四川
2026年剛過半，日本產業界就收到了一連串讓人后背發涼的數據。
5月份中國對日本出口的稀土磁體為123噸，環比減少34.6%，降至自去年5月以來的最低水平。
稀土磁體出口量已連續3個月低于200噸，而對全球整體的稀土磁體出口量僅減少7.7%——降幅幾乎全部集中在日本身上。
更扎心的是，部分主要鎢產品以及稀土元素鏑和鋱，5月對日出口量繼續為零。自去年11月以來，中國未向日本出口任何氧化鋱或氧化鏑。碳化鎢繼2月至4月之后，5月對日出口仍為零。
這些數字背后，是日本汽車、電子、精密設備產業鏈的集體失血。
電動車高性能磁鐵必須用到的鏑和鋱，自今年1月以來對日出口已降至零。含有鏑的高性能磁鐵“幾乎未獲出口許可”。
日本兩大化工巨頭關東電化和中央硝子在6月30日發出最后一批六氟化鎢后，宣布正式永久停產——而這種材料的原料金屬鎢，中國2月至4月對日出口已經全部歸零。
這一切的起點，可以追溯到2025年11月7日。
高市早苗在國會公開聲稱，“臺灣有事”可能構成日本可行使集體自衛權的“存亡危機事態”，暗示武力介入臺海。中方隨即亮出反制牌。
2026年1月6日，商務部發布公告，禁止所有兩用物項向日本軍事用戶、軍事用途以及任何可能提升其軍事實力的最終用戶出口。此后審批流程大幅收緊，出口許可變得“更難獲批”。
日本產業界急得像熱鍋上的螞蟻。
JX金屬已入股澳大利亞稀土項目。
三菱材料投資了一家擁有回收技術的美國公司。
日本深海鉆探船“地球號”也開赴南鳥島海域，試圖從海底泥漿中提取稀土。
但這些方案，都是遠水解不了近渴。
2026年3月和4月，中國對日稀土出口同比暴跌超過80%。
同年6月，日本Proterial公司宣布在印度安得拉邦投資225億盧比，建設一座年產1200噸燒結釹鐵硼永磁體的制造廠。
緊接著，日本媒體報道稱，首相計劃于7月訪問印度阿薩姆邦，核心議題之一正是日印強化關鍵礦產供應鏈合作。日媒把這渲染成“擺脫對華依賴的破局之棋”。
但翻開印度的稀土產業賬本，就會發現所謂的“替代供應”有多不靠譜。
根據美國地質調查局2025年報告，印度稀土儲量位居全球第三。
但儲量是儲量，產量是產量。印度的稀土年產量僅約2900噸。
更致命的是，印度缺乏成熟的高純度萃取分離工藝，本土稀土永磁體進口依賴度曾高達90%。
一個連自己都需要從中國進口大量稀土的國家，拿什么去填補日本每年數萬噸的需求缺口？
更尷尬的是歷史記錄。
2012年，印度稀土公司與日本豐田通商公司共同開展稀土生產，但在2025年6月就停止或暫停了對日供應。
日本當年就被印度“斷供”過一次，如今又轉過頭來求印度幫忙——這畫面本身就有點荒誕。
日本的“印度替代夢”，并非第一次被現實打碎。
野村綜合研究所的估算早已算清了這筆賬：
假設中國對日稀土出口限制持續3個月，將造成6600億日元左右的損失，導致GDP下降0.11%。如果持續一年，損失額將攀升至2.6萬億日元，GDP跌幅擴大至0.43%。
而高市早苗還能賭多久？汽車產業占日本GDP約10%，是日本第一大經濟支柱。一旦核心原料斷供，工廠停工、產線停擺，損失的就不只是GDP數字，而是實實在在的就業崗位和企業生存。
高市早苗想靠印度“破局”，但印度的賬本上寫著2900噸的年產量、90%的進口依賴度，以及2025年剛斷供過一次的履約記錄。
她以為賭的是印度，實際上賭的是日本整個制造業的命運。而莊家——從來不在東京。
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