“能”行！夏季達沃斯嘉賓熱議

能源越來越重要

不僅關乎國家戰略

更與每個家庭息息相關

在2026夏季達沃斯論壇上

“能源”成為高頻熱詞

期待攜手海合會成員國

開拓東盟等第三方市場

在“重塑能源走廊”議程上，海南省省長劉小明關于清潔能源合作的發言引發熱烈反響。他拋出“海南方案”，期待通過建立“機制協同、通道互聯、技術輸出、資本循環”四位一體模式，攜手更多國家共拓全球能源轉型新空間。

近年來，依托豐富的太陽能、風能等資源，海南清潔能源裝機占比已達87%，基本建成清潔、多元的能源電力供應體系，為全球綠色轉型提供了“海南樣本”。

我們希望建立一個常態化的合作機制，發揮海南自貿港的‘零關稅、低稅率、簡稅制’，以及貿易、投資、資金等自由便利的政策制度優勢。

談及共贏，劉小明熱情呼吁聯合海合會成員國家，以“中國技術+海灣資本”共同開拓東盟等第三方市場，共享全球能源轉型的紅利。

將儲能技術作為重點方向

以擺脫對鋰電池的依賴

在2026大連夏季達沃斯上，寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長兼總經理曾毓群出席“無電力，不智能”論壇并演講。

談及目前儲能技術發展的成熟度，曾毓群表示，首先要看是否具備一套完整的支持體系，且規模要足夠大。所謂“大規模”，意味著要能夠支撐人工智能數據中心等數吉瓦級別電力負荷的持續供電。其次，要看成本效益。他認為，電力成本必須低于或至少不高于傳統能源的成本，同時還要具備可靠性和確定性。

曾毓群透露，寧德時代正在大力投資離子電池技術，并計劃今年實現大規模生產，將儲能技術作為重點方向，以擺脫對鋰電池的依賴。但他同時表示，要真正擴大這種電池的儲能規模，還需要3—5年的時間。同時，他表示，中國在電網建設方面的發展非常強勁和穩定，“我們的電網從來沒有出現過突然斷電的情況”。在某種程度上，這需要更大的投資來保障。

讓汽車為消費者創造經濟價值

軟件定義汽車時代，豐富了更多汽車使用場景。車不再只是一個設備，車有非常多的能源，是個非常大的能源儲備設備。每輛自動駕駛的車都是分布式的算力中心。未來車將利用它的芯片和能源，給消費者帶來很多價值。

倪軍給駕駛者描繪了一個讓汽車幫助消費者掙錢的場景：AI定義汽車時代，車不只為消費者提供情緒價值，也能創造經濟價值。比如，每天可以把自己車多余的電賣掉。如果把每一輛車變成一個算力中心，車停在那不用時，可以把算力變成價值。

煤化工的韌性與低碳轉型之路

我們總體上處于油氣時代，中國之所以相對穩定，得益于煤化工的韌性與兜底作用。

中國工程院院士、大連化物所所長劉中民指出，煤化工后續仍有較大的發展空間，但必須朝著低碳化方向轉型，并與新能源深度融合，才能適應未來的發展要求。同時，煉油化工的整體轉型升級也迫在眉睫，這牽涉到整個能源工業的結構性調整。據悉，大連化物所劉中民團隊開發的甲醇制烯烴技術，實現了關鍵突破與規模化應用，原料消耗顯著降低，將“煤炭由燃料向原料”的綠色變革從藍圖進一步推向現實。

此外，劉中民表示：

我們正更加注重人工智能與科研的深度融合，這不僅是技術手段的提升，更是一場改變賽道、重塑范式的變革，將極大提升科研效率。

以實驗室為例，機器人配合人工智能平臺，其工作效率的提升幅度難以估量。據悉，大連化物所已建成我國首個石化化工全鏈條大數據中心，開發了化工行業首個智能體標準化開發框架平臺，為推動我國從“化工制造”邁向“化工智造”提供了強有力的科技支撐。

下一步，我們將著力推進中試平臺的智能化升級，以加快中試進度。

劉中民表示，之所以高度重視，一方面是因為順應大趨勢，另一方面更關乎搶占科技制高點，必須積極作為、奮力前行。

能源與AI協同發展

需從供需雙側出發

在“無電力，不智能”論壇上，瓦妮莎表示，在討論能源轉型時，我們往往只聚焦于發電側，但同樣重要的是需求側的管理。未來，我們不應僅僅將電力輸送到電網，而是可以通過儲能系統靈活調配電池能量，甚至利用車輛的雙向充電技術，將多余電能回饋電網。這樣一來，AI數據中心也可以成為電網的柔性調節節點，在需要時向電網反送電力。這些應用場景極具價值。

她表示：

同時，我們必須發展地熱、核能等非常穩定且清潔的基荷能源，這將是至關重要的基礎支撐。

在需求側，賓夕法尼亞大學正在推動多項創新，旨在提升AI模型和智能體本身的能效。因此，面向未來，我們必須同時關注供給和需求兩端的創新。

來源：大連發布

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