細節挺有意思！全新斯柯達Peaq亮相：從空間到續航全面升級

隨著電動車市場不斷向更大尺寸、更長續航和更多座位需求延伸，斯柯達也將純電產品線繼續向上拓展。全新斯柯達Peaq以七座布局、超過600公里的續航能力和旗艦級空間表現，瞄準家庭用戶與商務用車市場，成為品牌電動化陣容中的全新旗艦車型。

隨著Peaq的到來，斯柯達將其電動車產品陣容向上擴展。全新SUV接過了品牌電動旗艦的角色，并定位在Elroq和Enyaq之上。與此同時，斯柯達也借此首次進入大型七座純電SUV細分市場。

斯柯達Peaq車長達到4.87米，比現款柯迪亞克（參數丨圖片）（Kodiaq）更大，2.97米的軸距甚至超過了速派。這些尺寸為特別寬敞的車內空間奠定了基礎。根據不同版本，車內最多可容納七人。按照廠家說法，即便第三排也能提供足夠的頭部和腿部空間，不過這一點在現實中并未完全站得住腳。

即使在座椅全部啟用的情況下，仍然還保留了可觀的299升行李廂空間。如果不需要第三排，裝載容積可增加至最高935升，這是整個斯柯達產品陣容中最大的行李廂空間。行李區域還由前艙蓋下方一個37升的前備廂加以補充。

在視覺設計上，Peaq遵循新的品牌設計語言“Modern Solid”。其標志性特征包括車頭和車尾狹窄的T形燈光簽名、幾乎封閉的車頭，以及相對較高的肩線。斯柯達首次采用了與車身齊平集成的門把手。

同樣全新的是一塊面積超過2.1平方米的電致變色全景玻璃車頂。其透明度可以分為多個區域進行單獨調節。盡管車身尺寸很大，但根據斯柯達的說法，Peaq的風阻系數達到0.249，對此作出貢獻的包括主動式進氣格柵、空氣動力學優化輪圈，以及大面積封閉的車底。

內飾設計上，斯柯達采用了新的操作理念，核心元素是一塊首次采用豎向安裝的13.6英寸顯示屏，搭載基于安卓的軟件系統。與此同時，部分實體控制部件仍被保留下來，其中包括用于音量和空調功能的旋鈕與撥桿開關?？蛇x裝“放松”套裝，其中包括帶通風功能的按摩座椅、可伸出的腿托、一款健康應用，以及專為Peaq開發的Sonos品牌音響系統，配備16個揚聲器，輸出功率為755瓦。

上市初期，Peaq將提供Sportline版本。該版本在車身、D柱和車尾采用黑色點綴，并提供可選的雙色車漆和黑色車頂。LED矩陣大燈、發光前部燈帶和20英寸輕合金輪圈為標準配置，21英寸輪圈則為選裝。

內飾采用全黑色配色方案，配備運動座椅、三輻式運動方向盤和白色對比縫線，出廠即標配深色側窗和后風擋玻璃。科技配置上，提供可供兩部智能手機充電的無線充電托盤、數字車鑰匙、LED矩陣大燈、發光前部燈帶以及360度攝像系統等配置。

技術層面，這款車型基于大眾集團進一步發展的MEB+架構。因此，Peaq使用了與集團旗下其他當前電動車相同的技術基礎結構，不過它采用更大的電池，并由此強調長途行駛能力。新車提供兩種電池容量。入門版本搭載63千瓦時電池組，長續航版本則配備91千瓦時電池，兩種電池均使用三元鋰電芯，并在捷克Mladá Boleslav生產。

較小的電池被用于Peaq 60車型，續航里程超過450公里，這款入門車型在后軸配備一臺電動機，輸出功率為150千瓦，最大扭矩達到350?！っ?，零百加速時間為8.6 秒，最高車速160公里/小時；長續航的Peaq 90版本同樣采用后驅，續航里程超過640公里，不過功率提升至210千瓦，最大扭矩為545牛·米，零百加速則為7.1秒內完成。

此外，頂配90x的續航稍稍減少，但也依舊超過610公里，但在前軸則額外增加一臺電機，成為一款四驅SUV；系統輸出功率提升至220千瓦，這足以讓其在6.7秒內完成零百加速。

補能效率上，標準版與長續航版本從10%充至80%的時間分別為27分鐘、28分鐘；而快充功率分別為150千瓦、210千瓦，并支持即插即充功能，在兼容充電樁上，充電過程可自動啟動并結算。同樣，車輛也支持V2L功能，可為外部用電設備供電。在搭配相應基礎設施的情況下，車輛還支持V2H和V2G功能。由此，電能可以在一定時間內被輸送至建筑物或電網中。

據悉，入門款斯柯達Peaq的基礎價格為49900歐元，剛好略低于50000歐元這道“大關”；而Sportline版本的入門價格則為54800歐元。而在斯柯達的車型陣容中，Peaq未來將扮演品牌最大、最強、續航最遠的電動車角色。