上海
近日，希臘船東益洋航運（Erasmus Shipinvest Group）重返江蘇新韓通船舶重工，增訂4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。
這是今年3月益洋航運與新韓通船舶重工簽署的4+4艘同型船中的備選訂單。這批新船的具體價格并未公布，但船舶經紀人估計單船價格約為3700萬美元，全部8艘總金額將達2.96億美元（約合人民幣20.04億元），計劃于2028年至2029年間交付。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格為3750萬美元（約合人民幣2.54億元），與去年同期的3650萬美元相比略有上漲。
此次投資是益洋航運船隊更新戰略的一部分。該公司船隊中近一半的Kamsarmax型散貨船船齡已經超過15年。因此，該公司需要投資新型、現代化運力，以繼續服務其傳統的糧食運輸租家。
根據克拉克森的數據，益洋航運目前擁有6艘中型散貨船，載重量介于76000至95400噸之間，這6艘船在2008年至2014年間陸續交付。
益洋航運是國際知名船舶管理運營企業，過去該公司曾長期僅在日本船企訂造新船。今年3月，益洋航運首次在中國船企下單，與韓通船舶重工簽署了4+4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船訂單，隨后又陸續在黃埔文沖、三福船舶訂造一系列支線集裝箱船。
業內人士稱，益洋航運之所以轉向中國船企，一方面是因為日本船企的交船期已經排到了2030年，另一方面也與價格因素有關，日本建造的同類型散貨船價格相比中國造船舶高出10%以上。
據了解，益洋航運集團成立于2010年，專注于干散貨運輸、集裝箱支線運輸及LPG運輸業務。擁有超過1000名員工，通過位于希臘、新加坡、中國、日本、越南和丹麥等航運中心的多個辦事處，為全球大宗商品貿易及工業客戶提供服務。目前，該公司擁有并運營著一支由30余艘現代化巴拿馬型、Kamsarmax型、超巴拿馬型、靈便型散貨船、支線集裝箱船和LPG運輸船組成的船隊。
去年，益洋航運成立了輕資產運營平臺Erasmus Bulk Trading（EBT），負責經營從靈便型到Ultramax型的各類散貨船。該平臺旨在為集團客戶提供增值服務，客戶包括大型大宗商品公司、貿易商以及部分船東企業。EBT在新加坡、迪拜、孟買和雅典設有辦事處，由一支約20人的團隊提供支持。
不含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計77艘1384萬載重噸，其中散貨船39艘、油船34艘、集裝箱船4艘，交船期排至2030年。
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