【海鮮源頭】黃海牧歌起 銀鱗躍深藍(lán)——“蘇海1號(hào)”國(guó)產(chǎn)深遠(yuǎn)海三文魚完成首捕

2026年6月23日，黃海冷水團(tuán)，一批國(guó)產(chǎn)三文魚正在改寫歷史。

一組數(shù)據(jù)，讀懂這一刻

13.2萬(wàn)噸

“蘇海1號(hào)”排水量，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)三文魚養(yǎng)殖工船；

40萬(wàn)尾

半年“馬拉松”式養(yǎng)育的魚群規(guī)模；

8000噸

穩(wěn)態(tài)運(yùn)營(yíng)后“蘇海1號(hào)”年養(yǎng)殖三文魚量，產(chǎn)值約5億元；

24小時(shí)

從起捕到餐桌，鮮度完勝進(jìn)口；

50人

全船定員，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

直擊起捕

銀鱗躍浪，“牧歌”唱響黃海深處

6月23日下午，黃海深處，碧波萬(wàn)頃。13.2萬(wàn)噸的“海上巨無(wú)霸”靜臥于黃海冷水團(tuán)之上，甲板上起捕設(shè)備轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。

“起網(wǎng)！”一聲號(hào)令，魚艙內(nèi)水花飛濺。工人合力圍網(wǎng)，三文魚群翻涌騰躍，魚尾拍水聲夾雜著號(hào)子聲響徹艙面。一尾尾銀光閃閃的三文魚躍水而出——歷經(jīng)半年深海“馬拉松”式養(yǎng)育正式“出欄”。

從捕撈池中起捕的鮮魚，經(jīng)由輸魚管道直接進(jìn)入加工車間。從出水到冰鮮鎖鮮、封箱，全程無(wú)縫銜接。工人隨即將一箱箱封裝好的三文魚通過(guò)吊裝設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至魚貨運(yùn)輸船，這批“黃海牧歌”孕育的鮮美，即將啟程奔赴全國(guó)餐桌。

2025年12月23日，“蘇海1號(hào)”在贛榆港區(qū)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。首批40萬(wàn)尾經(jīng)陸基培育的魚苗登船，在深遠(yuǎn)海冷水環(huán)境中艙養(yǎng)半年，終迎首個(gè)豐收季。依托全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船，創(chuàng)新采用“岸海聯(lián)動(dòng)、陸海統(tǒng)籌”，攻克水溫、耗氧、加工運(yùn)輸?shù)榷嘀丶夹g(shù)難題，構(gòu)建起從育苗到加工的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

江蘇連深海洋科技有限公司總經(jīng)理李小明介紹，半年多來(lái)，工船攜魚群輾轉(zhuǎn)浙閩海域與黃海冷水團(tuán)，臺(tái)風(fēng)季主動(dòng)規(guī)避繞行，徹底告別了近岸養(yǎng)殖“靠天吃飯”的局面。“全船搭載養(yǎng)殖管理、加工處理、船岸一體化等四大智能系統(tǒng)，15個(gè)養(yǎng)殖艙每日交換水體達(dá)16次，確保溶氧充足、水質(zhì)清潔，為深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖提供了穩(wěn)定可控的‘海上牧場(chǎng)’新范本。”

更令人驚嘆的是，這座“海上工廠”全船定員僅50人，卻集起捕、冰鮮、加工于一體，全流程無(wú)縫銜接、一氣呵成。

打破壟斷

國(guó)產(chǎn)三文魚憑什么“鮮”行一步？

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)三文魚市場(chǎng)幾乎被挪威、智利等進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。“蘇海1號(hào)”的問(wèn)世，正在改寫這一格局。

價(jià)格更低。依托養(yǎng)殖工船模式，物流和關(guān)稅環(huán)節(jié)大幅壓縮。贛榆農(nóng)發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司養(yǎng)殖技術(shù)部經(jīng)理徐利永表示，首批捕撈的三文魚品質(zhì)優(yōu)良，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期，即將發(fā)往國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)。依托養(yǎng)殖工船，養(yǎng)殖成本降低，售價(jià)預(yù)計(jì)明顯低于同等品質(zhì)的進(jìn)口冰鮮產(chǎn)品。

鮮度更優(yōu)。船載冰鮮加工線實(shí)現(xiàn)從起捕到加工全程可控，配套冷鏈物流無(wú)縫銜接。目前，我區(qū)順豐、京東已開通海鮮冷鏈直發(fā)線路90余條，次日達(dá)覆蓋率達(dá)54%，隔日達(dá)達(dá)95%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)31個(gè)省區(qū)市，最快24小時(shí)即可直達(dá)全國(guó)大部分城市。而進(jìn)口三文魚空運(yùn)周期需要3至5天，鮮度高下，立見分曉。

入口“香、鮮、甜、糯”，口感更勝一籌。試吃現(xiàn)場(chǎng)，市民周悅說(shuō)：“這才是一口地道的‘贛榆海鮮，海鮮源頭’！”市民呂成瑜則直言:“一點(diǎn)不比進(jìn)口三文魚差，新鮮的味道無(wú)可替代。”

國(guó)企擔(dān)當(dāng)

一條魚背后的全產(chǎn)業(yè)鏈雄心

在我區(qū)，一條三文魚可以完成從“一粒魚卵”到“一盤菜”的完整旅程。

陸基循環(huán)水養(yǎng)殖基地攻克苗種培育難關(guān)，工船游弋式養(yǎng)殖實(shí)現(xiàn)深海規(guī)模化養(yǎng)成，“船載加工+岸海聯(lián)動(dòng)”打通最后一公里。從育苗、養(yǎng)殖、加工到銷售、科創(chuàng)，贛榆農(nóng)發(fā)集團(tuán)已串聯(lián)起三文魚全產(chǎn)業(yè)鏈條。

下一步，隨著技術(shù)成熟與規(guī)模化擴(kuò)產(chǎn)，價(jià)格還將進(jìn)一步下探。老百姓期待的“三文魚自由”，正在從愿景走向現(xiàn)實(shí)。

“贛榆海鮮”正從近海走向深遠(yuǎn)海，從初級(jí)原料輸出邁向高附加值產(chǎn)品輸出——一座“海上糧倉(cāng)”正加速崛起。

藍(lán)色糧倉(cāng)

中國(guó)方案“主動(dòng)定義”深遠(yuǎn)海

“蘇海1號(hào)”駛向深藍(lán)，如同一座移動(dòng)的海洋牧場(chǎng)，在風(fēng)浪中巋然不動(dòng)。

這不僅僅是一次成功的首捕。作為全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)三文魚養(yǎng)殖工船，“蘇海1號(hào)”的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)深遠(yuǎn)海三文魚規(guī)模化養(yǎng)殖進(jìn)入工程化、智能化新階段，也為國(guó)產(chǎn)三文魚建立自主可控的供應(yīng)鏈體系開辟了新路徑。

我國(guó)是全球最大的水產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)之一，三文魚市場(chǎng)需求持續(xù)增加，卻長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，定價(jià)權(quán)與供應(yīng)安全受到限制。如今，“蘇海1號(hào)”以游弋式養(yǎng)殖模式主動(dòng)追尋適宜水域，搭載船載全鏈條加工能力，實(shí)現(xiàn)了深遠(yuǎn)海三文魚從“種苗入艙”到“成品出艙”的全過(guò)程自主可控。

把“藍(lán)色糧倉(cāng)”建在深海，讓優(yōu)質(zhì)蛋白實(shí)現(xiàn)自主供給——這是中國(guó)智慧的生動(dòng)實(shí)踐，更是贛榆海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底氣。

黃海深處

國(guó)產(chǎn)三文魚的故事

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來(lái)源：贛榆發(fā)布