廣東
回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》
作者 | 錢游
報道 | TOP電商
6月21日，在2026年APEC工商領導人中國論壇上，京東集團創始人、董事局主席劉強東首次公開談到內部“涅槃計劃”。
按照這一計劃，京東將把70萬名快遞員等藍領員工分批送回學校，學習機器人維修、保養等新技能。
目前，京東已與全國124所學校達成合作。
這番話迅速沖上熱搜。
公眾最關心的是70萬一線員工的職業前景。劉強東的解釋是，機器也會出故障，未來仍需要人來維修和管理。快遞員不再風里來雨里去，可以轉向機器人維護、智能設備保養、調度監控等技術崗位。
快遞員返校 劉強東的「機器人員工」
早在多年前，劉強東就反復提到物流自動化。
2020年前后，京東在武漢等地測試自動配送機器人和無人機，解決特殊時期末端配送難題。
2024年，京東物流發布第六代智能配送車，貨箱容積可達4立方米，最大載重1000公斤，并通過模塊化設計適配不同業務場景。
圖源：智東西
到2025年10月，京東物流宣布未來五年將采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，投入物流供應鏈全鏈路。
京東物流同時披露，“狼族”機器人已在全國20多個省份、全球10多個國家和地區規模化部署，覆蓋倉儲、分揀、運輸、配送等環節。
今年4月，京東又推出“機器人救護車”。相關服務面向人形機器人、四足機器人、AI陪伴機器人，覆蓋基礎維修、故障診斷、換電補能、測試鑒定、美容保養、設備回收等場景。
京東提出機器人售后服務“120”標準：1分鐘響應、2小時上門、當日修好。
目前京東已與眾擎、松延動力、云深處、智元等機器人企業合作，在全國布局8大維修中心，并計劃未來三年招聘超過1萬名機器人維修人才，五年內培養10萬名工程師。
圖源：智東西
而“涅槃計劃”正好接上這一業務缺口。
京東要建機器人大軍，也要建機器人的維修軍團。70萬快遞員返校，看似就業安置，實際也服務于京東未來機器人售后與智能物流網絡。
京東押注物理世界AI
劉強東這次演講還有另一條主線：京東要把AI從屏幕推向真實世界。
今年以來，京東在模型基建上動作密集。
3月，京東開源基礎大模型JoyAI-LLM Flash的Instruct版本，強調高效響應、輕量部署和低成本使用。
4月，京東開源圖像模型JoyAI-Image-Edit，強化空間理解與圖像編輯能力。
6月3日，京東開源長視頻生成模型JoyAI-Echo，嘗試解決長視頻生成中的角色穩定、音色一致和生成速度問題。
近期受到關注的JoyAI-VL-Interaction，則更接近劉強東所說的物理世界AI。
據悉，這一視覺語言實時交互模型可以從傳統“一問一答”走向實時流式互動，接入攝像頭、直播流、監控流等輸入，持續觀察場景，并自主判斷何時回應、何時沉默、何時調用后端模型。
劉強東在APEC論壇上也提到，京東計劃采集超千萬小時多視角人類視頻數據，用于訓練AI對真實世界的理解。
京東還宣布AI技術將面向海外各國和亞太合作伙伴開放，并繼續推進跨境貿易“雙向奔赴計劃”，幫助中國品牌出海，也幫助海外中小企業進入中國市場。
全球都在用機器人替代重復勞動
事實上，目前全球零售和物流巨頭都在加速自動化。
亞馬遜2025年宣布，全球運營網絡中已部署第100萬臺機器人，并推出新的生成式AI基礎模型DeepFleet，用于提升機器人集群行進效率。
亞馬遜同時稱，已有超過70萬名員工接受技能提升培訓。路透社今年6月報道，亞馬遜在歐洲投入超過百億美元擴建物流網絡，并發布新一代AI倉庫機器人Proteus、觸覺機器人Vulcan等系統。
美團則把無人配送押在即時零售與低空物流上。
官方介紹顯示，美團自2017年起建設無人機低空配送網絡，3公里配送約15分鐘。
目前，美團無人機配送航線已在深圳、北京、上海、廣州、香港、迪拜等城市拓展，累計完成數十萬至近百萬級訂單。美團自動配送車也在社區、園區、商圈承擔部分訂單接駁。
菜鳥和九識智能的合作，則顯示無人車正在從試點走向規模化。物流行業正在形成共識：倉庫、分揀、園區配送、封閉道路、固定線路，會比復雜開放道路更早實現機器人替代。
國際機器人聯合會數據顯示，2024年全球工業機器人新增安裝量達到54.2萬臺，亞洲占全球新增部署的74%。
歐美和亞洲制造業都在提升機器人密度，自動化已成為提高生產率的重要工具。
但機器人替代人類工作仍有邊界。
快遞員和騎手承擔的并非單純搬運。小區門禁、上樓、臨時改地址、雨雪天氣、電話溝通、破損賠付、客戶情緒、異常訂單，都需要靈活判斷。
機器人在倉庫、園區、校園、廠區更容易穩定運行，進入開放城市空間仍需法律、道路、物業、責任劃分和用戶習慣共同配合。
目前，有網友認為機器人送貨能減少高強度勞動，讓快遞員轉向更體面的技術崗位。
也有人擔心，培訓計劃聽起來宏大，真正能轉型成功的人未必很多。
在筆者看來，AI時代，企業不能只宣布效率提升，也要回答勞動者如何安置。
若京東真能讓70萬藍領員工學會維護機器人，“涅槃計劃”會成為自動化轉型中的重要緩沖機制。若培訓流于口號，機器人送貨帶來的焦慮仍會落到一線勞動者身上。
在筆者看來，快遞員短期內不會消失，崗位內容會被改寫。
物流行業未來十年的變化，很可能從“人背著包裹跑”，轉向“人管理機器跑”。
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