劉強(qiáng)東的70萬(wàn)“兄弟”，要去修機(jī)器人了

京東的'涅槃?dòng)?jì)劃'正掀起一場(chǎng)物流行業(yè)的職業(yè)革命。劉強(qiáng)東預(yù)言機(jī)器人配送將取代70萬(wàn)快遞員，卻通過(guò)職業(yè)院校合作實(shí)現(xiàn)藍(lán)領(lǐng)向技術(shù)崗的轉(zhuǎn)型。本文深度剖析京東如何通過(guò)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人采購(gòu)與員工技能升級(jí)，在無(wú)人配送浪潮中重構(gòu)物流成本與服務(wù)體系，展現(xiàn)頭部企業(yè)對(duì)技術(shù)變革與人文關(guān)懷的平衡之道。

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“將來(lái)都是機(jī)器人送貨了，根本不需要快遞員，一定是機(jī)器人送貨，但是我并不需要我們70萬(wàn)兄弟沒(méi)有飯吃、沒(méi)有工作。”

01 劉強(qiáng)東透露涅槃?dòng)?jì)劃

據(jù)媒體報(bào)道，6月21日，參加2026年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國(guó)論壇的劉強(qiáng)東，正式對(duì)外分享了京東內(nèi)部的“涅槃?dòng)?jì)劃”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)。

隨著技術(shù)的升級(jí)、服務(wù)模式的迭代，劉強(qiáng)東認(rèn)為快遞行業(yè)終將走向“無(wú)人化”這一結(jié)局。而作為該賽道的頭部玩家，京東也必須緊跟時(shí)代變化，為可預(yù)知的行業(yè)變化早做打算。

至于所謂的“涅槃?dòng)?jì)劃”。

它的核心就是通過(guò)與北京、福建、安徽、江蘇等多個(gè)地區(qū)內(nèi)的120所職業(yè)院校簽約，擬對(duì)京東旗下的70萬(wàn)名藍(lán)領(lǐng)工人（如快遞員等）分批進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，讓他們?cè)谖磥?lái)企業(yè)轉(zhuǎn)型后，無(wú)縫投入到機(jī)器人維修、機(jī)器人保養(yǎng)等技術(shù)工作里。

“機(jī)械總會(huì)出故障，故障了還得人去修。這樣我們把藍(lán)領(lǐng)工作人員（變）白領(lǐng)了，讓他們住在辦公室里面，不用再風(fēng)里來(lái)雨里去，不用這么辛苦。”

在劉強(qiáng)東的設(shè)想里，所謂“涅槃”就是讓京東藍(lán)領(lǐng)員工的日常體驗(yàn)“白領(lǐng)化”，讓他們繼續(xù)留在自己身邊。

畢竟經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作，這些人不僅對(duì)京東物流生態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)了如指掌，也對(duì)各類(lèi)需求有著最直觀的理解。相比于重新搭建技術(shù)人員體系，讓老員工們?cè)剞D(zhuǎn)型，反而在某種程度上更有益于交流效率的提升、崗位需求的快速適配。

02 成本與服務(wù)是轉(zhuǎn)型的核心

劉強(qiáng)東的這番話，其實(shí)可以拆解為兩個(gè)部分。

這句是對(duì)未來(lái)的判斷：“將來(lái)都是機(jī)器人送貨了，根本不需要快遞員”。

這句則是應(yīng)對(duì)方案：“機(jī)械總會(huì)出故障，故障了還得人去修。這樣我們把藍(lán)領(lǐng)工作人員（變）白領(lǐng)。”

把目光放回到中文互聯(lián)網(wǎng)的古早時(shí)期，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)讓京東成為頂流電商平臺(tái)的關(guān)鍵，是劉強(qiáng)東全力打造的“自有物流體系”和“衛(wèi)星倉(cāng)就近發(fā)貨戰(zhàn)術(shù)”。

正是因?yàn)檫@兩點(diǎn)的出現(xiàn)，才讓單個(gè)快遞員和京東穩(wěn)定捆綁，為京東在各個(gè)區(qū)域提供了穩(wěn)定的配送體驗(yàn)。

這種對(duì)服務(wù)質(zhì)量的高度可控，也讓京東在那個(gè)物流體系相對(duì)混亂、青澀的年代，于用戶面前擁有了“服務(wù)可靠”的口碑，甚至是“買(mǎi)大件上京東” “買(mǎi)電子產(chǎn)品上京東”的消費(fèi)認(rèn)知。

時(shí)間來(lái)到2025年，對(duì)物流生態(tài)極度敏感的劉強(qiáng)東在“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)”上表示：“快遞在整個(gè)物流行業(yè)中，只是比重很小的一個(gè)行業(yè)。目前社會(huì)化的物流成本之所以相對(duì)較高，最核心的問(wèn)題就是貨物的無(wú)組織流動(dòng)。”

“搬運(yùn)次數(shù)太多了。”

劉強(qiáng)東透露稱(chēng)，2007年，我國(guó)一件商品從生產(chǎn)到抵達(dá)消費(fèi)者手中，它至少要被搬運(yùn)7.2次。而京東自進(jìn)入物流行業(yè)以來(lái)，就一直在用“把商品放在離消費(fèi)者最近的地方，減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離”這招來(lái)降低物流成本。

在數(shù)據(jù)層面，倘若能把社會(huì)化物流成本從14.1%降低至6%，那么企業(yè)在短短一年內(nèi)也將節(jié)省出數(shù)萬(wàn)億的凈利潤(rùn)。這些錢(qián)不僅能拿來(lái)優(yōu)化人才建設(shè)體系，也能用來(lái)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，或者單純地提升員工收入。

03 先把“人”的事情安排清楚

那么問(wèn)題就來(lái)了，在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化成為物流行業(yè)基操的今天，我們應(yīng)當(dāng)如何降低“貨物的無(wú)組織流動(dòng)”，規(guī)避那些本不該出現(xiàn)的成本消耗呢？

京東給出的答案是機(jī)器人密度。

“這是一個(gè)源頭性的建設(shè)，上面幾輛無(wú)人機(jī)，下面全部是無(wú)人配送小車(chē)，里面是機(jī)械臂，對(duì)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的貨物裝載全由機(jī)器人完成。”

雖然劉強(qiáng)東這句話聽(tīng)起來(lái)很科幻，但這確實(shí)是京東一直在做的東西。

2025年10月，京東物流官宣未來(lái)5年要采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，以此來(lái)多維投入物流供應(yīng)鏈的全鏈路場(chǎng)景。

2025年12月，該年度第1800億件快遞包裹，在京東物流超腦2.0的規(guī)劃下，由中小件智狼倉(cāng)、獨(dú)狼無(wú)人車(chē)協(xié)作配送成功，成為了當(dāng)年“物流行業(yè)智能化”的代表性新聞之一。

2026年2月，京東物流在嘉定的“智狼倉(cāng)”投入使用，借助“飛梯機(jī)器人+搬運(yùn)機(jī)器人”的雙機(jī)協(xié)同模型，使倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)效率、整體揀貨、出庫(kù)效率較比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)提升超300%。

因?yàn)樯钪锪飨到y(tǒng)的重要性，所以讓京東靠?jī)?yōu)質(zhì)物流起家、立身；因?yàn)槌掷m(xù)關(guān)注物流行業(yè)，所以嗅到賽道生態(tài)即將生變。

從技術(shù)角度講，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累、測(cè)試，京東內(nèi)部的機(jī)器人配送體系已經(jīng)趨于成熟。《2024-2025 年中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》也指出，我國(guó)2024年低速無(wú)人駕駛行業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模為123億元，同比增長(zhǎng)45%。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著低速無(wú)人駕駛行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無(wú)人配送也即將迎來(lái)從“研發(fā)、測(cè)試”到“規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

而手持技術(shù)優(yōu)勢(shì)、場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)的京東，為了確保自己仍能在本輪行業(yè)變革中保持領(lǐng)先身位，也勢(shì)必會(huì)加大無(wú)人配送的投入力度。

事實(shí)上，“涅槃?dòng)?jì)劃”這種把員工發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型綁定在一起的思路，和當(dāng)年劉強(qiáng)東堅(jiān)持砸錢(qián)建自有物流的選擇，幾乎在本質(zhì)上并無(wú)差異——都是在行業(yè)的青澀期、轉(zhuǎn)型期，先去把“人”的問(wèn)題給安排明白。

畢竟人是一切的基礎(chǔ)，只要人穩(wěn)了，服務(wù)自然會(huì)穩(wěn)上加穩(wěn)。

參考：

北晚在線：劉強(qiáng)東：快遞終將實(shí)現(xiàn)全部機(jī)器人送貨，要培訓(xùn)70萬(wàn)快遞員維護(hù)機(jī)器人

新京報(bào)：劉強(qiáng)東談京東入局物流原因：社會(huì)化物流成本太高

錢(qián)江晚報(bào)：京東快遞小哥與無(wú)人車(chē)成“CP”，他們一起送出今年中國(guó)第1800億件快遞

中國(guó)商報(bào)：京東物流“11.11”戰(zhàn)報(bào)：智狼機(jī)器人出庫(kù)量5000萬(wàn)件，物流全鏈路環(huán)節(jié)自動(dòng)率超95%

上海嘉定：出庫(kù)效率提升超3倍！京東物流上海首個(gè)智狼倉(cāng)在嘉定投用

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)：京東拋出“機(jī)器人軍團(tuán)”計(jì)劃

本文來(lái)自公眾號(hào)：互聯(lián)網(wǎng)那些事 作者：互聯(lián)網(wǎng)那些事