻只有一個直布羅陀海峽，連接大西洋。蘇伊士運河雖然古已有之，但河道經常堵塞廢置，在1869年前，地中海就只有一個出入口，直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽連接大西洋與地中海，將歐洲的伊比利亞半島與非洲西北部分隔開來，東西長65千米，南北寬14.2-43千米。
直布羅陀海峽深50-1700米，且東深西淺，東部有海溝，最深1700米，西部水深50-320米。
大西洋海水鹽分和密度比地中海小，以海平面以下160米上下為分界線，表層水由大西洋經直布羅陀海峽涌入地中海，流速2-4節，年均水溫16℃；深層水由地中海注入大西洋，流速1.5節，年均水溫12.5℃。二戰時德國潛艇常關閉引擎保持靜默，利用洋流通過直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽南北有三個國家，北邊是西班牙和英國的海外領地直布羅陀，南邊是摩洛哥和西班牙控制的休達。
根據《聯合國海洋法公約》，各國船舶和航空器通過直布羅陀海峽時，可自由航行和飛越。
西班牙在南北兩邊都有領土，但陸上交通繞不開摩洛哥，因此西班牙與摩洛哥在上世紀就開始探討聯手修橋的可能，但兩國畢竟有領土沖突，至今沒有明確的方案。英國也不甘落后，多次進行干預，希望大橋或隧道的起始點在直布羅陀。
直布羅陀海峽最深900米，必然要修隧道，或是大橋+隧道，我們來看兩個案例，英吉利海峽隧道和港珠澳大橋。
【英吉利海峽隧道】
英吉利海峽位于大不列顛島與歐洲大陸之間，西南連大西洋，東北接北海。英吉利海峽海峽長560千米，最寬240千米，面積約9萬平方千米。英吉利海峽最窄處稱為多佛爾海峽，寬僅34千米，在英國多佛爾與法國加萊之間。
英吉利海峽最寬處的平均深度只有120米，多佛爾海峽平均深45米，最淺處深26米。
1994年，英法海底隧道開通，西起英國肯特郡福克斯通，東至法國加來海峽省科凱勒，隧道長50.46 千米，其中海底37.9千米，為世界上海底部分最長的隧道。英法海底隧道穿過多佛爾海峽，最低點位于海床以下 75 米，海拔-115 米，是大不列顛島與歐洲大陸之間唯一的固定通道。
英法海底隧道有兩條鐵軌，中間還有一條服務隧道，列車設計時速200千米/小時，運營時速160千米/小時，乘車只需35分鐘就可穿越海峽。
【港珠澳大橋】
2018年，港珠澳大橋建成具備通車條件，香港至澳門或珠海的車程由3.5小時縮短至半小時。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，東連香港，西接廣東珠海和澳門，長約55千米，其中珠澳口岸至香港口岸約41.6千米，珠海連接線約13.4千米。
港珠澳大橋采用橋梁、隧道、島嶼的組合方案，橋面為雙向六車道高速公路，寬33.1米，設計時速100千米/小時。海底隧道長6.7千米，寬14.25米*2，高5.1米，隧道底部最深處海拔-45米。
目前直布羅陀海峽南北的交流與溝通主要靠航空和輪渡，每日有渡輪穿越直布羅陀海峽，往返歐洲和非洲大洲，最快約35分鐘。
摩洛哥和西班牙，若能借助2030年世界杯這個契機，認真研究直布羅陀海峽大橋或隧道的可行性和方案，早日動工，或許能完成這一壯舉，兩國將成為洲際樞紐，利益不可估量。
無論架橋還是修隧道，都要有效率，畢竟留給摩洛哥和西班牙的時間只有四年。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
